ＶＩＶＡ！！ＦＲＩＥＮＤＥＥ

何故か不精な私が納車時から欠かさず燃費の記録をつけてます。（私のフレンディー）参照
もともと給油時に走行距離を書く習慣があってそれを溜めておいたりしてたんですが、 VIVA!!FRIENDEEを開設した時にぢゃあ燃費記録を公開してしまえって言うのがそもそも事の発端です。 車を購入するにあたって燃費はどうだって、結構気になる人が多いと思います。 かくいう私はカタログの１０モード燃費とかあっても「で、実際はどれくらい？」とか思うので 実際のユーザの生のデータがあればずいぶん違うのではないかと思ったわけです。
特にディーゼルのユーザの場合、ガソリン車に比べて距離を走る人が多いので 燃費に気を使う人が多いように思います。（私の場合は４駆はディーゼルしかなかったので やむなくって理由ですが）そういう意味で言えば燃費改善グッズなんかも興味があるかも知れません。 実際私もディーゼルエンジンになってからオイル添加剤や燃費向上グッズが気になり始めましたから。
そんな折、A&Kトレーディングポストさんのご厚意で エコマッハ５５のモニターを行いました。
（残念ながらA&KトレーディングポストさんはWebPageを閉鎖されてしまいました）
燃費もですが、ガソリンからディーゼルに換えた人（含む私）が一番気になるのは振動や音のようです。 SX-8000に関する問い合わせが結構あるんですけど、振動や音が静かになりますかねぇってのが多いです。
ここらへんを踏まえてインプレッションしてみます。
エコマッハ５５ってなんだ？
詳しくはエコマッハ５５を取り扱っている A&Kトレーディングポストの ページを参考にしてもらうとして
（ページがなくなってしまったので参考できませんねぇ） 「エコマッハ５５は画期的なセラミックス触媒で化石燃料（ガソリン・軽油）と 接触することにより、その性質を向上させ、完全燃焼を促します。」というのが売りの 要は燃料タンクに入れるタイプの燃費改善グッズってなところです。
燃料添加剤などと比べて毎回入れる必要がなくなんと「１０万Km効果が持続する」（！！） らしいです。 いちいち、給油の度に入れるのは面倒だし忘れちゃうし遠慮してたんですが、 これなら大丈夫です。
気をつけることは、燃料を改善するのに時間がかかるので空っぽに近い状態で 給油した場合、一晩以上寝かせておく必要があるとの事です。
入れてみました
ＭサイズとＬサイズがありますが、フレンディのエンジン（ディーゼル）が２５００ｃｃって事でＬサイズです。
容器はこんなのです。エコマッハが入った缶と給油口から入れるための口、 説明書とステッカーです。
ステッカーのデザインはいまいち(^^;;　もうちょっとカッコよければ目立つところに貼れるのに
説明書によると、マツダ車の一部では燃料給油口から燃料タンクの間に逆止弁があるので少しずつ入れて 給油を繰り返してくださいとありましたが、気にせず（少しずつですが）一度に入れてしまいました。
入れるタイミングとしては燃料タンクが空に近くなってから投入して、すぐにスタンドに行って満タンに 給油しました。これで今のところ問題ないので大丈夫でしょう。
なんか変わったのか？
燃料の質が改善されると言うことで なんかが期待されるところです。
パワーアップ
まず、パワーアップなんですがあんまりわからないというのが感想です。
フレンディの場合かなりパワフルなエンジンですので実用域でトルク・馬力不足で悩むということが まったくといっていいほどありません。 それなので多少パワーアップしてもわからないというのが正直な実感です。
高速ののぼりで今までキックダウンしていたところがオーバードライブのまま登り切ったとか 最高速チェックをして最高速更新した(^^;;;　とかないとわからないのでしょうか
ただ、言えることは燃料が空近くで給油した時給油直後と１晩経った次の日の朝ではフィーリングの差があります。 （もちろんよくなっている） 微妙ではありますが、鈍感な私でもわかるくらいのものです。 これは、即効性のものではなくじわじわと燃料の質を改善していくエコマッハの宣伝文句が実感できた 瞬間です。
黒煙の減少
フレンディの場合きちんとオイル交換をしていれば（３〜４０００Km周期くらい）ほとんど黒煙は見えません。 ですから黒煙が減ったかどうかはわからないです。
振動・音の低減 これもあまりわかりませんでした。ただパワーアップで書いたのと同じように１晩経った後で多少の 振動の減少が感じられます。
こうやって書くと「あんまり変わってないじゃん」って感じですが、 ちょっとでもわかるくらいの変化ってすごいと思います。 少なくとも悪くはなっていないのですから宣伝文句どおり１０万Kmもつのであれば 入れてみる価値は充分あると思います。
燃費はどうでしょう
燃費ですがエコマッハ５５投入直前と直後の４回の燃費で比較してみました。 大体同じ位の距離と給油回数ですので比較ができると思います。
エコマッハ５５投入直前４回の燃費
給油日走行距離給油燃費
1999/05/02375.047.37.9
1999/05/16443.054.08.2
1999/05/31381.050.87.5
1999/06/12120.021.65.6
TOTAL1,319.0173.77.6
給油日走行距離給油燃費
エコマッハ５５投入後４回の燃費
1999/06/27368.0 47.7 7.7
1999/07/04251.0 31.0 8.1
1999/07/20302.0 46.0 6.6
1999/07/25298.0 40.5 7.4
TOTAL1,219.0 165.2 7.4
う〜ん。燃費が落ちている(^^;;
比較するデータがまずいかも知れません。直前４回の方はゴールデンウイークで長距離乗ってますから 5/2分と5/16分が効いてます。これを抜いた直前２回の平均燃費が6.9L/Kmですから同一条件だと 燃費がよくなっているような気がします。
また最近夏場に入って暑くなりだしてるので燃費が悪化してるはずですからそれを考えるとずいぶん いいのではないでしょうか。ちなみに去年の夏は最低燃費5.2L/Kmを含む平均燃費6.5L/Kmでした。
こうやって考えると１０％程度の燃費向上が期待できそうです。

フレンディのディーゼルの場合、燃料噴射が電子制御ではありませんので、アクセルの踏み方加減で ずいぶん燃費が変わってくるようです。また、この手の車の宿命で空気抵抗が大きいので高速でも スピードを出すと燃費が急激に悪化します
やはり、長距離の燃費走行でどれくらいの燃費をたたき出せるかをやってみないと(^^;;
今後もっと様子を見て、レポートを続ける予定です。秋口には、燃費記録を狙ってチャレンジ省エネ運転（？） を行う予定。
レポートは続けて行っていきます。
1999/06/12	までの燃費		
総走行距離	21515 		
給油	2809.4 		
燃費	7.7 		
1999/06/27	以降	2000/03/17	までの燃費
総走行距離	9552 		
給油	1183.4 		
燃費	8.1
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Last updated:01/02/06