教えて〜 - 04/09/21 11:27:30
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平成９年式のボンゴフレンディ（２WD）を買ったのですがタイヤが前後違います。前が１９５／７０−１５ 後ろが２０５／７０−１５です。これを１９５／７０−１５で共通にしたいのですが・・・だれかしている人いませんか？また聞いたことある人いませんでしょうか？車のことは全然わかりません。よろしくお願いします。
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この間コンビニによって出ていこうとしたらめの前をＲ３２がもうスピードではしって行きました！感動してしまいました。皆さんもそういう光景見たことありませんか？見たことがあるかたおしえてください
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デッキ＆ウーファー取り付け完了しました。ＢＮＲ３４様返事遅れてすみません。。。デッキは取り付け出来ると思う（昔やった事が）のですが、ウーファーは出来ないですね。。。後出来る事と言えばバルブ、オイル交換位です。あまり出来る方じゃないです。今回のデッキはウーファーがあるので業者に頼みました。何か簡単な物が有れば教えて下さい(^_-)
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すしえもんさんは簡単なパーツなどはＤＩＹで取り付けるのですか？
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こんにちは
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明日、取り寄せてたデッキ＆サブウーファーが来ます。テープ生活からやっと抜け出せます。またドライブが楽しくなりそうです(^O^)Ｖ
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キック様ありがとうございます。あと１つだけ教えて頂けませんか？２駆で前後７Ｊだとおかしいですか？無知な者で申し訳ないですm(_ _)m
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キックさんこんにちは！車は何に乗っていらっしゃるのですか？ちなみに私はエスティマに乗っております。このごろ暑いので車の中にいるとむし暑くてどうしよか迷っています！どうすればいいのでしょうか？どなたか教えて下さい。
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え〜と。。久しぶりにのぞいたらにぎやかになってますね！
すしえもんさんの９J問題とは、ホイールの外形に対した横幅ってことだと思います。ローダウンしたフレンディーだと１８インチでF:８J+３２ R:９J+42〜45までいけますよ！ちなみに２駆の場合です。
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おやじのお下がりで11年式フレンディー(上が空かないやつ)に乗りはじめました。
みなさん よろしくです。
リモコンドアロックが付いていなかったので『ドアロッくんV』を取り付けました。
自分で付けたのですが、思ったより簡単でした。
リモコンも大きすぎず満足してます。
で、話は変わってFMで飛ばすCDチェンジャーを付けようとしているんです。
まずオーディオを取り外したいのですが、簡単ですか？
見たところネジが見当たらないのですが・・・
教えてください
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じじばば様はエスティマでしたね。すっかり忘れてました(^^;)http://www5.cds.ne.jp/~yoshioka/index.htmlに色々なメーカーのパーツ載ってますよ。良ければ参考に使って下さい。
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私の車にアイラインをひきたいと思っているのですがエスティマに似合いそうですか？私が心配なのはアイラインをひくと目つきがけっこうかわるんですよね・・・・
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ＢＮＲ３４様ありがとうございます。暇を見つけてショップまわって勉強します。
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ＷＯＲＫユーロラインＳ２Ｈ見てみましたけど、なかなかフレンディーに合いそうですね！サイズ等しっかり決めないと、思うように軽快に走れなかったり、燃費が悪くなったりするので、じっくり研究したほうがいいと思いますよ。
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マツダに取り寄せて電動にできますよ！私はしたことないですが友達がやったと言ってました
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うちのボンゴのカーテン手動なんですが、あとから部品取り寄せて電動に出来ますか？
やったことある人いますか？
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９Ｊ等解らないですか・・・何なんでしょうね？ 僕の仕事は調理師です。休みは月曜です（聞いてないですね笑） 整備工場だと車に詳しそう！しかもＢＮＲ３４様ってＧＴ−Ｒですよね？趣味？も兼ねてしかも良い車、羨ましい！ＢＮＲ３４様は白フレンディーにWORK ユーロラインS2Hのホイールどう思われますか？ちょっとヤンキーチックですかね？それとＷＯＲＫの１７インチのサイズは合うでしょうか？早ければ今月の給料で替えたいので、ご指導よろしくお願いします。
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今日は、会社が休みだ〜！と言う事で書き込みました。すしえもんさんすみません！！私もホイール＆タイヤを変えているのですが、９Ｊとかの意味がわからず、会社の上司に、そうゆう事をまかせて購入してしまいました。でもホイールのサイズということは分かっているんですけどね・・ 話は変わりますが、すしえもんさんは、どうゆう仕事につかれているのですか？できればご回答よろしくお願いしま〜す。ちなみに私は小規模な整備工場に勤めております。
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エンブレムはマツダです。フロントもですが、おおき過ぎてこれだけは大嫌いです(>_<)出来たら取りたいですね。ちなみにリアのステッカーは全て取りました。後期型１２年式の色はホワイト×グレーですが、「WORK ユーロラインS2H」はどう思いますか？２２５／４５／１８等のサイズは解るのですが、９Ｊとかオフセットの意味が解りません。どんな意味か教えて頂けませんか？
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すしえもんさんはどういうホイールを付けたいと思っているのですか？エンブレム取りたいんですか？アンフィニのエンブレムですかそれともマツダのエンブレムですか
すしえもんさんのフレンディーは前期型後期型どちらですか
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マフラー替えてるんですか！僕のはまだドノーマルなんで取りあえず来月デッキ交換とサブウーファー取り付け＆（出来れば）ホイール交換やります。
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わたしきょうはテニスの試合でした！１９インチはそのままはいりますよ！マツダのエンブレムとりたいんですか？穴はあいていると思いますよ！やっぱり私の車はマフラーを変えておりますでもジアラのやちですよ
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ＶＩＰとかがよく履いてるタイプですね？確かに合いそうですね！羨ましい〜(>_<) １９インチってそのまま入るのですか？内べりは無いんですかね？本当に羨ましい。僕もおっきなの履いてみたいですが、タイヤ交換時の値段を考えるだけで維持不可能な気がします（低収入なので）また替えたら教えて下さい じじばば様は他にどんなドレスアップをやってるのですか？ ちょっと気になる事ですが、後ろのマツダのエンブレムって剥がすと穴が開いてるのかな？外すとスムージングしないと駄目ですか？何か情報有れば教えて下さい。
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すしえもんさんわたしの車につけるホイール＆タイヤ決まりました！この間ＢＮＲ３４さんと話し合ってアミスタットＶのホイールで１９インチを付けたいと思います！
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グレーメタリックですか。色んなのが合いそうですね。僕はスポーティーなのが好みなんですがメッシュ系かディッシュ系はどうでしょうか？値段は解らないですがhttp://www.parts-de.com/kpd/KPD00000.doに色んな物が載ってますよ。真ん中の金が僕的には好かないですが、http://www.parts-de.com/kpd/KPD20200.do?AD9500=60001226&AD3652=1010090&fromScreen=10&SESSION_CHECK=999999999の様な形も似合うと思います。こればかりは好き好きだと思いますので・・・(^_^;)
服のように試着が出来たらいいのにっていつも思います。カッコＥ〜のが見つかりますように♪気付いたらこんな時間だ(*_*)また良い物、サイト等有ったら教えて下さい。
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私の車体の色はグレーメタリックです！それに似合うホイール＆タイヤを付けたいと思っておりますので宜しくお願いいたします
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じじばば様はホイール＆タイヤチェンジですか・・・車体の色はどんな色ですか？ホイールは好み、センスが問われると思うので難しいですね タイヤも乗り心地やグリップ力、燃費、値段（安さ）重視・・・色々あると思うので(@_@)
返事遅くなってごめんなさい。週末って事はもう換えられました？明日（今日）ディーラーに顔を出すので、ホイールのサイズ（前後のギャップ）の事詳しく聞いてみます。今までもサイズの事について書かれてたみたいですが、後日改めて報告します。
ちなみに僕が友人から貰う予定だったホイールの話は断念しました。僕も１から探さなと・・・どんなのにやったか、もしくはどんなのにする予定か、宜しければメ−ルに写真を添えて送って貰えませんか(^o^)僕も参考にしたいと思います。これからもよろしくお願いします。(^-^)
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すしえもんさん私 週末に車のホイールとタイヤをかえに行きたいと思っております。何かおすすめのホイールタイヤはございませんか？ありましたら教えて下さい！！
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じじばば様はテニスですか。かなりハードなスポーツやってますね！
実は購入前、アルファードハイブリットを比較車として考えてたのですが、今、フレンディーににして最高に良かったと思う。乗る度感動を覚えます。特に驚いたのが、Ｖ６なのにガソリン仕様ってホント驚いてます。三列目のシートもしっかりしてる事etc・・・
アルファードは良い車だとは思います。しかしあの価格（込み込み５００位(*_*)）を出せば良いのが当たり前ですよね・・・(-_-;)
車両自体には関係ないと思うんですが、インバーターを付けてからキーを抜いて、ドアロックしてもオーディオが１分程鳴ってるんです。バッテリーが上がらないか不安です。あと、キーレスでの開閉で、ウィンカー点滅させる方法って有るのかな？どなたか教えて下さい。よろしくお願いします
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すしえもんさんお帰りなさい。フレンディーの調子はどうでしたか？私は車以外の趣味はテニスをするのがだいすきです！
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ただいまです！無事帰宅しました
僕の趣味は横乗り系スポーツで春夏秋はウェイクボードやウィンドサーフィン、冬はスノーボード。今日はウェイクボードをしに相生市（ほぼ岡山県寄り）迄行ってきました。みなさん車以外にどんな趣味お持ちですか？
家が近いとオフ会とかやってるのですか？もしそうだったら羨まし〜(^_^*)
僕が車好きになったきっかけは、免許が無い時から、ジャンル問わずドレスアップ車（改造車も）を見るのが好きだったからです。考えれば根っからの車好きですね。じじばば様はどうですか？
そうそう、今日友達に車（ノーマル状態）のお披露目会をやったらみんなにメッチャＥ〜の連発でした。嬉しかった〜。便利＆格好良くをもっとうに改造するぞ〜
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突然ですが、みなさん車が好きになったきっかけってなんですか？
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私とＢＮＲ３４さんは家近いです。すしえもんさん今日からどちらへおでかけですか？
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じじばば様とＢＮＲ３４様のお住まいは近いのですか？ちなみに僕は西宮（球場で有名な甲子園町）です。
明日は休みで今から初の遠出☆けど少し憂鬱だな・・・気を引き締めて運転だ〜！
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私もＢＮＲ３４さんからじこりましたと言う電話がかかって来た時はホントビックリしました！私も事故を起こさないようにします。すしえもんさんも気をつけて下さい・・
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ＢＮＲ３４様それは災難でしたね・・・それにしてもバックが出来ないなんて。ランボルギーニカヤルドでも乗ってたのかな(^^;)？ちゃかしてごめんなさい。。。ケガの方は大丈夫ですか？あんまりヤカラないで下さいね。
フレンディーの視界に、まだまだ慣れないので僕も気を付けます。良い週末、良いカーライフを・・・
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今日、初心者マークのやつに、ぶつけられてしまった・・信号まってたら、いきなり後ろからドン！（ちょっと大げさかな）しかもバックのしかたが分からないなどといいだすんですよ！本当に免許持ってるの？と、聞きたくなるほどでした。一応、警察行き、事故手続きしたんですが、かなりの時間待たされました。楽しいドライブしてたのに・・ すしえもんさんも、気をつけて！！
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じじばば様ご心配ありがとうございます
ディーラーの対応には驚きましたが、納車（取りに）行ってきました。
早速仕事が終わって今までドライブに行ってきました
かなり中も広く、エンジン音も思ってたより静か（昔乗ってたレグナム、ノアやラルゴ等と比較）お尻の下の出っ張りもあまり気にならなかったです。
ブレーキの効きがあまいと思いましたが、かなりの満足度です(*^_^*)
今日早速、車内でもＰＣが使えるようにインバーターを買いました（ドンキホーテ西宮店で１，８８５円）
あと、やっぱりライトが黄色いから、早く替えないとダメですね。
今月１２日に洗車が楽になる加工を頼んじゃいました。当分備品等に財布が泣きそうですが、出来る限り頑張ります！
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すしえもんさんフレンディーは納車されましたか
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自分でも取り付けれますか。ディーラー、ショップ等で聞いて、何が良いか（キセノンも）検討してまた報告します。
僕のフレンディ、まだ納車してないんです・・・だから洗車もまだ１回もやってないです(^^;)実はディーラーで購入して、７／１（本日）納車予定だったんですが、何も連絡ないです。こんなにええかげんなものなのですか？甘く見られてんのかな？
そうだ！タイヤの事で今までの掲示板を見た限りでは、皆さん１８インチにはやってないみたいですが出来ないものなのでしょうか？もし出来るなら、知り合いからただで譲って貰えるのが有るので出来るならやりたいと思ってます。やってる方、やろうと思った方、感想聞かせて下さい。よろしくお願いします。今日も納車を夢見ながら寝よっと(*^_^*)
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こんどは、私のエスティマのフォグランプがトヨタ純正なのでちっと黄色いのでもうちょっと明るいのにかえたいんですけど何かおすすめのライトがありましたらおしえてください！！
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フォグ付いてたんですが、オイルクーラーにとって邪魔だったので取っちゃいました。
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話変わるけど、私の車のライトは、キセノンですので結構明るいです。
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私の車、この前車検に出して、ブッシュのやぶれなどは、なかったのですが、自分が一番気にしていた車高（っていうか、気付かなかった）がだめで、また調節しなくちゃいけませんでした。ＧＴウイングとマフラーはノーマルに戻しておいたのですが、車高を完璧に忘れてしまってた・・
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初心者なので簡単によろしくお願いしまーす。
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そうですか！自分で取り付けることはできますよ。今私は今ディスジャージをエスティマのヘッドにつけております。やはり洗車はポリマーをされた方がいいかとおもいます。
すしえもんさんもう何度かは洗車をされましたか？
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じじばばさん、早速ありがとうございます(^O^)
ディスチャージやはりお勧めですか。
一応自分でも調べたんですが、『市販品を後付けで装着する場合には専門の整備工場などに装着を依頼し、装着後に光軸テスターによる確認をすることをお勧めします。』と有りました。
ほぼ素人の僕でも、取り付けは出来るのでしょうか？
じじばばさんは６／２７に取り付けたと有りましたが、どうされました？
出来ればフォグじゃなく、ヘッドに付けたいです
後、洗車の事ですがポリマーコーティング等何か皆さんやってるのでしょうか？
以前レグナムに乗ってたのですが、洗車＆ワックスは面倒臭がりの僕には大変でした(>_<)
今度はもっとおっきいんやって考えると、すこし頭が痛いです・・・
「そんな事を言ってる奴は買うな！」って言われそうですが、やっぱり欲しかった＆きれいに乗りたいな^^;
何か簡単な方法（道具等でも）が有ればお願いします。
そうそう！ディスチャージは財布と相談し考えます。
ゆくゆくは付けるぞ〜！！
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すしえもんさん ディスチャージにするのは少々お金がかかりますが明るいのでおすすめです。あと洗車の方は手洗いで洗車した方がいいかとおもいます。私のエスティマも手洗いでやっております！
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初めまして。
先日、中古ですがＲＦ−Ｖ２．５に買い替えました
納車は７／１なんですが、便利に改造出来たらと思います(^_^)v
ちょっとお尋ねしたいのですが、ディスチャージにするのは結構高いのでしょうか？
前後カーテンやキーレス、タイヤはサービスで付けてもらったのですが、ディスチャージはどうしても無理だったので・・・・m(_ _)m
手頃だとやってみたいです。
どなたかやられた方教えて下さい
後、皆さん洗車はどうしてるのでしょう？
１ＢＯＸにするのは初めてなんでかなり気になってます(?_?)
