２．換装までの道のり

ツインスポークもなかなか

ローターが丸見え

　当初MODEL T7と競合したものの、こちらは走り屋っぽさが趣味ではありません。 情報によれば専用ナットも必要らしく、現行のロックナットの流用は不可。よってMODEL T5一本で検討することとなった次第。

しかし新品だと一本６万円以上する代物。 脱着工賃を含め４本で２５万円オーバーともなれば、ほいほい買えるものではありません。そこでヤフオクで検索したところ、中古美品が半値以下で出品されていました。サイズは狙い目の18×8.0×+38。これなら純正タイヤを流用し、オフセット で純正比12mm外側へ出るため、今よりはツラ位置風味も期待できます。他のRX-8で+38の装着実績も確認でき、購入にＧＯサインを出しました。

届いた商品を検品したところ、ほとんど無傷の超美品。当然ながらリムの曲がりなども無し。写真による確認はしたものの、いわゆる現品未確認 のリスクを犯してまで購入しただけにほっと一安心。ちなみに純正タイヤとホイールの脱着は、知人の経営する整備工場にて格安で行ってもらいました。

　さて交換後気になるのは、やはり見た目でしょう。ツインスポークと複雑な曲線で構成される造形は、RX-8の起伏あるスタイリング をより際立たせます。純正ホイールの潔さも捨てがたいのですが、こうして見ると純正ホイールが色褪せて見えてしまいます。またオフセットを少なくしたことと、外側へ張り出すように伸びるスポークにより、ワイド感もアップし満足のいくスタイリングが完成。

赤の車体色にベージュの本皮シート。加えてツインスポークを装着し、スーパーカー度合いが向上したと感じる今日この頃。