新入りですがよろしくお願いします<(_ _)>
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今日、以前オークションで購入しましたディスヂャージの８０００ケルビンを今日取りつけました。それにしてもめちゃくちゃ明るかったです。ビックリしました！この商品はおすすめです！！
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最近カーナビを自力で取り付けました。
フレンディからの車速パルスの取り出し方をネットで探しましたが，情報が少なく，探すのが大変でしたので，参考のため書いておきます。
参考になるHPは↓
http://www.mobile.sony.co.jp/sony/result.cgi?YEARS=316&SEND=%81@%82n%82j%81@
http://homepage3.nifty.com/yumepapa/cardiary/kousaku/kousaku.html
年式は違っても 要は
緑／赤
のコードから車速パルスが取り出せるみたいと推測し，やってみましたらばっちりでした。
参考までに・・・
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今日、ホイールをみに店へ見に行きましたらあまりいいやつが見つかりませんでした！タイヤのサイズは２３５を付けたいなーと思っております！
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一応私の車の仕様を教えときま〜す。昨年の2月に購入したのですが、サスが硬くかなり腰にくるので、購入して3週間目でオーリンズ車高調に変えました。それからチューンを重ね、今では、サーキット仕様なってしまいました。ブレーキはアルコン、エンジンは、ニスモＲ１でマフラー以外フルオプションです。２５０万ぐらいかかりました。マフラーは、ワンオフのマフラーなんですが、かなりの爆音なので国道はあまり走れません。大分のオートポリスを何回か走行会で走ってます。しかしサーキットを走るにはかなり金がかかります。オイルも毎回変えるし、タイヤもＳタイヤなので、４本変えるだけでかなりかかります。しかしぶっちぎりで勝てるのがとても楽しいんですね〜
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みおぱぱさんに質問したいんですけどマフラーは何をつけたらよろしいのでしょうか？教えて下さい！！
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ＢＮＲ３４さんの３４は私ものったコトがありますがホントに加速すごい！上り坂をはしっていっても２速で上るときＢＮＲ３４さん３速に入れかえるまでよくひっぱってすごいです！
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じじばばーさんの友人です。ペンネームこそ、私の車です。（スカイラインGT-Ｒです）頭金貯めるの大変でした。しかし、思ってた以上に加速が凄い！！低回転域は、かったるいですが、その後は八千回転まで、気持ちよく回ります。しかし、坂が多いとこに住んでいますので、燃費悪すぎ！！でも昔から憧れてた車なので、大切に維持していきたいです。ちなみに、私の車はＩ．Ｃ．Ｓ長崎で買いました。グレードはＶ−ｓｐｃ�兇韮毅械伊�ぐらいしました。
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今日、オークションをみていたらディスチャージの８０００ケルビンを落札しました！これをエスティマにつけてみたいと思います！
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私は、３０／４０系のエスティマに乗っています。以前この車を購入するときに社外エアロのジアラをつけました！それにしても今のエスティマは快適です。センターメーターなど安全機能がととのっているから買いました。これからもどんどん改造していきたいなあーと思っております
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教えてください。
2500ディーゼルの４WDって、４輪とも同サイズのタイヤをはいても問題ないのでしょうか？
後輪と同じ205 65/15R にしたいのですが。
車のことよくわからないので教えてください。
同じような質問が前にもたくさんあったとは思いますが・・・
宜しくお願いします。
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2000。2500ガソリン、2500ディーゼルみんなタイミングベルトあります。ディーゼルはとっても簡単でした
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タイミングベルとってあるんですか？
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サタビブッシュ自分で交換しました。これ自体は部品があっせんになっているので17のメガネと19のスパナで簡
単にできました。しかし交換後にまた音がしたので何かと思い点検してみると締めたボルトが緩んでました、増
す締めがいるようです、あとヘッドカバーからのオイル漏れ修理も簡単ですがギヤレバーからその下本体のカ
バー等を外すのに少し手間取りました（二人）ついでにフロントブレーキパッドヲーターポンプ分解点検ガス
ケット付けタイミングベルト交換エンジンマウント交換すべて2人で8時間ってところでした、もちろん友人は整
備士だったのですが、最初のスタビブッシュは一人でもできそうです。
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↓↓
僕のフレンディー（H12）AFTに、ワイドトレッドスペーサー付けましたよ！
ディーラーの話では、フレンディー不可というのは強度の問題だそうです。
そこで僕のフレンディーには、（東パーツ）という所のを使っています。
ジュラルミンの３倍の強度っていうのを信用して、買いました。
半年ほど使用しましたが、何も問題なしです。
８人乗車＋荷物でも大丈夫でした。
サイズは７J＋44に20ミリのスペーサー（リヤ）です。
車高はマツダスピードのサスで3〜4センチダウンです。
ほんのちょっと左タイヤがフェンダーに擦っていましたので、
オートエクゼのラテラルロッドを入れたら直りました。
マツダ用のハブ６７パイ２０ミリで￥１４８００です。
ハブカラー（６７パイ→７３パイ）も付けました。（オートバックスで買った）
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以前に話題があったらごめんなさい。
ワイドトレッドスペーサーの件ですが、リヤの左右に１５ｍｍ程度の物を付けようと思っています。でも、メーカーでは、フレンディー不可と良く書かれていますが大丈夫でしょうか？
ホイールでツラ位置にするとやはり前後のオフセット値が変わってしまい、
ローテーション不可になるもので・・・
ちなみに、私のフレンディーはシティーランナー�僑腺藤圓如�
レール交換＆３列目シート撤去の５人乗り仕様で、
２列目を一番後ろまでスライドしています。
通常の使い方は、私が運転手で、後席は妻と子供の２人です。
重量的に問題はないと思うのですが、
既に使用している方いらっしゃいましたらいろいろ（メーカー、厚さ、ハブ径等）教えて下さい。
よろしくお願いします。
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わたしもフロント部分でコトコト音してます。よく見てみるとスタビの取り付けゴムに遊びがありました。手で
揺らすとがたがあります、わたしは自分で換えてみます、ついでにディーラーでみたもらった項目すべてを自分
でやるつもりです。ブレーキパッドやヘッドカバーパッキン、タイミングベルトなどです。終わりましたらまた
報告します
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はじめまして! SGLW 2.5 2WD 、もうすぐ18万キロになります。フロント部分でコトコト音がしてまして、ディーラーに診てもらったところ、スタビライザーブッシュのヘタリとのこと、、、。部品代わずか何百円で、工賃が2万! 目で見て見える部分ですし、もったいないので、自分で交換してみようかとも思ってますが、堅そうなナットが付いてます。簡単にできるものでしょうか。。。? 18万キロになりますが、グロープラグが原因でエンジンがかからなくなった以外は、ほとんどノートラブルでがんばってくれてます。愛着もって末永く付き合いたいですね〜。。。
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はじめまして。先日１４年式の２０００RS-Vを購入しました。
ダウンサスで車高をさげて１８インチ中古ホイール（F:8J+35 R:9J+45）をゲットしたんですが、安いレザーシートカバーが見つかりません！！どなたか安くで販売してる所教えてもらえませんか？
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９年式ＳＧ５Ｗにもう７年程乗っていますが、腰痛対策にレカロを入れようと思うのですが、つけている方がいらっしゃいましたらなんでも結構ですのでインプレッションをお願いします。（シートタイプや取り付けレール、ポジション等）
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最近エアコンを付けると、左のダッシュボードの当たりからものすごい音がします。ファンに何か引っかかっ
たような「ガー」というような、猫か何か居るのかと点検してみますが特に何も問題ないようです。エアコンを
止めると音は鳴りやみますが3日ぐらいするとまた同じ症状です。同じような方いらっしゃいますか？
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私もそれを付ける予定です。しかし、まだそれで陸自に行ったことがないので
検査を受けるまえに地元の陸自に問い合わせてみることをお勧めいたします。
できれば、プラスチックの棒タイプではなく、ステンレスタイプのほうが良い
と思います。
車屋さんの話ではしっかり固定されていれば問題ないようなことを言ってました。
コメント:
ご丁寧にありがとうございます。
＞３列目のシートを外し、２列目の後ろにバーを付けます。
と、ありますが、バーとは金属製でないとまずいでしょうか？
ホームセンターなどで売っている、「突っ張り棒」のようなもので代用できますか？
また、本日ブースト計を取り付けたのですが、その時にオイル漏れを発見し、
ディーラーに持っていったのですが、ガスケットの交換で、修理に１５万ほどかかると言われ、困っています。
走行８００００キロでこんなもんなんですかねぇ・・・。
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私の車は2.5ディーゼルターボの４ナンバー仕様です。
買った時からそうなってました。車屋が試しに登録してみたそうで、その時に聞いた
話では、フレンディは４ナンバー変更が比較的簡単にできる車らしいです。
方法としては、３列目のシートを外し、２列目の後ろにバーを付けます。
定員は５名と言いたいところですが、フレンディの場合は４名登録になってしまう
そうです。バーを付けることで、リクライニングも制限されるため、特にシート自体
の加工は必要がなかったそうです。
あとは、陸自によっては純正サイズのガン鉄ホイルにしたほうがいいらしいです。
よく、網（ネット）をつけないとダメとの情報もありますが、私の車はそんなの
付けなくてもOKだったみたいです。バーを２列目すぐ後ろにしっかり設置すれば、
どんなタイプでもいいようです。ちなみに、申請時はハイエースバンの純正品を
使ったらしいです。今は、ホームセンターで売ってる１本タイプにしてますが。
それと、私の車にはまだ付いてましたが、３列目のシートベルトも外した方がい
いかもしれません。変に疑われないので。
こんな程度で変更できてしまったようです。
私も自分でフレンディを買ってから変更しようと思っていましたが、たまたま
そういう車に出会えたので、即買ってしまいました・・・。
車検は１年になりますが、ユーザーで受けることができる人なら安く上がります。
しかも、自動車税は県にもよりますが12000〜13000円位だと思います。
以上、私が知っている限りの情報です。お役に立てれば良いですが・・・。
コメント:
はじめまして、フレンディに乗るしろと申します。
そろそろ自動車税の季節となり、４ナンバーもしくは１ナンバー化しようか考えているのですが、どなたか実行された方がいたらお教えください。
ちなみに、愛車はSGLWです。
コメント:
ＳＧＥＷの２駆に乗ることはや4年、自分の怒りの経験談を紹介したいと思います。
一言で言うと、故障し過ぎ！！
新車から半年ぐらいでまず、リザーバータンクからの大量の水漏れ（ほぼカラ）でそく
修理。
それから１年ぐらいで、ミッションの異常（1速から２速の間がつながらない＞アクセルをふみこむと１速と２速の間のニュートラルに入ってすさまじい空ぶかしになる）
これは経験のある人が多いんではないかと思います。＞ミッション乗せ換え。
そして３年目の車検、シリンダーブロックとシリンダーヘッドの間からオイル漏れ。
＞ガスケット交換。
と、ここまでは新車のクレームでもちろんタダ（でもブチキレ！！）マツダの営業も、
ただただ（ていねいに）頭を下げるのみでしたが・・・・
問題はここから、車検から半年たったころ、左の！！（左て、鍵つこたこともないっちゅうねん。）ドアロックがこわれて開かなくなった！！そして、いつものようにマツダの営業に電話すると、「あーそうですか、うちねー明日休みですねん」やて、カチコーーーーーン！！！！ときたわこれわ。
何やらモーターがおかしいんちゃうか？とのことで、2〜3万かかるといいよる。
おえおえ、おまえら保障切れたとたん何やその態度！！
あまりにブチキレたんで、その日のうちにマツダ本社の社長宛に抗議文を書いて、後日、某営業所（知りたい人は教えます）に乗り込んで、「店長と整備士呼んで、取り替える部品持ってきて説明せー」言うたら、営業も平謝りでタダになりました。しかし店長は、１回も出てきませんでした（電話にも）。
といった具合に、この車に乗ってからあまりいい思いをしたことがありません。
フレンディてこんな車なんかねー、やっぱり俺のがはずれなだけかな？
コメント:
コメント:
Ｈ７年式ＲＦ−Ｖの４ＷＤを格安で手に入れました。走行は81000ｋｍ室内はそこそこ、エンジンその他は値
段にしては満足してます。しかし走行時フロントの左とリアの左のサスがゴトゴトとうるさいのです。ショック
が逝ってるのでしょうか？それともブッシュかなにかがおかしいのでしょうか？
それから、エンジンヘッドのシールからオイルがしみ出てきています。自分で修理できるでしょうか？
コメント:
みなさんフレンディ、フリーダの足回りのお話が良く出てるようですね。
そこで、私がちょっとお勧めするセッティングをお伝え致します。
まず、サスはみなさんが絶賛するダイトナのΣ１８０で文句なしですね。
しかし、これで完璧かと言うと更に走りと乗り味を良くする方法があります。
それはみなさんもご存じの通り、ショックを社外品にすることです。でも、
１台分を買うほど余裕のない貧乏な私は試しにリヤのみを交換することにしました。
なぜなら、特にワゴン車はリヤの沈み込みが多く、段差などで底付きをしたり、社外
サスだけではどうしてもロールが多いのは改善されにくいのです。
ちなみに今回お勧めするショックはカヤバのNewSRです。フレンディやフリーダの
リヤショックは構造が単純なため社外品でも格安です。雑誌に載っているような
格安店などなら２本で１万円ほどで買えちゃいます！これなら貧乏な私にも手が出せます。
NewSRはダウンサスに非常に良くマッチします。ハネもなく、堅すぎず純正よりも良い！
これ以上のグレードを選ぶと堅く感じると思います。減衰力調整式もありますが、滅多に
調整なんてしないし、なにより固定式より抜けるのが早いという欠点もあると言われてい
ます。
さて、この１万円分予定よりオーバーしてしまう訳ですが・・・そこで、あることに気が
付きました。底付き防止のためにみなさん社外のバンプラバーを付けられているようです
が、私は純正のバンプラバーを100円ショップで売ってるカナノコで3cmほどカットしまし
た。なんちゃって底付き防止ラバーが出来上がりました。といってもこの作業は万力や固
定するものがないと力が入らないので大変です。（車に付いた状態でやるという裏技も・
・・）一応カットする時はスパッと真っ平らに切るのではなく、純正の形状に似せながら
切るのがコツです。（現物を見れば納得できると思います。）
必死こいて切り落としました。ゴムですが、純正のラバーを切り落とすのは大変です。
しかし、これで社外のバンプラバーを買わないで済むならやるしかありません。
装着後・・・まずサスとショックの相性はバツグンです。フロントショックは純正のため
段差を乗り越えたときなどにロールはある程度しますが、リヤの収まりが非常に良い！
今のところフル乗員で走ったことがないので、フルバンプした時にどうなるかは体験して
いないのですが、通勤で運転する分には快適な車に仕上がりました。
今回の作業はいっさい保証はできませんが、もし安くより快適な乗り味にしたい方の参考
になればと思います。
コメント:
はじめまして！先日Ｈ７年式ＲＦ−Ｖの４ＷＤを衝動的に手をだしてしまった
ものです。（笑）
今後ともよろしく。
インチアップですが、私も悩んだのですが決行しました。
フロント206-60-16/+33 ７Ｊ
リヤ２１５−６０−１６/＋３３ ７Ｊ
組んでみました。
一応、できる限り外径をあわせたつもり・・・
フロントはかなりツライチ状態・・・
個人的にはかなり気に入ってます。
いまのところ、トラブルはないですねぇ〜。
一応ご報告まで！
コメント:
ぴかぴかレインなるコーティング剤を使ってみました http://www.aisha.co.jp/04.htm
まだボディだけでAFTはかけていませんが塗るのも簡単で雨に降られた後の洗車がとっても楽でした。
今までコーティング剤って結構騙されてきたけれどコレは本物ですね〜。
ボディだけでなくガラス、プラスチックもOKであまりにキレイになって嬉しいのでついでに社用車とセカンドカーにも塗っています。
雨で車を洗う、と言ううたい文句は大げさだと思いますが、雨の後の汚れも簡単に取れるし、洗車後のふき取りでかなりキレイになりますね。
フレンディって大きくて洗車もワックスがけもかなりめんどいけれどこれなら不精なボクでも楽々です。
ただ、これは何の車にも言えることですが過去に塗ったワックスは一度コンパウンドで落とさないといけませんね。でないと古いワックスの上からコーティングされてしまいます。
コンパウンド以外で簡単に落とす方法は洗濯洗剤を水に溶かしてカーシャンプー扱いで洗車すると油分がキレイさっぱり落ちるそうです。
コメント:
清掃（掃除）の工夫
コメント:
はじめまして。フレンディーといえばＡＦＴが多いですが、２駆・ノーマルルーフでＲＶ使用にしているフレユーザーいないでしょうか？どなたかアドバイスを！
コメント:
Ｈ６年ハイラックスサーフからＨ７年フリーダ４ＷＤに乗り換えました。フルタイム４駆は初めてです。ハイラックス時代からタイヤはＢＦグッドリッチが大好きで昨日４本換えてきました２１５−６５−Ｒ１５でホワイトレターが気に入っております。ついでに新品ゴムチェーンを格安でゲットできたのでシーズン最後の雪山に行こうかと思い近くのマツダさんに、チェーンをつけるとしたら前タイヤと後ろタイヤどちらか聞いたところ、何と前後に履いて欲しいとの意外な答えが返ってきました。どちらかだけだとデフが壊れる恐れが有るそうです。何と金の掛かるクルマなのじゃ！！！皆さんも４輪はいてますか？
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はさきふりーだ様
カ○タム・カーと言う雑誌（確か月刊誌）の白黒ページに見開きで、ロータスさんの広告が載っています。自分が見た限りでは、毎回載っていますので本屋で確認してみて下さい。
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質問です。以前フレンディH11年式を乗っていましたが、売却し、その後、フリーダ４WD平成7年式を買い納車を明日に控えております。以前TV台を確かロータスというところで購入したのですが、連絡先等の書類を全て紛失してしまいました。どなたかご存知ですか？
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はじめまして。
私もタイヤのことで教えて欲しいことがあります。
最近、平成7年のフリーダ４ＷＤ（フリートップ）に乗り換えたんですが、
タイヤが減っているので、この際インチアップしてみようと考えています。
そこで、マツダのHPでコールセンターに問い合わせたところ以下のような内容が帰って
きました。
「メーカーと致しましては、前後のタイヤは高い操縦安定性を実現するために、サイズ
を変えて標準設定しておりますので、純正指定のタイヤの装着をお勧めいたします。
指定外のタイヤを使用されると、４ＷＤ用のデフに計算外の力が加わり、最悪の場合に
はデフが破損する恐れがあります。」
果たして、純正サイズ以外のタイヤ・ホイールをはめて大丈夫なのでしょうか？
私としては、２１５／６５ー１６がいいかなーと考えています。
デフの故障や操縦安定性はどうでしょうか？
また前輪がはみ出さないでしょうか？（オフセットはどれくらい？）
具体的なサイズ等、どなたか教えて下さい。
コメント:
初カキコです。
親のフレンディを譲り受けることになりました。
現在はノーマルなんですが、先ずはタイヤのインチアップからはじめようと思います。
フレンディってドレくらいまでいけるんでしょうか…。
センパイ方、ご指導おねがいします
コメント:
えーと、私はタイヤの外径計算したときは表示上（215/70とか）に加えて、
カタログに載っている各サイズでの実外径などの数値もチェックしています。
メーカーによって美妙に（サイズ表示が同じ物なのに）1センチくらい差がある物もあり
ますよー。
雪道もワリと強いですよね、しかし30Ｒくらいの雪のカーブなどは
長い車体とフルタイム4ＷＤによるアンダーを出さないためのテクニックが必要ですね。
おそらく同クラスの他社種も同じだと思いますが。
夏は16インチ/215/65履いてますが、これは大きいです。計算上で外周が8センチほど
、外径で2センチくらい（サスで2.5センチダウンが相殺）大きいです。
ＭＴなのですが、1〜3速間のミッションフィールがロングになり頻繁にシフトしなくて
良くなりました。
高速で走るとかなり誤差が出ます（メーター読み約145キロで実際は170〜180キロ、友人
の併走にて確認）
トップギアでの回転数が下がるので、アクセルの踏み方によっては燃費が良くなります
ね。いや、なりました、長距離の場合は飛躍的に。
おまけに、窒素ガス封入で空気圧を3キロまで上げてもパンパンした感じはなくて
なおかつ静かです。通常は16インチなら205/65が純正サイズに近いんだったかな？
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さんたさん、どうもありがとうございます！！なるほど。タイヤの外径に関してはいろいろ調べてみました。今はいているサイズがローテーションしやすいためだと思いますが、前後一緒（195/70-15）で、たしか後輪はちょっと小さいんですよね…。で、225/50-17の方が、後輪の外径が純正サイズ（215/65-15）に近いはずなんです！（計算ちがったらアウト！）ですから外径はなんとかOK範囲かなぁと思っています。
いろいろアドバイスして下さってありがとうございます！感謝感謝m(^-^)mです！また新情報があったら教えていただけたら嬉しいです！
◆余談◆
先日FRのくせにスキーに友達のせていきました！しかも雪山初でしたが無事に楽しんでいけました！フレンディー太郎を見直しました。その他、サークルなどでも大活躍中です！（ってか、こき使われてます…。）
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はじめまして。このホームページは2年前に車を買ってからずっと見させてもらってます。初めて書かせてもらいますが、今度タイヤを買うことにして皆さんの書き込みを見させてもらってましたが、16インチにするには結局タイヤのサイズをいくつにするといいのでしょう？？？個人としては、見かけを気にするわけではないので、乗り心地などが良くなればよいのですが。225/6516や215/65/16や225/60/16や書かれていましたがどれが良いと思われますか？？教えてくださいよろしくお願いします。
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ポチョさん。ホイールはハブの径だけ気にしておけば大丈夫なサイズだと思いますよ。
みなさんが気にしたりするのはこの場合、タイヤの外形ではないでしょうかねぇ〜。
多分、純正より小さくなりますよ。私もイロイロ調べましたがインチアップ+扁平化する
と
純正の外径と合う物が無くてタイヤとフェンダーの見た目の隙間が広くなってしまいま
す。
ローダウンしてる方は気にならないと思いますが。どちらにしても替える前（純正）と
替えたあとでは同じメーター読み50キロでも、替えたあとの方が実速度が低くなりま
す。（エンジン回転が高くなります）、気になる燃費がさらに悪くなるとも言います、
燃費計算上は変わらないと思いますが実際はメーター距離よりも実際の距離が進んでな
いって計算になります。気分的に「毎日同じところ走ってるだけなのに、なぜかガソリ
ンの減りが早い？？？」ってかんじです。
他のみなさんはそれを理解して装着してるとは思いますが。
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同じくみなさんこんにちは！同じく初めて書き込み！！今年からFRENDEEで学校に通ってます。燃費悪くて学生の乗る車じゃないけど、乗れる限りFRENDEEちゃんを愛していこうかと思っています！大勢乗る人がいると大活躍ですね！工夫はこれから（お金と相談して）やっていけたらいいな。
ところで、インチアップのことで皆さんにお聞きしたいのですが、２２５／５０Ｒ１７って問題なくはまりますか？ホイールは７Ｊ ＋３８ ９Ｈ １１４．３ではまりますかねぇ？これが安く売ってたんですよぉ！以前にも同じ質問があったらごめんなさいm(__)m
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みなさんこんばんは。初めて書き込みさせていただきます。フレンディ歴は約３年。平成７年式の４ＷＤ ＭＴに乗っています。工夫という工夫は特にしていないのですが、同じ車種に乗っている方からのアドバイスでワイパーアームの位置を上にしたり（拭き残しの部分がなくなります）リアシートから運転席のシートを倒せるようにしたり、ちょっとしたことはやっています。
故障は、以前からやはり半年に一度程度オーバーヒートになります。クーラントからの漏れはないのでディーラーから教えてもらった、補助タンクからのパイプの栓を開けてエアーを出すことで解消はされています。燃料タンクのフロート破損、運転席窓のパッキン劣化（自動開閉が出来なくなった）などいろいろありましたが皆さん同様愛着があって手放せません。今後ともよろしくお願いいたします。
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質問です！
Y32シーマに乗ってますが、フェンダー加工なしでばっちり決まるサイズを教えて下さい。
後々は車高調などで落としたいと思いますが・・・。
よくサイズで９Ｊとか書いてますがいまいち不明です。
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あべべさんコンニチハ。私も先週、車検でした。
クーラントの漏れについてデーィラーさんの話だと、フレンディーはまず運転席後ろの
車体裏に
リアヒーターの温水供給パイプが走っており、まずそこを疑うとのこと。
実は私のも2ヶ月で1リッターほど減る症状が出ておりビクビクしてましたが、
パッキンの交換で直りました。
あとＦブレーキパッドを交換しましたが、今までのマツダスピードはホントに減らな
い！
「いいかげん変えようか」と新品を用意していたのですが、外してみてまだ8ミリ残って
ました（3年ほど使用）
それでいて効きも良いのだから価格の割にお得で減らないと定評があるとディーラーの
方も言ってました。（そのまま使っておけば良かったと後悔?）
使い方によっては純正より減るのも確からしいですが。
あとついにマフラーに穴が空きかけ、サイレンサーとミドルパイプ交換、
ファンベルト交換で22万のところ18万で納めてくれました。ディーラーさん感謝！
わたしも買い換えの時は、またフレンディーと決めています！
コメント:
ｒｙuさん・いぐたるさん以前の質問にお答え頂きありがとうございました。
予算の関係でとりあえず様子を見ていました（とりあえずエンジンは始動できたため）ため書き込みできませんでした。申し訳ありません。
ここ最近、クーラント漏れ及びオーバーヒートの症状がだんだん激しくなり、加えて他の部分のトラブル続出のために嫁さんと協議の結果、買い換えることに決めました。
いろいろトラブルもありましたが、やっぱりフレンディが好きで（３型）を購入しました。
皆さんよろしくお願い致します。
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教えてください！
ネットオークションでマツダ純正ＤＶＤナビを買いましたが、
コネクターが24ピンで、僕のフレンディー（Ｈ12 2.5ＴＤ）は 12＋8ピンでした。
ＳＯＮＹのＨＰで配線図を見たので、バックアップ アクセサリー イルミネーション アースは解りましたので動いていますが、車速センサーを配線していない為ナビゲーション作動中に、
衛星電波の届かない所やトンネルでは反応しません。
車速センサーの取り出し箇所と、24ピンでの配線箇所をご存知の方教えてください！
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質問です。
みなさんの中で、ＭＰＶの１５インチの純正アルミを履いている方はいらっしゃいますか？
友達に譲ってもらいましたが、オフセットが＋５０なんです。
はたして、フレンディに履かせることができるでしょうか？
スペ−サ−とかは必要でしょうか？
コメント:
初めて書き込みます。
愛車（平成８年夏の限定車、フレンディー２．５ＤＴ）が調子悪くガスケット、シリンダー、フレンディーで検索しここにたどり着きました。
昨年７月に７年目の車検を受け現在１１７０００ｋｍ走行しています。昨年末からオイル消費が異常に多くまたエンジンの異音等不安があり点検に出しました。
まだ点検中ですが現在までの結果はガスケットからオイル漏れ、シリンダー内に圧縮の掛かってない気筒があるとのことで、相当な重傷です。
まだまだ乗るつもりで昨年、エキパイ、ディスクパッド、タイミングベルトを含むすべてのベルトを交換しました。上記の修理をするためにはエンジンを降ろしての作業になるため数十万円の負担になります。
気に入っている車ですが、修理しても今後新たな不具合が発生しないか不安でどうするべきか悩んでいます。
オイル交換も普通におこない、乱暴な運転もしていないのにこんなことになってしまいました。同じような人いますか？
コメント:
以前ここの板で運転席側のＰＷスイッチカバーの爪が折れてしまい修復が出来ない旨を書きましたがオークション等で部品取りの業者に尋ねても無いことが多くて
ディーラーに聞くと「組み立て部品で12000円くらい」と言われてしまいました。
考えた挙句、瞬間接着剤で着けました（爆）
コメント:
初めて書き込みします。
2003年11月7日に、それまで乗っていたボンゴフレンディー2.5DTから、シティーランナー�犬望茲蟯垢┐泙靴拭�
納車日当日に車を受取ったその足で、注文してあったスピーカーを取り付けてもらいに行ったのですが、そこで問題発生！！アゼストのSPなんですが、カタログではブラケット等無しで取付けれるとなっているのですが、ネジ位置とか違ってスピーカーが取付かない！！
メーカーに確認してもらったところ、どうやらシティーランナーは型式が変わっているので未調査とのこと。
ボディーに加工するか、純正スピーカーの樹脂ブラケットがあればとのことですが、樹脂ブラケット単体では取り寄せてもらえないし、外すにもブラケットは純正スピーカーと接着剤かなんかでくっ付いてるみたいでどうしていいか分かりません。
車型式はGH-SGEWです。すでにスピーカーを交換している方、こんな方法があるよ！という方どなたかイイアドバイス、情報等あったら是非教えてください。
コメント:
皆さん初めまして。フレンディーのＨＰを色々探していたら、ここを見つけました。平成８年に新車で買って１５万キロ走行しました。故障・トラブルなど沢山ありましたがまだまだ直しながら乗り続ける予定です。情報交換させてください。ヨロシク！
コメント:
AutoExeさんのスポーツスタビライザー、これは利きますよ！
路面の凸凹にやや敏感になるきらいはありますが、カーブでの「ゆさゆさ感」の劇的な改善は、クルマに興味の薄い家内がスグに気づいたほどです。
＃外からは見えないし「バレない」と思ったのですが。。。（涙）
組み合わせはノーマルサス＆ショックに215/65-16(7JJ+40)です。
コメント:
某自動車ライターさん＞
よくわかりました。
ちなみに私は前後１８インチ履かせてます。
純正より幅広のタイヤなんでよく路面の凸凹を拾いますがいまはなんら問題ないです。
初めて運転する人はよくハンドルとられますが、
１８インチにして思ったことはブレーキは早めにかけるように心かけてます。
なんで１８インチにしたかは私が車買った当時は１７インチでは純正と同じ外径になるタイヤサイズがほとんどなく選択の余地がなかった。
次変えるときは１９インチを考えてます。
ついでにブレーキも強化してみたいと思います。
若葉フレンＤさん＞
私の聞いた話だと四駆は前後同じサイズにしないと不具合が出るみたいです。
なんかスカイラインＧＴ−Ｒは前後サイズ変えると壊れるようなことも聞きました。
コメント:
某自動車雑誌ライターさん、いろいろとご教授ありがとう御座います。若葉フレンＤの名前で他の掲示板にもタイヤ、ホイールのことで皆さんに教えていただこうと書き込みをいたしましたが．．．でした。若葉フレンＤといたしましては、経験豊富な皆様に、論理的で分かりやすいご指導を受けられたら幸いと、思っております。
あと、タケダさんも「何が無責任か書いて頂かないとわからない」と書いておりましたが、私は某自動車雑誌ライターさんの「無責任な決めつけはおやめになった方が良いと思うんです。」は書きすぎと思います。無責任に決め付けていいるわけではなく、そう感じたり、思ったりしたから素直に書いているので、それはそれでレポートではないでしょうか？見る側が、それをどう判断するかの問題ではないですか？言ってみれば広告と同じで、それを見て、なるほどと思えば役に立つし、これはあてにならないと思えば無視すればよいことではないでしょうか？この掲示板には人をだまそうとか、悪気が有って書いている人はいないと思います。『実際見た、感じた、聞いた』というエビデンスだけの投稿では論議にならないと思います。
それからタケダさん、R33のことなど教えていただきまして、ありがとうございました。
私は+40オフセットの16インチホイールに215/65サイズを前後履かせてみました。スペーサなどを入れてオフセットをずらしたりはしていません。
ノーマルから履き替えたときは、フロント80サイズから65サイズになり若干外径サイズが小さくなり、また扁平タイヤとなり、しっかり感が出て回頭性も少し良くなり、これはすばらしいと思いました。しかしそれは街中で60kmくらいまでの感じでした。それから先の話は前述のとおりの顛末です。
感覚的にはキャスターがおかしくなったときの直進性の悪化に似ています。スピードを出すと直進安定性が不足しているため、緊張感を伴うと言う感じです。某自動車雑誌ライターさんがおっしゃるように、フロントの径が小さくなった分のジャイロ効果の減少と接地面の拡大なのかもしれませんが、一般的な車が前後同じサイズで普通に走れてることを考えると．．．？ですね。素人なのでこれ以上分かりません。m(__)m
195/80-15 外径693mm
215/70-15 外径682mm
215/65-16 外径686mm
コメント:
タケダ様、若葉フレンＤ様『実際見た、感じた、聞いた』。それが定義でもありますし
そういう内容だから云々のおことわりがあっての公開BBSではないかと思います。
私の見解で表現を訂正したかったところはまず、
タイヤを大きくすると直進安定性が悪くなる。というのは
路面のわだちや凸凹を拾いやすくなるのでハンドルが安定しないからそのような
表現になるのではないかと思います。
大きくなったタイヤは、ジャイロ効果や接地面が広くなって路面がうねってるなりに
真っ直ぐ走る力は大きくなっています。が、ツライチを狙ってオフセットを変えると
キングピンからタイヤセンターが遠くなるのでキックバックを受けやすくなります。
これが「直進安定性が悪い」と言う言い方になるのかは疑問です。
が、お車がそのようになっているかは見えていませんので、違っていたらゴメンナサ
イ。
タイヤサイズの拡大は新しい、平らな路面では格段に安定性が増してくるのが
一般的だと思いますし、ただタイヤ容量も大きくなっているので指定エア圧では
低すぎるという見解もあります、それで剛性が下がっているとか、
気温が低くなっているのでさらにエア圧が低下しているのは間違いないと思います。
バイクのタイヤとの比較もアテにならないと思います。
なぜならバイクはキャスター角、トレール、バンク角があってのあのハンドリング、安
定性なのです。
更に言えば左右ショックの間にタイヤがあります、
そしてバイクは高度に構築された自動操舵＆自動直進安定装置なのです。
最後に言いたかったのは、タイヤサイズの変更は人それぞれのドレスアップ目的や
積載重量に対応させる、グリップ力の増大、安定性/不安定性（曲がりやすい）のバラン
スをどのレベルにするか
さらには乗り心地、騒音など、いろいろ目的があります。
比較結果とするならば、今まで何キロ走った何というタイヤ（サイズ）を
何というタイヤ（サイズ）に変更したらこうなった。。。
とするのがよいと思います。さらには車体の年式、走行距離等もかかれると
公開BBSの意味があるのではと。
出すぎた真似をしてしまいましたが、参考になればと思い。
大変失礼いたしました。
コメント:
若葉フレンDさん>
2000年式V6(AFT)に乗ってます。
タイヤは4本とも、215/60R16です。
安定性・乗り心地・騒音など、ノーマルタイヤより改善され、
満足しています。
現在、ノーマルタイヤより外径が小さくなっているので、
次に交換するときには215/65/16にしようと思ってます。
そこで参考までに、若葉フレンDさんが使用されている
タイヤの銘柄を教えて頂けませんか。
よろしくおねがいします。
コメント:
某自動車雑誌ライターさん＞
具体的に何が無責任なのか書いて貰わないと私には理解出来ないんですが、
結局何が言いたいのかもわかりませんし
私の書き込みは『実際見た、感じた、聞いた』事を聞いてるだけなんで、
コメント:
お邪魔します。
なんかいろいろと「定義がない」状態で言われてますので物言いしたくなったのです
が、
書いてた文章を間違って消してしまいましたので、非常に参考になるところをお教えい
たします。
人のことはいえないとも思うのですが、第3者以下も見てるところでの無責任な決めつけ
はおやめになった方が良いと思うんです。
間違ったことを信じてしまう方もいらっしゃると思いますので、ある程度知識を付けて
「正しい用語」で行きましょうよ。
http://members.aol.com/SASAMIC46/index.html
http://www.taiyaya.org/
コメント:
若葉フレンＤさん＞
ここと違う掲示板であなたらしき人の書き込み見つけたんでここに書き込みます。
Ｒ３３のアルミ
普通につけれると思います。
近所でつけてる人見ましたから、
フロントに２１５つけてはみ出さないかというのも問題ないと思います。
知り合いにＦＤのタイヤ前後つけてる人居ましたから
ただサス変えて車高下げてましたけど、
あとフロントタイヤきった時内側が当たるかも知れないので叩いて当たらないようにする必要があるかも知れません。
コメント:
若葉フレンＤさん＞
それはすいませんでした。
ここではなく違う掲示板に似たような事書いてあったんで、知らない人も居ると思ってまして、
私も首都高走った事ありますが、あそこは金のかかる一般道としか私には思えないんですが、
あとタイヤの外径がノーマルと違ってる人よく見ますが、あれは何か意味あるのでしょうか？
知らずに変えてるだけなのでしょうか？
店に行って安いからとか買ったとしか思えないんですが、
明らかに違う人見るとカッコ悪いんですが、
フレンディはトラックと考えてタイヤサイズ選んで欲しいです。
今の型のフレンディはサス変更されてふわふわしないらしいですね。
コメント:
タケダさん
勘違いされているようなので、説明しますが、首都高のカーブを攻めるというのは、少しハイスピードで走るという意味です。貴方も説明しているように、船のようなノーマルサスでの話ですよ！ フレンディでどんな走り方を想像されたのか知りませんが．．．
別に乗り心地が悪くなったとも言っていませんよ！
サスを変えたかったら、その時は、またサスの事でレポートさせていただきます。
単純にタイヤを同径に変えたらどうなるかというレポートです。
フレンディがノーマルの状態では、ふわふわするというのは誰でも知っていることではないですか？そんな話をして何の意味があるのですか？
昔のバイクのフロントタイヤは細身で大径でした。そのフロントタイヤを小さくすると回頭性は良くなりますが、直進性が悪くなります。それはアライメントから全て見直さなければあたりまえですね。バイク少年用の説明にしてみました。
素直にタイヤだけの話として聞いて下さい。そんな話なのですから(^^))
コメント:
若葉フレンＤさん＞
タイヤだけ変えたらかえって純正より乗り心地悪くなるでしょ？
もともとフレンディーのノーマルサスは船みたいな乗り心地なんで船酔いみたいな酔い方します。
どうせやるならサスも変えた方がよかったと思います。
近頃はかなり安く売ってますし車検も問題ないでしょ？
ちゃんと走らないのはただタイヤ変えただけでアライメントとかちゃんとバランス取りしてます？
あと車高が高くサスが柔らか過ぎるので風の影響とか受けやすいのでは？
まぁフレンディーで攻めるとか言ってる時点でおかしな話ですが…
コメント:
フレンディ2001年11月のRF-Sエアロ2.5ガソリンの中古車を買いましたので、少しレポートします。2000ガソリン、ディーゼルも検討しましたが、2.5のガソリンに試乗して、他のフレンディと静かさがぜんぜん違うので、これにしました。2000ガソリンと比べると静かさが別世界です。ディーゼルは論外でした。パワーもまあまあだし、高速、一般道半々で走っても燃費8Kmちょいでいい感じでした。それと、2000だとちょっとアクセルを踏み込むとすぐキックダウンして、パワー不足と騒音、振動で、これじゃーという感じでした。ディーゼルはパワフルですが、振動、音がジェントルさからほど遠い感じです。
タイヤは前後とも215/65-16をアルミホイールに履かせましたが、案の定直進性が悪くなり、高速でのコウナリングは緊張感を伴うものになってしまい、楽しめなくなりました。
街中での運転はまったく問題ありません。高速も直進だけならちょっと直進性が悪いかなと言うくらいです。しかし、100kmを超えるスピードや首都高のカーブの連続などでは、ノーマルサイズのタイヤのように、とても攻める気にはなれず、面白くありません。
街中でヒラヒラ走る分には良いのですが、まあ、町乗り専用ですね。なぜ普通の車のように前後同じでちゃんと走らないのか良く分かりませんが、実際にこのようになりますので、皆さんもお気をつけ下さい。私は、フロントタイヤを細く大きくして、直進性を良くするつもりです。以上、少し書かせていただきました。
コメント:
デッドニング、やってみました。
結構時間の掛かるものですね〜f^^; ６時間くらい掛かってしまいました。
一番苦労したのはビニールシートを止めてある黒い粘着剤を取ることでした。
日没まで掛かってしまったので音をじっくり聴くことは出来ませんでした。
明日じっくり聴いてみようと思います。
ドアが重たくなって結構質感が上がった感じがします（笑）
いつかウチのHPで取り付けレポをアップしてみようと思います。
コメント:
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コメント:
りゅ -様 貴重なアドバイスありがとうございます！ 私も現在タイヤを215/65-16のＭＰＶ純正アルミに変更していますが、オフセットが＋５０のためリアが かなり奥へ・・・ツライチが理想ですがフレンディーは難しいですね・・・。 お金が出来次第、エアロを外してアイバワークスのグリルガード型ライトステー を取り付けたいと思います！ また、イイ情報・アドバイスがあればよろしくお願いいたしますね。
コメント:
自分は若干のローダウンしてますが、
アイバワークスのグリルガード型ライトステー
（4万円ちょっとだったか、純正は製造停止）と
IPFのスーパーオフローダー付けてます。
さらに今後フロントスポイラーを加工して
（グリルガードがフロント牽引フックに取付なので、回避する必要有り）
付けようと計画してます。見た目ナンダカわからん仕様結構好きです。
ですが私的に高速安全性を重視しての考えです。
あとはタイヤを215/65-16サイズに大径化してます、どっしりして見えます。
2ＷＤは最初からこの同等のサイズでしたっけ？
マッドフラップもポイント高いと思いますよ。
エアロ外せばそれなりに見えると思いますがそれじゃ買った意味無いですもんね。
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お初です！よろしくお願いいたします。 早速ですが、現在愛車は「シティーランナー」のエアロ付です・・・が、キャンプが大好きな為イメージチェンジをしてＲＶ使用にしたいのですが・・・何か「安く」イメチェン出来る方法はないでしょうか？？ アドバイスお願いいたします！！
コメント:
りゅさん、大変失礼しました！(≧▽≦;)アチャーです。。
りゅさんを中心にＢＢＳがまわっているので、てっきり・・。
（穴があったら入りたい状態です）
管理人様は、コチラへは最近お見えにならないのでしょうか・・。
こちらに来ると、フレンディをどう使われてるのか
いろいろ参考になるので、お願いしようと思ったんですが、
直接メールしてみます。
すみませんでした。
こちらへのカキコは相当詳しくないとできそうにないので、
もっと修行をつまないと(^^ゞいけませんね。。
コメント:
ｎａｎａ様、恐れ入ります私はここの管理人ではありませんのです。
カー雑誌編集デザインの仕事をしてまして、もっともらしいことを書くから
間違えちゃったのかな？もっとも私もＨＰ持ってるんですが、
仕事は深夜に及ぶわ土日はバイクの練習だ整備だレース本番だって
とても管理人をする自信がないもので、いつも仕事の合間か
帰宅して風呂上がり後の30分くらいＰＣを立ち上げて、
ここのＢＢＳ等をチェックして就寝する生活を送っています。
リンクのご相談は管理人様にどうぞー。
いや、高速走ってたらイニシャルＤばりの「ブシャーーーーーっ」
ってな音が聞こえてきて、なんだろなーと思ってて、行き先で
私がバイクレース走ってるときに妻がマフラーパイプに穴を発見。
車体は9万キロ越えたからナァ、エンジンはまだ2万キロ位だけど。
とりあえずブースト圧がなんたらとか気になったので空き缶とデブコンで
固めて帰りの高速も無事。
価格が合えばマツスピのマフラーにしてみようとか。
付けてるからいらっしゃいましたら、インプレをお願いしたいのですが。。。
走行音はどうでも良いのですが、アイドリングの音量とか吹けとか、燃費とか。
うるさすぎる＆ガス食うならノーマルのままで行こうと思いますんですよ。
ノーマルマフラーっていくらするのかな？？？
コメント:
車全般に言えることなんですが、ボクのフレンディも丸７年を過ぎボディの水垢付着と光沢がかなり無くなってきました。
フレンディって車体もでかくて洗車・ワックスがけもかなりおっくうになってしまいついついGSや洗車機に入れてしまうのですがやはり自分の手で美しく保ちたいですよね。
そこで悩んだのですが究極の水垢取りとボディコーティングを探してみました！
水垢取り http://www.autogarage-eshita.com/mizuaka.htm
ボディコーティング http://www.aisha.co.jp/04.htm
まだ買っていないのですがかなり期待できそうです。コーティング材に関しては３年間もつらしいので、２度塗り、３度塗りで更に硬い皮膜が形成される期待があります。
コメント:
りゅさん、はじめまして！
ｎａｎａと申します。
こちらのサイトは実はもう１年以上お気に入りに登録してて、
よく来させていただいてました。
なぜかというと、私もボンゴフレンディに乗ってるからなんですが、、。
（あ、あと子供が同級Ｈ８生まれなんで、そちらの更新も
期待したりして・・・）
皆さんのように、工夫とか全然してなくて、（純正そのまんま）
カキコする勇気が無かったです。
で、なぜ、カキコする勇気が出たかと言いますと、
私のＨＰに少しですが、自分の車について書こう！と思い、
アップしたんです。
まだ、外見の写真とか撮る時が無くて、内装をちょこっとしか紹介してないんですが、、、。
それで、それで、、、。
お願いに参りました！
私のリンク集に載せさせていただいてよろしいでしょうか？
という事が一番言いたかった訳で、、、。
いきなり、来てこんなお願いも失礼かなと思ったんですが、、。
宜しくお願いします！！
コメント:
りゅさん、どうもです！
体調くずしてドック入りしてましたぁ(ＴＴ)
りゅさんもＣＲ−Ｘに乗ってたのですか？
自分は若いときホンダの車が好きでしたよ。
でも親がボンゴに乗っててすごく中が広くて
しだいにボンゴが好きになり・・。このフレが
出た時、両方の四駆タイプの見積もりしたらあまり
変わらなくて新しいフレに決めました。
それからはいろいろレイアウトを変えて楽しんで
結局、今の方向性にたどり着きました。
前期タイプはオフ色が強くて気に入ってます。
コメント:
そねっちさん、車歴もにてますね（ＣＲ−Ｘ）。
レース会場でのハイエース自慢会に参入したくなかったのと
値段の違い、フレオーナーが友達にいる友人からのまた聞きで
完全なミドシップなため峠がラク、静か、ＤＴでもバカみたいに早い、
フレームが固い、ＭＴは条件がそろえば180キロ以上出る。
（自分のはタイヤ大きいので補正が必要ですが友達のコルベットに測ってもらったら
175キロくらいは出てるそうです、フレのメーターは150位でした）
ハイエース系エンジンよりエンジンライフが長い（ガスケットなど）
などの評判を聞いて購入を決定。
天井広いからオフ車2台とウエア類、キャンプ用品がラクラク入りますよね。
ロードレーサーも余裕です。燃費も良い！
何とかしてほしい点もあります。
Ｆウインドウがしょっちゅう曇ります。渋滞すると暑いですね。
更にエアコンつけてるとタレてくるのか発進時ジャダーが出ます。
エンジンマウントがヤレているらしい？
暑いけど目が痛くなるのでエアコンを我慢してると、だんだん熱風が吹き出してくる！
でもメリットも大きいのでアバタもエクボ状態ですね。
コメント:
りゅさん、どうもです。
ホムペをご覧いただきありがとうございました。
フレ乗りはわりと他の趣味も似るかもしれないですね(^o^)丿
奥さんもバイク乗られるとは羨ましいです！！
そして腰痛持ちさんはけっこう多いですね〜。
オフのトランポ仕様ですか、フレでは珍しいのでは？
４点式とはかなり姿勢が良さそうですね！運転に集中出来るし！
マイフレにももっと光量が欲しいですネ。。
それとエアバッグは自分のにはもともと付いていませんでした。
エアバッグが付くと通常より割引になるので外した場合は
通常の扱いになるのではないでしょうか？？
コメント:
そねっち様HP楽しく拝見させていただきました。
イヤー同類ですね、車高の話とかオーディオとか就寝加工など（カタナや腰痛まで！）
うちのはXR400とXLR200（妻用）のトランポです。
アイバッハとマツダスピードで30ミリダウンをタイヤの大径化でなんとなく打ち消し。
自作HID+スーパーオフローダーで夜間の高速視界確保と電圧保護。
アルパイン派です。フェィズコントローラーで大音響でもとても聞きやすくなりました。車種不明（おそらくプレリュード？）のスポーツシートを無理やり搭載して、
4点式シートベルトで体を固定してます。
私も腰痛同好会のものです。いろいろやりましたが4点式が一番効果大でしたよ！！
あと延長ボスでハンドルを手前に。
そういえば、エアバッグはずした場合任意保険はどうしてますか？
保険効かない事故もあるって聞きましたが。（ちとコワイ）
コメント:
りゅさんどうも！
マイフレは現在７万キロちょいですが、主にちょこちょこ走りしか
してないので、なかなか高速で走る機会がありません(T_T)。
なので「高速あまり回らない仕様」になってるかも・・・。
自分もマニュアルが好きなのでフレの５ＭＴはもう貴重かと思います。
これからもフレでエンジョイしていきましょう！！
コメント:
そねっち様、自分も2.5DTの5MTです。アイドルアップの件、やっぱりそうですか。
ついでにシューって音が聞こえるのでバキュームインシュレーター破けてる気もしてたんですよ。
マフラーかもしれないけど。エンジンは1万キロ過ぎたころだけど
エンジン本体以外は9万キロに迫ってますから。
エンジンマウントもそろそろ軟いみたいです。
ワケあってワンボックスにしましたがやっぱりMTはやめられまへん！
フレンディ早い！他のワンボックスタイプに高速で負けたことなし！
北海道が小さくなった気分です。
タウンエース時代から比べるとレース後の帰りがメチャ楽。
友達のがレブってる速度で余裕の回転数でついていきます。
引っ張るほうが多いか。＜ドラフト状態（ナスカーの）
フレンディ万歳〜
コメント:
ユーフォーさん初めまして。ホムペにカキコどうもでした。
スイッチの爪はかなり早い時期に折れたので、欠陥品じゃないですかね？
その当時はブツブツ思って直しましたが、他にも修理された方がいるのでますます
そう感じました。
補修された りゅさんと私のはもう二度と折れないでしょう(笑)。
コメント:
りゅさん
詳細な解説、ありがとうございます！
とてもためになりました。
そねっちさん
はじめまして、こんにちは！
ＭＴですか、なかなか凝っていますよね。
＞ドアスイッチ
なんと！りゅさんと同じ補修方法をしていた方がおられるとは驚きです(^^)
コメント:
りゅ さん初めまして。香川のそねっちといいます。
8年式RF-V 2.5DT NR 5MT乗りです。MTに反応しちゃいました(笑)
「ドアスイッチ」の補修のコメント見てびっくりしました。
数年前自分のも爪が折れ、全く同じように直したからです！
新しく購入すると高いですもんね。
あと、エアコンのスイッチを入れた時のアイドルアップが先日
故障しまして、サージタンク上のソレノイドスイッチを交換しました。
症状はしだいに出たのでたまにアイドルアップしなくなった時に
振動が大きくなったりしました。
もしかしたら接触不良のような感じにも取れる症状なので、スイッチの
作動確認をしてみたらいかがでしょうか？でわでわ。
コメント:
えー、アイドルアップの件試された方おりましたら教えてくださいませ〜（スミマセン）
ユーフォーさま、エンジン内洗浄について。ちょっと長くなりますが
ビルシュタインのその手のサービスが何年か前にはやった時、
施工に携わっていた友人がいますので内容は知っています。
結果としては一長一短ありというかクルマの状態によるというか。です
エンジンの状態としては、スラッジなどが堆積しているといっても
実際はそのスラッジがあるおかげで各部の適正クリアランスが保てている
という場合があります。
たとえばビストンとピストンリング、ピストンとシリンダー、
バルブとバルブシール、各部軸受け、極端に言えばエンジンケースのあわせ面など。
もちろんすべてのエンジンがそうだとは思いませんが、
レース用バイクのサービスマニュアルには
「OH時、ここの作動状態が良好ならば、ついていたカーボンは落とすな」と
書かれている箇所があったりします。
で、きれいになるからといってそこのカーボンを落とすとガラガラ言ったり
圧縮抜けが起こってパワーダウンしたりします。
友人から聞いた話は
クルマのユーザーはメンテナンスや暖機に無頓着だから結構中が磨耗していて
だげどオイルの油膜によって保たれている部位もあるし、
ひどいのはカーボンやスラッジが保ってくれているものもある。
運悪くそんなひどいのを施工してしまった場合は「ノイズが出るようになった」
「前と変わらない」「オイル漏れがはじまった…（笑）」「金返せ」とか
言われたことがあり。施工価格表も降ろしてしまったそうです。
以上の状態は当然エンジンを開けないと事前にわかるはずもなく
頼まれたときはエンジンの使用状況や暖機運転をちゃんとしているか
オイル交換の正確な頻度などを確認し、はじめに書いている説明をして
納得をしてもらった上で施工するそうです。
つまり、必ず良くなる保証はなく調子が悪くなったりすることもある。
ということです。
ここからは私の意見ですが、やるならば新車時から定期的に。
暖機運転をしないでいきなり全回転数の2割以上（ターボが効く回転など）
まわす癖のある場合はやらないほうがいい？
（慣らし運転時期より確実に磨耗しますから。減る物はどうしても減りますし。
駆動系も然り、それで私のもハブベアリングが逝ったようなもの。前オーナーが悪い）
私の車両は9年車の中古なので
ほぼ毎日乗って燃料の劣化を防ぎ（インジェクターの不調を防ぐ）
エンジン始動直後はゆっくり走ってエンジンと各部軸受けを保護しつつ暖める
当然オイル交換は純正オイルをディーラー整備士の手で交換してもらう。
（私の場合はですが）「スーパーゾイル」という添加剤を入れる
（所有車両すべてのエンジンとショックアブゾーバーに入れてます）
としています。
ちなみに昨々年、某メーカーの高性能オイルを
某カー用品店で遠征出発直前に交換し、帰ってきたらエンジンから異音がでて
ディーラに持ち込みましたがお手上げ。メーカーのはからいで
新品のエンジンに乗せ換えしました。体感馬力はアップしましたし
慣らしも慎重に行い、2回目のオイル交換時に添加剤追加しました。
すべては磨耗を防ぐためですが、エンジン内部を洗ってしまうより
そっちのほう（現状より性能を落とさない工夫）のほうが
いろいろとお金もかからないし、延命処置になると思います。
この延命処置というのは新車時からスパートをかけないと
あまり意味もないと思いますが私のはとりあえずエンジンだけでも。
ほかの部分に関しては「お金をかけずに現状性能を保つ」ようにしています。
ただ、エンジン内部洗浄は良くないとは思ってません。
使用されてきた状況や現エンジンコンディションによっては良いと思います。
以上の理由で施工後に、痛んでた部分が露呈してしまうことがあると思います。
そうした場合、素直に修理するか見なかった事にするか、業者に文句を言うか
というアフターが発生するかもしれない。ということです。
コメント:
りゅさん
情報、ありがとうございます(^0^)
近いうちに試してみます。
＞エアコン
そんな状態なのですか〜。大変ですね。
ボクのフレンディは２５００ガソリン車なのでその様な現象はなったことはありませんね。エンジンは快調です。吹き上がりもスムーズです。
先月車検だったので（丸７年）ファンベルトがギザギザになっていたらしく交換、ついでに気になっていたATFも交換しました。
話は変わりますが、ECO車検ってご存知でしょうか？
先般新聞の記事で読んで非常に気になったのです。
どういうものかというと車検時に専用の機械でエンジン内の洗浄をすることにより新車の時のようなキレイなエンジン内部にする、と言うものらしいです。
新車時はシリンダーとピストンが擦れて金属カスが出るのでオイル交換をマメにした方が良いと言いますが、何年も乗っているとシリンダーとピストンからの金属カスが出ることも少なくなると思うのでエンジン内洗浄をするとエンジンの持ちが良くなるように感じます。
実際経験された方の情報等、お聞かせ頂きたいです。
コメント:
ドアスイッチは私もやりました（悲）
けど、スイッチ裏のちょうど良いところに+のタップビスかあるので
市販の0.5ｍｍ厚ステンレスの穴あき平ステーを切って曲げて爪の代わりを作って補修で
きましたよ。
スイッチの前側は差込式で後ろ側は今まで通りスナップオン式です。
使用は全然問題ないですよ。
先日のブレーキの話題の時に、リヤホイール内側がオイルでベトベトになっているのに
気づき
デフホーシングのブレーキローター裏ベアリング破損が発覚しました。
お盆直前だったので有無を言わさず修理しましたが、
オイルシールを外すまでに圧入ABSセンサーなどがあるため全て交換させて
全部で20000円くらいかかりました。修理自体は半日でOK
その他、ブレーキパッドがそろそろ交換と言われたので
いままで使用していたマツダスピードを注文、16000円
でもまだ5mm以上ある（ように見える）から冬まで交換しないですが。
ノーマルパッドより全然効くし、私の使用で4年持つ事になります。
聞くとノーマルは安いけど効きはそれなり、
ライフは同じ使用状況なら、なぜかマツダスピードの方が倍以上持つそうです。
ただ、ロードスターやセブンなど、スポーツなスピードでガンガン踏む方は
そんなに持たないようです（当たり前か）更に私のは5MTなのでブレーキの使用率が低い
から？
出費はイタイですが安心を得たので良しとしてます。
（そのためバイクの車検が延期とレース2本キャンセルだ）
あと、ついでに質問です。
久しぶりにエアコンを使って気が付いたのですが
スイッチを入れてから最初はアイドルアップが効いて1100回転でアイドルしてるんです
が
暖気終了したあたり（もっと後かも）からアイドルアップが効かなくなり、
エアコンが作動すると5〜600回転に落ちます。
それでも元気にアイドルしてるのでまだ良いのですが
その回転数では、オルタネータがどう考えても発電不足になってるはずなので
あり得ない気がするんです。みなさんのはどうですか？
2500ＤＴのマニュアルエアコン車です。
ディーラに聞けばいいのですが先の件で3回くらいお邪魔したので
ちょっと行きたくなくて。
コメント:
工夫ではないのですが
ドアの内張り剥がした時、運転席側のPWのスイッチの周りのカバーの爪が折れてしまい、
スィッチ操作の度にスィッチ毎取れるようになってしまいました（泣）
コメント:
お久しぶりです。
お盆は、車で京都まで行ってきたんですが、
踏みっぱなしで、ブーストが1.1ちょっとまでかかってたんですけど、
大丈夫なんでしょうか？
マイフレは、2500DTです。
エンジンは、いっさい触ってないし、マフラー交換だけで
ここまでブースト圧があがるもんなんでしょうか？
ちょっと心配です。
みなさんは、ブースト圧はどれぐらいかかってるもんなんでしょうか？
途中、怖くなって一時間ぐらい休憩して帰りました（笑）
コメント:
趣旨と違う書き込みお許し下さい。
フレンディの２５００ディーゼル RF−V オートフリートップに
履いていた純正アルミ→前輪１９５／７０ １５インチ（タイヤ山２分程度→交換が必要かも・・）後輪２０５／６５ １５インチ（７分目・・十分行けます）にスタッドレス履きが
不要となりました。２万円で買って頂けませんか？ 近畿なら持参します。
コメント:
お宅さんのホームアドレスは、どのように購入しましたか(?_?)
コメント:
りゅーさん
私は中国地方に住んでます。
ブレーキ…近所に整備士の資格持ってる人が居て頼んだ事ありますが、やって出来ない事はないみたいなんですが、マツダの規格だとあまりいじれないようです。
サイドブレーキもカチカチが何個目でとか、いろいろメーカーによって違うみたいですね。
私はスクーターレースしてまして、よく関西に遠征行きますが、関西人(？)は結構とばします(汗)
軽でも１００以上で走ってますが上りでスローダウンしてます(笑)
変に車間距離開けてると割り込みや煽られます(汗)
地元では法定速度で走ってると煽られるし、危険がいっぱいです(汗)
余談ですが、昔兄が夜法定速度で走ってるとパトカーに止められました。
理由は法定速度で走ってるから…
ちなみにそのパトカーの運転手、法定速度４０のと、こいつも７０で走ってるらしいです。
長い直線だからいいのかな？
コメント:
タケダさんこんにちは。細々と書きましたが参考になれば嬉しいです。
Ｖ6の方は乗り比べたことはないですが、エンジンと全装備重量の差でしょうか（？）
あと、10年式くらいのフレンディのリリース情報（出版社むけ）に
全車ブレーキブースターの強化とかかれてた記憶があります、年式の仕様の差でしょう
か。
ブレーキふんでペダルに「バフー」と沈んでいく感じのあるモノは私も苦手で
ブースターの負圧ユニットにタイムラグがあって怖いとディーラーに相談したり
整備工の友人に相談したりしましたが
「AT車のブースターはある程度は仕方ない、調整は出来なくはないがねらった感覚にな
るかはわからないからトライ＆エラーを繰り返すことになる」
とか言われたりで。そのときのクルマは腕骨折のため、仮に買ったカローラのAT車だっ
たので
まあ捨てる車だからブレーキふむのを早めりゃいいかー。と諦めていました。
今のフレンディーは9年式の5MTでペダルにはダイレクト感はあります。
とりあえず、ブレーキフルードの交換・エア抜きをしてみてはどうでしょう。
それと、アクセルはなしてから瞬時にアイドリング回転数に落ち着きますか？
代車で乗ったＭＳ-8（Ｖ6）は数秒間アイドリングになかなか落ちてこず、
制動距離が長くなってあせり続けた事があります。
そういう症状がでてればアイドリング付近の燃調を修正してもらうとか。
あと、私はフレンディー買ったときからマツダスピードの強化ブレーキパッドが付いて
ました。
ノーマルとの差は解りませんがバイク(XR400とXLR200の2台積み)積んでも重量が気にな
らないくらい効いてます。
薄くなってしまったパッドもなんか効かないですよねー。
雪道ではＡＢＳが効かず踏めばロックするという点は、AT車にはありがちだと思いま
す。
これもフロントタイヤに荷重がかかる前に強化ブレーキの力でタイヤが一気にロックま
で行ってしまう
バイクで言うとフル加速しながらガツッとブレーキ握ったときににてますね。
冬のはじめの一番雪を走っているときは私もやってしまいます。ここはやはり強制的に
乗り方を冬型に切り替えて、
ブレーキを早い段階に踏みはじめることとアクセル抜いてからなおかつシフトダウンを
併用してフロント加重にしっかり移行してブレーキングするとかで対処できると思いま
す。
ですからブレーキの踏みはじめは夏場の制動距離の倍くらい見積もったりしますよ。
でも、ホントにブレーキの不安って納得行かないですよね。
私もエアコン苦手です、タケダさんってもしかして北海道の方ですか？？
コメント:
りゅーさん
コメントありがとうございます。
ひとつ聞きたいんですが、フレンディーの２５００ＤＴと�坑蕎茲衄罎戮燭海箸△蠅泙垢�？
ＡＢＳが効く効かない以前にＶ６は制動距離が遠いです。
踏み初めの感覚も違います。
ちなみに知り合いの２５００ＤＴはローダウン(グーは完全に入りません)で１７インチの偏平タイヤです。
私が言いたいのはＡＢＳを効かせる以前にブレーキが効かないからディーラーに言いに行った時の回答です。
あと雪道ではこのＡＢＳ効きません。踏めばロックします。
バイクレース私もやってます。
基本的にエアコン嫌いなんで雨の日以外使いません。
コメント:
そうそう、ワンボックスのフロントABSが効いているときに減速力がつよすぎると、
急減速はでできるけど同時に方向回頭を加えた時に横転する危険性が目立ってくるので
意図的にロックしにくいセッティングにしてあるとどこかのホムペで読んだことあります。
フレンディの前輪が細いのは同じ理由だからメーカーは、横転して瞬間対処できなくなるよりも、
衝突してしまっても、逃げ道（乗員が生き残る方法）が残ってるほうが良い。と判断してるのではないでしょうか。
どちらにしてもABSは3回くらいしか使ったことがないのでなんともいえませんが
「使わなくてすむ運転をする」以上に良い危険回避は無いとおもわれ、
ABS効いてしまっても逃げ場所がなければ、どの道事故になると思います。
（余談ですが、札幌では？「ABS効いたさー」と言うと「運転ヘタなんじゃない」
的に言われます。特に夏場。だからABSについての武勇伝は墓穴を掘ることになっちゃうんです）
ちなみにヒューズ切らなくても、フルブレーキング時タイヤグリップを失わないようにブレーキ踏めば
タイヤロック（実際はロックせずにタイヤがギャーと鳴いてるだけかもしれませんが）までもっていけますよ。さらに踏み込むとABS効きますが。
初めてこれになった時はABSが効かないほうに故障したのかと思った〜
慣れればじぶんの意思でできるようになりました。
夏道でABS頻繁に効くならサスセッティングが悪くてタイヤが
グリップしてないのかもしれませんね。跳ねちゃうとか、
サスストローク短かすぎて、前加重かかる前にサス・タイヤともども
ロックするなどなど。
コメント:
私の経験（クルマ歴やバイクレース・燃費レース）による話なので聞き流す程度に読ん
でください。
燃費は総合的、一般的に言ってそのエンジンの基本燃費は実際より
かなり良い数値がでるのですが、
重量・空気抵抗・摩擦抵抗などによってマイナスされていきます。
たとえばタイヤの扁平化、インチアップ、ワイド化はホイールの重量・
タイヤの空気抵抗・グリップが良くなる反面、路面との走行抵抗
（細かく言えばパワステの負担も増えるのでそこに馬力を持っていかれます、
エアコンと同様）エアロも前面投影面積が増える+ちゃんと仕事するエアロなら
スピードがでればダウンフォースが発生してタイヤから見た架空の車体重量がふれたこ
とになります。
ライトを点ける＆オーディオアンプ等の電装品も発電器に馬力を持っていかれます。
もちろんオイルの劣化でも違いますしデフやアクスル等のベアリング不調でも悪くなり
ます。
エンジンの種類に至っては排気量が増えればピストンなどの重量・摩擦面の総面積が増
えそれが運動・摩擦抵抗となって、
ふつうはそれらが馬力を食っています。Ｖ型になるとカムシャフト・カム駆動ギヤ・オ
イル系統が2分されるので
それが抵抗になって同じ排気量・気筒数のエンジンと比較すると（たとえばＶ6と直6）
Ｖ6の方が燃費は落ちます。
ただしＶ6の方がフラットなトルク特性なので条件によっては良くなる回転数が有ると思
います。
私のやって来た燃費対策は「アクセルの開け方、シフトタイミング、ギヤ選択を改選す
る」
「できるならEオイル・シャフトのグリス類のメンテナンス」「更にできるなら、エンジ
ンばらしてでも摩擦にかかわる部分を研磨する」
「必要のない時はエアコン・オーディオ・ランプ類を使わない」「バッテリーを新しい
物に交換する、又は総容量を増やす」
「タイヤの空気圧を高めにして、無駄なステア操作を極限まで減らす」「太いタイヤ・
大きなホイールは避ける」
「過度なエアロは避ける」「サスが動きすぎないように運転する、セッティングする」
等です。
ちなみに私のフレンディーは2500ＤＴ・5ＭＴ・セカンドサードシート無しで普通で13キ
ロくらい走ります。
バイク+奥さん+キャンプ用品（全部で250Ｋｇ位）積んでの遠征時（片道250Ｋｍから
400Ｋｍ、速度ペース80〜160キロ）で18キロくらいです。
タイヤは大径・幅広化16インチですがエアロはリアスポのみ、30mmローダウン、アイバ
ワークスの
グリルガードにランプ類4灯、オーディオアンプは2Ｋワットくらい食うのでバッテリー
追加してます（計4個）
上記の対策は私にもすべては出来ませんが心がけるようにしている程度です。しかし
アクセルの開け方一つで燃費はだいぶ良くなるバズで私の奥さんがワゴンＲで10キロ走
らなかったのに、運転特訓したら14キロくらい走るようになりました。
燃費対策として書きましたが、実はバイクレースで結果を出すためにできる限りやって
いることなんです。
やればそれなりにタイム出ますし、以外と燃費も良くなります。
あと、ABSについてですが私の認識としては
「ABSを効かせてしまったらもう、ねらったところに止まらないモノ」として考えます。
ですからABSは緊急時にしか使わないようにブレーキポイントを早めるようにしています
というか、それが普通の運転だと思います。
ABSは「フル（パニック）ブレーキング中に方向転換するのを可能にする」ものなので
ある意味「使ったら後がない」「使ったらオシマイ」だとおもっています。
逆に「効かせてもきちっと止まるABS」の方が危険だと思いますがどうでしょう？
長くなってしまいゴメンナサイ
コメント:
タロウさん
ありがとうございます。
フルエアロかぁ〜
自分は純正のフルエアロです(;^_^)
マツダスピードも考えましたが、リアスポイラーにランプ点かないから止めました(笑)
ボンゴのＡＢＳってあまりよくないですよね？
前利きすぎて止まらなかった時、ディーラーに持って行ったら『こんなもんですよ、』ってあっさり言われた時は何も言えませんでした。
だから今はヒューズ抜いてＡＢＳ利かなくしてます。
皆さんはどう？
ちなみに知り合いの２５００ＤＴはよくブレーキ利きますし問題ないんですが…
コメント:
僕は、ＤＴ2500に乗ってます。
燃費は、高速で８km弱、した道で６km程です。
高速で、１６０km/h走行で、６kmぐらいでした。
こんにちわ！タケダさん。
ローダウンを検討されてるみたいなので、僕のを参考までに。
サスは、Ｔｉ２０００、ショックは、カヤバです。
フロントは、コブシが入らない程度、リヤは、コブシが入ります。
サードシートをはずしてるので、若干かわるかも・・・。
これで、フルエアロをくんでるんですけど、僕的には、いい感じです。
タイヤサイズは、２２５/５０Ｒ１７がはいってます。
参考になりますでしょうか？
コメント:
夏場エアコンいれて8ｋｍ強、通常10km弱です。高速を使わない長距離が比較的多いです。
最高は高速での省燃費運転で(平均110ｋｍ/ｈ）16kmが出たことがあります。
オイルは部分合成油。こうかんは5000ｋｍ毎です。
もちろん、ディ−ゼルターボです。
コメント:
ディーゼルなら燃費どんなもんでしょ？
わたしは普段長距離が多いですが８−９ｋｍくらいがおおいですねー。
コメント:
そうですか。
ありがとうございます。
ディーゼルの方が速そうだし、ガソリンくうわりに前に進まないからターボつけようか考えましたが無理ですよね？
ネットでショックとか探したけどあまり車高落ちないみたいですね。
コメント:
Ｖ６燃費はそんなものでしょう（＾＾；
高速で８０〜１００Ｋｍ/ｈで巡航すると、１０Ｋｍ弱いきます。
コメント:
すいません。現在Ｖ６ガソリンに乗ってるんですが燃費が６ｋｍくらいしかのびません。みなさんはいくらくらいですか？前高速で８ｋｍくらいいったことありますがやっぱりＶ６のガソリンってこんなんですかね？
コメント:
リヤカーゴルーム用ランプ、左後方下部に、申し訳程度付いている、全く役に立たないので
市販の、蛍光灯を、配線して使ってます。魚釣りに重宝している。
コメント:
いまは転勤でもう３−４年大阪から離れてしまっているいずみと申します。
車だけは「なにわ」ナンバーに乗っています。
ディーゼルのH9ボンゴなんですが、大阪はなんか規制がかかってるんですかね？
そのへんすごく疎いので詳しい方教えてください。
コメント:
久しぶりの書き込みです。
こんにちは（こんばんは？）、あぶさん。
当方、サーフボードではないですが、ウインドサーフィンのボードを同じく車に積むとき、
やはり苦労しています。
車内に積んでしまうと助手席まで埋まってしまう為（２８０ｃｍありますので）やはり
キャリアをつんで、その上に載せてしまっています。
しかもウインドに行くときは、キャリアを使う為に、フリートップが使えない状態にまで
なってしまいます。
やはりハイエースには勝てませんねぇ・・・
せん＠西宮市さん、こんにちは。
当方、２０００ガソリンのフリートップに乗っているのですが、ＧＡＢの車高調を入れています。
じっさいに使ってみている印象としては、イメージしていた車高の落ちはなく、リアのスペーサ
をはずし、フロントの調整を下いっぱいにしてもタイヤハウスとタイヤの隙間が大体
フロント５ｃｍ
リア６ｃｍ
ほどあいています。
実際にキャンプ用品（３泊分）子供２名、大人２名、ウインドサーフィンの道具一式（３０キロ）
を積んでもタイヤとアーチが当たることもありませんでした。
（現在１８インチタイヤ装着・２２５／４５／１８・ＯＦＦＳＥＴ３４（ちょっとはみ出てる）
また、人がフル乗車しても平気でした。
もちろん車体自体の重量差もありますので何ともいえませんが・・・
リアのスペーサーを入れたときと入れないときの乗り心地の違いは全く有りませんでした。
車高が変化しただけの印象でした。
全体的なＧＡＢ車高調の印象ですが、乗り心地に大きな変化はありませんでした。
コメント:
ボンゴの社内の手すりにTHULEのヒモっていうんでしょうか？
それを前後に通して、その上の空間にサーフボードを収納し
ています。
冬場はちょうどそのヒモの前後空間がブーツのビンディング
のナガさとぴったりで
スノーボードの収納にも最適です！
だれかサーフボード（ロングボード）１０feetをうまく収納
してるかたいませんかね？
やはりキャリアで上に載せるしかないんですかね＿？？
コメント:
せん＃H8年式 RF-V 2500DT NR 5MT乗りです。
どなたか、GABのGAB WAGON組まれてる方はいらっしゃいませんか？
これに付属している、リアのスプリングスペーサに非常に興味あります。
スペーサの有無で、約20mmの車高調整ができるようです。
現在、RS☆Rのダウンサスを入れておりますが、通常でもリアが沈み気味で、
多人数乗車する機会も多く、リアを少し上げたいと考えています。
サスのストローク量が増える訳ではないですが、姿勢を改善する事はできるかな、と。
そこで、先述のGAB WAGONを入れられている方、スペーサの有無で走りの違い等、
インプレッション頂けないでしょうか。また、入手方法等ご相談に乗って頂けると
幸いです。
いらっしゃいましたら、宜しくお願い致します。
コメント:
皆さん、いろいろ情報ありがとうございました。購入先のディーラーが陸運局に確認した結果、車検は大丈夫との回答だったそうです。なぜ車検で駄目なのかと、ディーラーと民間工場とでかなりもめたらしいです。その結果、もう一度車の長さを測らせてもらいたいと、民間工場から電話があり測定した結果、規定以内なので車検はOKとのことでした。本当に何だったのでしょう。
コメント:
トモゾウさん。
私はＨ１２年式のフレンディＶ６に乗っています。
先週１回目の車検が終わりました。
事情があって、ネッツトヨタに出したのですが、カルディナ用のフロントガードが
そのまま車検に通るか心配だったので、事前にサービスの方に見てもらいました。
ガード類は、きちんと取り付けてあって危険でなければ大丈夫と言われ、当然車検も
そのまま通りました。
純正のガードなら、マツダかフォードのディーラならまず問題ないように思いますが、
その工場じゃないとダメなんですか？
では。
コメント:
Ｈ９ボンゴ（DT）に乗っています。そろそろ暑くなり、クーラーが必要な季節になってきました。
クーラーのトラブルがあったので、もしわかる方がいれば教えてください。
実は昨日、いつものようにエアコンをつけて快調に走っていたのですが、最初は効いていたエアコンが、途中から効きが悪くなってきて、暑くなってきました。
なぜか調べると、エアコンの噴出し口から風が出ていない（正確には「超微風」は出ている。もちろん最大風量で）のです。
窓から出すモードや、足元から出すモードも試してみたのですが、一向に効きません。
どうやら、オーディオを付けている後ろ辺り（グローブボックスの右辺り）から、「フォーーーー」という風が出ているらしき音はするのですが、噴出し口からは出てきません。
後部座席のエアコンは問題ないようなのですが・・・
同じような症状を解決された方いらっしゃいませんか？？
コメント:
下のレス中で意味不明なくだりが…
次のとおり訂正します。すみません…
（原文）
平成７年11月に、自動車の軽微な変更となる自動車部品の取り扱いが変更され、「軽微な変更」については使用者の自己責任の範疇となり「構造等変更検査」は必要なくなっていたかと思います。
「軽微な変更」の範囲は「指定部品」を「簡易的取付方法」または「固定的取付方法」で装着する場合は、寸法や重量の制限は特にないそうです。
（訂正）
平成７年11月から、自動車の「軽微な変更」については、使用者の自己責任の範疇として「構造等変更検査」が必要なくなっていたかと思います。
「指定部品」を「簡易的取付方法」または「固定的取付方法」で装着する場合は「軽微な変更」の範囲に含まれるようです。
これには寸法や重量の制限は特にありませんが、保安基準は満足する必要があります。
コメント:
トモゾウさん
ちょうど今、違法改造車に対する罰則が厳しくなり、ユーザーだけでなく業者側も罰せられるようになって、業者さんも神経質になられているのかもしれませんね…
平成７年11月に、自動車の軽微な変更となる自動車部品の取り扱いが変更され、「軽微な変更」については使用者の自己責任の範疇となり「構造等変更検査」は必要なくなっていたかと思います。
「軽微な変更」の範囲は「指定部品」を「簡易的取付方法」または「固定的取付方法」で装着する場合は、寸法や重量の制限は特にないそうです。
資料を開いてみたのですが、トモゾウさんの場合
・グリルガード→指定部品（エアロパーツの大半もこれに該当するそうです）
・ボルト締め→固定的取付方法（リベット打ちや溶接だと恒久的取付方法となり軽微な変更とならない）
…ので、新車登録された時には「軽微な変更」の範疇にあったのではないかと思います。
ただし「指定部品」でも、恒久的取付方法で装着すると、長さ±３ｃｍ以内などといった条件がつくようです。
また、いくら「指定部品」といっても、着色窓フィルムをフロント窓に張り、透過率と不足なるような、保安基準を逸脱するような改造については「違法改造」として罰せられるのでしょうが…
（僕の解釈が間違っておりましたらすみません…）
コメント:
はじめまして、皆さんに車検について相談があります。
私は、フォードフリーダAFT新車(フロントガード付）を平成８年に購入しました。それから今まで車検を２度受けました。（問題なく）しかし、今回沖縄へ転勤となり、こっちの方で車検を受けるため民間工場で見積りをした所、車検証の登録より車の長さが、フロントガード分１０cm長い為、（車検証 458cm 実数値 468cm）違法改造なので車検を通せませんと言われました。法規上フロントガードの取り付けが溶接か、ボルトか、手締めかで違うといい、この車はボルトで、工具を使うから違法ですと言われました。購入先に問い合わせたところ、違法ではないと言われました。
実際車検証より10cm長いのは事実です。今の状態だとフロントガードを取外さないとだめみたいです。取付けは違法改造なのでむりだそうです。こんな話があっていいのでしょうか、純正でつけた部品が違法改造扱いですよ。なぜ実数値で登録しなかったのか腹が立ちます。今、購入先のフォードが沖縄の陸運局に月曜に確認するそうです。皆さんもこんなトラブルにあったことはないですか？何か情報を下さい。
コメント:
久々のカキコになります。
実は、エンジン壊しちゃったかも(^_^;)
そろそろ距離も伸びてきたのでタイミングベルトを交換しようと部品を取り寄せて
お気軽に（過去に他車種で経験があったため)はじめたのはいいのですが・・・
交換後エンジンをかけるとガチャガチャ言います(爆)
ディーゼルなんですが、FIPの位置決めがまずいんでしょうか？
刻印は全て合っているんですが、今日のところ結局音の原因わからず(ToT)
どなたかこんな経験ありませんか？
コメント:
すみませんがLW3Wの純正HIDのバーナーの型ご存知の方いらっしゃいませんか？
コメント:
香川でブイブイ言わせます
コメント:
ランクルのマフラー変えたぞ〜
コメント:
makotoさん、ありがとうございました！
馬力アップは望めないものの、＜パスフィルター＞じたいは、
いいものみたいですね。
購入しようとおもいます！
コメント:
はじめまして。フリーダAFT2500DTに乗ってます。
タロウさんへ。３年前位ですが、パスフィルターを使っていました。
結構気にいってはいました。馬力アップは、ん〜気持ちの問題くらいだったと思います。若干吹き上がりが良くなったような感じはしていましたが。
そのあと交換時期に他社のファイナーフィルターに変えたのですが、これはそのままでは蓋が閉まらずにフィルターの上下のゴムの部分を削って何とかしました。
結局、気分が悪かったので、すぐ純正（安かったもので）に変えてしまいました。
そろそろ交換しようと思っていますが、またパスフィルターにしようかなって思っています。
コメント:
どうも！ロールカーテンの独立、完了しました。
いしいさん、ありがとうございました。
家族が、乗り降りする時、非常に便利になりました。
今度は、エアフィルターを変えようとおもうんですが、
どっかのサイトで、＜パスフィルター＞と、いうのをみつけたんですが、
これは、いいんでしょうか？馬力アップものぞめるんでしょうか？
MYフレンディは、2500DTです。
どなたか、装着されてる方いますか？
使用感を、教えていただけると非常にたすかります。
お願いします。
コメント:
はじめまして、この度中古ですがボンゴを友人より譲ってもらいました。
そこで質問なのですが、フロントとリアのバンパーがボロボロなので、程度のよい
バンパーを入手し交換しようと思っています。バンパーの交換は素人の私でも出来ますでしょうか？ アドバイスや交換方法ご存知の方いらっしゃいましたら助言お願いいたします。
コメント:
はじめまして。フレンディ シティランナー ２リットルを検討中です。燃費はどれくらい行きますか。街乗りと高速を教えてもらえませんか。
コメント:
タロウさん、オッハー（＾＾）
>ページ、いけました。入力間違いでした。
よかった、よかった(^_^)（^_^）（＾_＾）（＾＿＾）（ ＾ ＿ ＾ ）
それでは、楽しいフレンディライフになりますように(^^)v
コメント:
いしいさん、どーもです。
ページ、いけました。入力間違いでした。
どうも、すみませんでした。
さっそく、試してみたいとおもいます。
ありがとうございました！
コメント:
タロウさん、どもm(__)m
>ページへ、いけないのですが、もしかしてなくなっちゃいました？
いあーーそんなはずはないですよ。
アドレスをコピーペーストでだめでしたか？
ちなみにトップページはここです。
http://godfield.cool.ne.jp/bongo/Pages/home_top.html
コメント:
いしいさん、ありがとうございます。
ページへ、いけないのですが、もしかしてなくなっちゃいました？
せっかく、アドバイスもらったのに、すみません。
僕は、四国の愛媛、みかんの国に住んでます。
愛媛の人で、ここに来てるひとっていますかね？
コメント:
タロウさん、はじめまして（＾＾）
東京の南部に生息中のいしいといいます。
下記のＨＰ「PUGさん」のところで実践されていますよ(^^)v
http://godfield.cool.ne.jp/bongo/Pages/custom/custom3.html
コメント:
どうも、はじめまして！
いつも、楽しく見させてもらってます。
フレンディ暦、半年の初心者ですが、よろしく、おねがいします。
ところで、質問なんですが、ＭＹフレンディには、電動カーテンがついてるのですが、
前と後ろのカーテンが一緒に動いてしまうのは、どうも使い勝手が悪いというか、
なんというか・・・。
どうにかして、別々で動くようにしたいのですが、
なにか、改造方法はないものでしょうか？
アドバイスの程、おねがいします。
長々と失礼しました。
しかし！！これからも、遠慮なくカキコさせていただきます！
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こんばんは〜！！初めまして・・・市販のデッキを付けたいのですが。。。フレンディに付いているアゼストの純正ナビは市販のMDデッキには繋げられないのでしょうか？駄目ですかね〜〜〜どなたか知ってる方いらっしゃったら教えてくださいm(__)m
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ＲYＵさん 有難うございます。明日は仕事休みなので さっそくショップに行って試着してみます
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まささんへ。どちらもホイールははみ出ないと思いますし、前後同じなら今時の車検は
問題ないとディーラーで確認済みです。しかし忘れてはならないのがほとんどのタイヤ
は、ホイールに組んだ後ホイールより幅広になると言う点です。こればかりはカタログ
の数値もアテになりませんので実測と経験が無いと解りません。私の場合は車検用のタ
イヤホイールセット（北海道なのでスタッドレスタイヤがこれに当たります）残してお
き、夏タイヤはツライチチャレンジ仕様です。実際はツライチにはほど遠いんですが
（笑）スペーサー使ってみたりスタドボルトを長くしてみたり、タイヤとホイール買い
かえる頃にはクルマも買い換え時期だったり（爆）なかなかうまくいかないもんです。
経験のあるショップで測ってもらうのが一番ですよ〜。
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フレンディロールーフ？用イノーのルーフラックベースとバー、
スーリーのルーフラック（ルーフ長の1/3くらい）要りませんか
と4/3投稿したnmbです。
おかげさまで引き取り手が決まりました。
ありがとうございました。
コメント:
皆さんに聞きたいのですが ７ｊ １７インチ ＋３８ 前後同じサイズだと車検は通りますか？あと７Ｊ １６インチ ＋２５ 前後同じサイズだと無理でしょうか？やっぱりはみ出ちゃいますか？教えてください
コメント:
工夫じゃないのですが、いいですか？
皆さんＮＯＸ法対策どうされるのですか？
わたしは丸９年で乗れなくなるのですが、隣町の
ＮＯＸ法地域外のツレに名義変更し、乗ることも
考えてます。車庫飛ばしみたいなもんですが、、
マツダから何か開発されるのでしょうか？
情報あればお教えください。
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3年ほど使用した
フレンディロールーフ？用イノーのルーフラックベースとバー、
スーリーのルーフラック（ルーフ長の1/3くらい）が、
1年ほど眠っています。
大阪市内までとりにきていただける方、使ってください。
もちろんタダで結構です。
よろしく。
（こんな投稿だめなら、削除のほど。お手数おかけします。）
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たびたびすみません。
こーさんではなくてこーじーさんでしたね。
コメント:
こーさん、初めまして。
下のアドレスでホイールマッチングが判りますよ。
ちなみにフレンディはハブ径６７でした。
あわてて送信してしまって、コメントできませんでした。
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http://www.tm-system.com/top_page.html
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こーじーさん、残念、はかったこと無いです。まずは1本つけてみてはどうでしょう？
採寸も円径だと、ノギス等で計らないと誤差がでますし、年式で違うかもしれません。
そこらはご自分で実際に確かめた方がよいと思いますよ。着かなかったら次のステップ
に進めばよいのですからね。実際あわせてみてナンボです（笑）明日は週末ですし。
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ryuさん わんたさん 教えていただき誠にありがとうございました。またまた質問で恐縮ですが、フレンディーのハブ径っていくつですか？ちなみにシーマのハブ径は66mmだそうです。
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こーじーさま、私が使用している社外ホイールサイズが参考になれば幸いです。
「６．５ｊ−１５ ＋25」を使用していますが、ツライチには残念ながらわずかに届か
ずです。当然車検はこのホイールで通ります。はみ出るのは6.5Ｊでしたら+15とかだと
おもいます。 ハブ部分の加工も大変ですので、私は5mmのスペーサーをかませたり
で対処したことがあります。ただ、いわゆる純正のホイールはナットをかます部分の厚
みが多めにとってあるみたいなのであまり厚いスペーサーを使うとナットのねじ山が足
りなくなってしまって、ひどい場合はナットの金属疲労→走行中などに折れる危険があ
ります。シーマのホイールはハブがあえば全然問題なく使えるはずですが、ハブがあわ
ずスペーサを使用する場合はナット1本にマジック等で色を付けてから組み、ボルトを借
り止めしてまたはずしどれくらいねじ山が噛んでいたか確認してからスペーサーを使え
るか検査する必要があります。最低15mm前後ナットのねじ山が噛んでいないと危険で
す。たいていは前輪ハブの方がナットの長さは長いですがフレンディーのリアは以外と
短く私のホイールではスペーサーをかます余裕はありませんでした。 長くなっ
てしまいましたが+40でしたら全然はみ出ませんよ。あと、純正ホイールはある程度強度
があると思うのでハブナットのねじ山の強度は気をつかった方がよいと思います。貫通
ナットでしたら全部締めたときにナットとボルトの上面がツライチになる、もしくはボ
ルトがはみでるくらいがベストです。フレはシーマより重いかも？ということも頭に入
れましょう。（フレンディーに軽量ホイール/60タイヤをつかってたらホイールに歪みが
でてしまった経験があります）
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こーじーさん
Y32のホイールをよく知りませんもので恐縮ですが、まず、センター穴の径をご確認されたほうがいいかと存じます。
02/12/14に書き込ませていただきましたとおり、私の場合も穴径が小さくてそのままでは取り付けできませんでしたもので、少し加工を施して使っています。
03/01/20に書き込まれておられますyama様も、おそらく同じようにされているのではと思います。
収まりにつきましては、より幅の大きい7JJ +40でもギリギリ収まっていますので、おしゃられるサイズ（6.5J-15 +40 114.3 5H）でしたら大丈夫かと思われます。
なお、ホイールの加工には特に強度面の問題もあるかと思われますので、くれぐれもお気をつけください。
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みなさんに教えていただきたいことがあります。ホイールを変えたいのですが、日産ｙ３２シーマ ６．５ｊ−１５ ＋40 １１４．３ ５ｈに変えたいのですが 車体からはみ出してしまうでしょうか？その他 問題はありますか？教えてください
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こんにちは。ここを見ていてフレンディーが欲しくなり、昨日納車しました。９年のリミテッドAFT、4WDディーゼルです。新米ですが宜しくお願いします。お聞きしたいことがあるのです。それは、汎用キーレスセットを購入しましたが、普通運転席ドア内に取り付けるのでしょうね？ロック線、アンロック線など、開けてみたら解かるでしょうか。どなたか取り付けた御経験のある方はいらっしゃいませんか？
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下記文面の五行目からバケてますので校正します。
素人的にはリヤヒーターコアにいくホースをリヤヒーターに通さずにバイパスすれば
リヤヒーターは利かないがコアからの漏れはなくなる。そしてフロントヒーターは利く。
って素人考えなんですが実現可能でしょうか？
どなたかご存知の方おれれましたら教えてください。
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工夫したいんですが・・・わからないのでご存知の方おられましたら教えてください。
当方９年のフレンディの4WDに乗ってますがラジエタ水が急になくなりデーラーに掘り込んだら
リヤヒーターコアの交換と言われ七万円ほどの見積もりを頂きました。
現在金欠バリバリなのでなんとか工夫したいと思いメールさせていただきました。
素人的にリヤヒーターコアにいくホースぅ灰△膨未気困縫丱ぅ僖垢垢譴
リヤヒーターは聞かないがコアからの漏れはなくなる。そしてフロントヒーターは利く。
って素人考えなんですが実現可能でしょうか？
どなたかご存知の方おれれましたら教えてください。
コメント:
すいません。現モデルのライトの調整の仕方教えて下さい。
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あべべさん、私のフレも同じ症状が出ました。
始動時に白煙を噴くのに加えてアイドリングが安定するまでアクセルをあおって無くてはいけませんでした。
原因は、グロープラグでした。平成7年式のフレですが、グローがニクロム線だったらしく対策品のセラミック製にしたところすぐに正常になりました。
クーラントに関しては減り方が問題だと思いますよ。どんな車でも減りますから。
ちなみに私のフレは夏季(エアコン常用時)にはアッパーレベルからロワ−レベルくらい減ります。
夏前の点検で満タン、夏が終わると補水がお決まりごとです。
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ryuさん、かずさん 教えていただきありがとうございました。タイヤの扁平率を低くするしかないんですね がんばってみます！
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北海道ですが、私のフレンディーも（6万キロくらいのを購入）冬は始動後、不安定・白
煙でました。その後、別の部位で不具合がありリビルドに乗せ換えましたが冬は同様の
症状がでます。しかし、サンバイザーやマニュアルに書いてあるとおり「アクセルを
いっぱいに踏み込んで始動する」+「グローランプが消えてから、スターターを回す」を
するとその症状はでません。（でても1秒くらいで収まります）ディーラーの方曰く始動
時約5分間くらいの然調に工夫がしてあり、始動時アクセルを開くことで適正化されるそ
うです。クーラントが減るのはタウンエース系で3回ほど経験していますが、8割方ヘッ
ドガスケット等がシリンダーの圧縮に負けて破れ、燃焼室やクランクケースににじみ
入ってるケースと思われます。ディーゼルは超高圧縮なので、どのディーゼルエンジン
にも超過距離、高回転使用するとでてくる症状です。これは後々ヒーターが利かなくな
り、オーバーヒート、エンジン破損につながりますのでクレームがきくなら買った店へ
症状を訴えた方がよいかと思います。ただのクーラントホースなどの液漏れなら良いの
ですが。白煙が消えないならクーラントが燃焼室に入って燃料と一緒に燃えているのか
もしれません。ただこれは私が経験した最悪パターンですが、3度も経験するとあながち
外れてない気がしましたので。原因が何であれ早期発見第一ですよ。
コメント:
昨年の１２月に中古でフレンディ（ディーゼル・AFTなし）１２万走行を購入しました。
大変気にいっているのですが、最近朝一番のエンジン始動でアイドリングが安定せず、おまけに
白煙まで出ます（暖気が完了すればよくなります）またなぜか冷却水も少づつ減っています。
どなたかこんな経験のある方、または対処方法のご存知の方教えて頂けませんか？
コメント:
フレンディーはブレーキローター＆キャリパーが15インチホイールにギリギリ収まる大
きさに大径化されたものになってます。従って15インチ以下はどうやっても装着できま
せん。やるとしたら、ボンゴバンなどの小径のブレーキ足回りに換装するとか大手術が
必要だと思いますよ。
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わるたさん、念願のホイール組み付けおめでとうございます。
しかも１８インチ！
確かにゴツゴツ感があるでしょうけど、そこは見た目でカバーってことで！
（自分も同じですが）
これからもドレスアップがんばってください。
ちなみにこちらは現在エアロ組み付け中。
何せ暇なしで、しかも自家塗装（一応ウレタン塗装です）。
サイドステップは塗装終了し組み付けも完了してるのですが、リアが未だに
塗装が完了していません。（グレーゲル色のまま）
この冬をこのまますごしてしまいそうです。
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よくは判りませんが、ブレーキ周辺の部品がホイールの内側に当たるんじゃないでしょうか？
たとえば、４ナンバー車と５、３ナンバー車とでは、ローターのサイズを変えてあるとか？
そんなことが理由で組みつけができないとか？
コメント:
みなさん こんにちは。ぼくは平成10年式のボンゴ フレンディーに乗っている者です。皆様に教えていただきたい事があります。それは、１４インチのホイールをはきたいのですが、無理でしょーか？ディーラーで聞いたら、無理と言われました。しかし、商業車でかなり小さいホイールをはいているのを見たことがあります。諦めがつきませんので、どなたか教えていただけないでしょうか？
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かず様、ご教授ありがとうございましたm(_ _)m。 ‥予想通り(?!)そこそこ値が張るん
ですね(-o-;)どこかに中古品でも無いか探してみます…。
コメント:
こんばんは、お久しぶりです。念願のホイルを入れる事が出来ました。17インチを検討していたのですが思い切って18インチにしました。サイズは225/40/18です。少しごつごつした感じもしますが結構気に入ってます。
コメント:
↑ここ、見てみてはいかがですか？
コメント:
どなたかご教授願いたいのですが、フリーダの背面にスノボのキャリアを取り付けたい
のですが無知な私は“何が必要で何処で購入すれば良いか？”等全く認知しておりませ
ん(-o-;)出来れば参考価格等も含めて教えて頂ける方がいらっしゃればと…m(_ _)m
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捨尺爵偲酌耳鴫に電気カーペットの小さいやつを運転席側に取り付けたいんですけど、どなたかご存じないですか？？？シガーライターとかから電源取れるタイプ
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98年式電動ルーフのディーゼルです。初めのうちは加速にも満足していましたが、何とか出来ないかと思いインタークーラーにスプレーとファンを取り付けました。ファンはバイクのファンをとりつけスプレーはエスティマのウォッシャータンクがそのまま使えます。4分に3秒噴射のタイマーをキットで取り付けました。夏バテがなくなり快調です。処で何方かフェンダーメッキミラーカバーを譲ってください。今から新品購入のお金が有りません。出来たら5000円以下で!!
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工夫でなくてすいません。
どなたか前期＆現行エアロなしモデルのフロントバンパー用の
フォグランプを譲っていただける神様のような方、いらっしゃいませんか？
外観、取り付けが問題なければ、ハーネスやスイッチ等なくても結構です。
やっぱり点かなくても付いていた方が格好いいですよね？
また、乗り心地がかわらないダウンサス、
それに付随するものについても、
情報、放出パーツありましたらメールください。
よろしくお願いします。
コメント:
初めて投稿します。
「フレンディ初心者」さん、私も「わんた」さんと同じように、旧スカイラインの純正ホイルを使用してほぼ１年になりますが、特に支障ありません。
やはり装着時にホイルセンターの内径を少し削りました。
タイヤは前後とも215/60R16を履いています。
コメント:
平成７年の夏、フレンディのディーゼルを購入し、１０万４千km乗っている者です。
先般、熊本から長崎まで高速道路を利用して４５０km程度走行し、燃費が９km/L
でした（エアコン使用・平均120km程度で走行）市街地走行でも、７km/L以上は走行します。
フレンディを購入してマイクロロンをエンジンオイルとオートマチックオイルに１回添加
しましたが、それ以降この燃費を維持しています。エンジンオイルは、5千km毎交換。
ベルト類は全て、７万kmで事前交換しましたが、裏側はボロボロでした。
コメント:
コメント:
純正スピーカーから社外スピーカーへ交換した記録ですが、
あまりにレイアウトがズサンでしたのでレイアウトやり直しました。
宜しかったらご覧ください。
「HIGHWAY STAR〜車いじり」のコンテンツです。
コメント:
純正スピーカーから社外スピーカーに交換した記録を載せてみました。
当HPに掲載していますので宜しかったらご覧ください。
コメント:
オデッセイに乗って７年になりますが，この前，交差点で右折しようとしたところハンドルが固まって動かなくなりました。全く動かせず，ロックがかかった状態になりあわててブレーキをしっかり踏んで交差点の中で止めました。その後，ゆっくりと動かしたら正常になっていたので回復しましたがビックリしました。油圧系の故障かと思いサービスにみてもらいましたが特に以上はない，とのことでそのままですが，また，同じトラブルが起きないかと不安です。皆さんはこのような経験はありませんか？
コメント:
フレンディの純正ホイール（アルミ）のサイズは 15×6JJ+40（PCD114.3 5穴）です。
これに対し、私が使っている旧スカイライン／ステージア(R34/C34)の純正ホイール（アルミ）は 16×7JJ+40（PCD114.3 5穴）です。
リム幅が大きくなったため、フロントはアーチとほぼツライチになっています。（雨の日はフェンダーがとかく汚れがち。。。）
これと215/65R16との組み合わせで使っていますが、特にどこかと干渉しているといったこともなく、またオフセットが同じなので、タイヤの中心線もずれていないようです。
なお、このホイールは、センターハブの径がフレンディに対して1mm小さいのですが、ホイールのセンター穴の角をちょこっと落としただけであっさりと入りました。
ちなみに、昔のカペラワゴンのフィールドツアラーのホイールはフレンディと同じ15×6JJ+40ですが、センター穴が全然小さくて使えませんでした。
ご参考まで。。。
コメント:
「フレンディ初心者」さん、「わんた」さんの投稿（11/26）で、
「旧スカイライン／ステージア用のアルミを流用されている」との
欄を読みましたか？
あとは、「わんた」さんにそのホイールのデータ（リム幅、オフ
セット等）が聞ければ何よりですが・・・。
コメント:
平成６年式のフリーダに乗っています。 質問なんですがこの車には集中ドアロックがついていないのでこの前集中ドアロックのキットを買ってつけようとしたのですが前の２つのドアはちゃんとつけれたのですが後ろのスライドドアの部分のドアとボディーを連結する部品がありません。この場合どこで手にいれればよろしいのでしょうか？ 誰か経験のある方や知っている方見えましたら教えてください。
コメント:
今日は、フレンディ・オーナーの先輩方に色々教えて頂きたく投稿しました。どうぞ宜しくお願い致します。
さて、最近、2500ccガソリン車のフレンディを購入し、少し外観を引き立たせようと、ショップ巡りをしてきました。すると、標準タイヤの外径に近い「215/65Ｒ16 +38 ７Ｊ」のタイヤ・アルミセットが、比較的格安で展示されておりました。予算的には申し分ないので、店員さんに尋ねると、「フレンディのデータは少なく、何とも言えない」との冷たい返事でした。
ただ、色々な書き込みを読んでいると、「7J/16インチ、offセット＋38」でも大丈夫かなあとも思いますが、購入後の不具合はぜひとも避けたいので、250ccのガソリン車に「215/65Ｒ16 +38 ７Ｊ」のタイヤ・アルミセットを装着した場合、フェンダーから飛び出すなどの不具合があるのかをお教え頂ければ幸いです。さらに欲張りな質問となりますが、特に１６インチで、「このサイズなら問題なし」という先輩オーナーがいらっしゃいましたら、ぜひお助言下さいますようお願い致します。
コメント:
ともやん様、タイヤは好みもありますがそれをご理解の上読んで下さい。
若いころスタンドマンをやっていて色々な話しをお客様から聞きましたが総じて
「走り屋でなければグリップ関係は関係ない」「スポーツ用タイヤは乗り心地が堅い、
ステアリングレスポンスが早い、減りも早い、車体の痛みが進行する」「コンフォート
タイヤは減りは遅いが、すぐ鳴く、柔らかいのでエア不足と勘違いすることがある、ま
た人によっては（ドライバーの運転にもよるが）同乗者が酔う、若干燃費がいい、車体
の痛みが進行しにくい」これはどのメーカーでも同じです。違うとこがあるとすれば、
「走行音」でしょうか。ちなみにわたしはダンロップが好きです。昔からダンロップだ
けは他のメーカーに比べてタイヤの音が車内で聞くと静かです、これはクルマが変って
もタイヤの種類を変えても変わりません。何度かＢ社、Ｙ社、Ｍ社に替えたことがあり
ますがガックリ来るくらい失敗した気分でした。タウンエース+Ｍ社は60キロ位から助手
席との会話が困難になるくらいで…3年、6万キロくらいもちましたが、ハッキリ言って
さっさと減ってくれれば静かなタイヤに交換するのに！ってな感じでした。
あくまでも参考ですので。あとはお好みでしょう。
もっと参考になるサイトです→http://www.taiyaya.org/
コメント:
はじめまして！
凝ったHPですね、色々と参考にさせて戴いています。
ボクはH7年式、夏限定車AFTガソリン車に乗っています。
先般、カーオーディオを２DIN一体型に載せ変えたのですが
１DINサイズ×２個のスペースの間の間仕切りが邪魔だったので
ノコギリで切り落としました（笑）
汎用カーオーディオってマツダ用の取り付けのネジ穴が無いですよね？
T、N、M（三菱）穴は大概あるのですが。
よって別売マツダ車用取り付け枠を購入しました。
本体はオークションでかなり安く購入できたのですが
取り付けキットで結構高くついてしまいました^^;
コメント:
多くの方にレスをいただき誠にありがとうございます
ところでお勧めのタイヤはありますか？
今日スタンドで韓国産タイヤ(カタカナ3文字1本8400円)を薦められました
ファイヤストーンと迷っています
コメント:
初期のオートフリートップに乗ってます。（もう８年が過ぎました！）
見た目はノーマルですが、購入して間もなく変更したカ所があります。
５人乗車でキャンプに行きますが３列目の跳ね上げ式シート（左・右）の背もたれのヒンジを
取り替えています。
荷室面が垂直になるように加工してあるので、高く積んでも荷崩れしないしのでいいですよ。
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ステアリングの外し方は力いっぱい引っ張るです
ただし外れた瞬間に顔面や胸を強打する恐れあるので
ナットは完全に外さず ２〜３山は引っ掛けておきましょう
コメント:
おしえてください。ハンドルを交換したいんだけど、取れない。どうやったらとれるんですか？
コメント:
北海道ではスタッドレスタイヤのローテーション使用のために、とくに4ＷＤ車はディー
ラーでもタイヤを買うと4輪同サイズで装着してくれるのが常識です。この件は9月くら
いのレスを見ていただくとわかりますがディーラーに確認済みです。ただ注意点として
同サイズにした場合AFT車は乾燥路で過度の急激なステアリング操作や速度によってはイ
ンリフトしやすくなってしまうと言ってました。ようするにフロント回りのグリップや
タイヤ剛性が上がるのでステアリングの落ち着き感やクイックさは向上しますが、そこ
まで求めてない方にはノーズダイブに加えロールが強くなったように感じると思いま
す。問題はないけどムチャはしないで下さいってレベルですね。ちなみに9月レスで書き
ました215/65-15リヤタイヤなどまだありますよ、だれかいりませんかー？？
先日スタビライザーブッシュを新品に換えました。ロールの落ち着きとピッチング低
減、ハンドルの落着きに効果ありました。新型の試乗車に乗ったときみたいな、新車感
覚の乗り心地になったと言っても過言じゃないです。それくらい変りました。
コメント:
全然大丈夫ですよ今はフレンディ乗ってませんけど 自分は初期型のフレンディの４ＷＤでしたけど 納車後全輪すぐレグノ（２１５/６５Ｒ１５）に履き替えて ４万キロ走るまでノントラブルでした それに２リッター車は４ＷＤは無かったのでは？前後サイズが大きく違っても
駆動系に問題は起きないような気がします（同サイズなら なおさら平気だと思う）
コメント:
タイヤですが、前後とも同サイズにしてもクルマ自体に対しては特に問題ないとのことをディーラーで聞きました。またそのようにされているユーザーも多いようです。
かくなる私も、操縦性の変化は自己責任の範疇と割り切って、215/65R16を前後ともに履かせてみました。
2500V6車の標準は195/80R15と215/70R15なのですが、外形がほぼ同じこのサイズでインチアップしてみたところ、コーナリング時などでの「ぶよ」っとした感じが消え、また乗り心地も悪化することなく、非常に好感触です。ホイールは旧スカイライン／ステージア用のアルミを流用しています。
コメント:
はじめまして
現在２ℓのガソリン車に乗っています
タイヤを交換しようと思っていますが前輪を後輪と同じサイズにしようと思っています
何か影響があるでしょうか？前後サイズが違うとローテーションが出来ないので不経済だと思うのですが・・・
コメント:
下記のホイールの件、FD用マツダスピードの物です。フロントは8J-16のオフセット+
38、225/60、30ミリローダウンではどこにも当たらず、バンプしても当たったことはな
いそうです。リアはリジッドのため、ローダウンすると片方だけツライチにならず、サ
イドスリップも狂ってハンドルが右を向くとのこと。リジッドバーを調整式に交換する
か片方だけスぺーサーをかます必要があるようです。その方は20ミリのスぺーサーを片
方だけ付けてるそうです。まあ、ディーラーの人間なので、ユーザーからの情報をもと
にあまり過剰なローダウンはしてないですが、やはりやりすぎは見た目、気分と裏腹に
路面ショックや騒音によるストレスがたまるのであまり低くはしたくない人のようで
す。車が傷むからとも言ってました。ちなみにＦＤのホイール流用はミレーニア系でも
はやってるみたいですね。http://www.poweraxel.com/mazdaspeed/で参照下さい。
コメント:
フレンディー用ダウンスプリング
ご希望の方がいらっしゃいましたので締め切らせていただきます。
ありがとうございました。
コメント:
ＦＤのホイール
リアは余裕で入るでしょ。
スペーサーかまさないとツラいちにならないような…
フロントはハンドルきったときに内側にタイヤがあたったような…
コメント:
平成12年式のボンゴで、ＳＧＥ３（２駆・フリートップ）用の
メーカー名は、“ディーキャトロ”Σβ１８０、ダウンスプリングセットが余っています。
半年ほどしか使っていません。
中古でもよろしければ、どなたかいりませんか？
送料のみ負担していただければ、さしあげます。
こちらは、神奈川県平塚市在住で、お近くの方でしたら手渡しも可能です。
早いもの勝ちで！
コメント:
マツダの回し者さん ＲＸ−７のホイルってＦＤのですか？オフセット＋５０でもフレンディではけるるのでしょうか？フレンディ初心者なのでおしえてください。
コメント:
アンフィニ勤務のものです。営業になっちゃいますが
マツダスピードからハイスピードツアラーをコンセプトにしたショック、スプリングが
ラインナップされております。約30ミリローダウン。もちろん純正指定ですので車検も
問題ありません。
また、その際推奨ホイールは「マツダMS-D」というフレンディ対応の16インチサイズが
指定されています。これも純正指定と相違ありません。
マツダスピードで設計、テストされた商品ですので信頼性、車両適合性、スタイルとも
に…あ、そこは好みがあると思いますのでぜひディーラーでカタログをご覧になって下
さい。ホイールサイズは充分参考になると思います。こういうのもなんですが、超ロー
ダウン＆強扁平タイヤを選ぶと車体のダメージがひどく、私もそのようなお客様への対
処方法は溶接個所を増やすしかないとしか言いようがありません。その点には充分了承
してドレスアップして下さい。ディーラー内でのフレンディーオーナーの間では30ミリ
くらいのローダウン+RX-7のホイールに換装するのがはやっています。価格、車体の寿
命、乗り心地、キビキビした運動性能から225/65-16、235/60-16あたりが一番いいとも
言われています。どうぞ参考にして下さい。
コメント:
みなさんたくさんのご意見ありがとうございます。前いっていたステップワゴン用の１５インチのホイール買えなくなってしまったので改めてまた１からホイール探しをしたいと思います。
まだホイールを何インチにするかひたすら迷っていますが これからもフリーダに乗り続けますのでまた分からない事がありましたら教えてください。 皆さん本当に貴重なご意見ありがとうございました！！
コメント:
フレンディーのローダウンですか？
某県のショップのスプリングで指一本になりますが、
タイヤね…
ディーゼルなら２２５/５５−１７がいいんじゃない？
国内でもこのタイヤサイズいくらでもありますよ！
２.５のガソリンなら１７インチで純正と同じ外径の
タイヤサイズは国内ではないでしょ。
ほとんどの人はサイズ小さいの付けてローダウンしたと
勘違いしてます。
１８インチなら国内メーカーであります！
１６インチなんか自分からすれば『意味ない』ですね。
１６インチ付けてる人でサイズ合ってる人、自分は見た事
ないです。
『ショップに騙されてないですか？』って言いたい！
コメント:
管理人さん、失礼します
自動車の板金修理軽補修を、もっと気軽に見積もりが取れるシステムとして、
当工場がカーユーザーに提案しています、カメラ付き携帯電話を有効利用した
無料修理見積もりをもっと多くの方に、知っていただくために投稿しました
車のトラブルが発生したその場で、専門家にアドバイスが受けられる
コメント:
オフセットの件、わかることをお知らせします。私は15インチ6.5Jオフセット+25を使用
してましたがドコにもあたりません。現在16インチ7.5Jオフセット+40ですがコレも問題
ありません。ちなみにマツダスピード指定のインチアップサイズは16インチ7.5J位で+
50です。タイヤは225/60-16だったかな？ディーラーいわく「それ以上のサイズに純正指
定の外形を保てるタイヤはなく、アメリカから輸入されるものしかない」そうです。逆
を言えばアメ車専門店にはあるかも知れません。（245/60-16とか…）どちらにしても17
インチまでするとばかばかしくなる位金がかかります。私の財布の主観ですが。
コメント:
わたしも17インチではスタイル維持は不可能と判断して16インチにしました。17インチ
では純正の外形を保てるタイヤサイズがないからです。どうしてもタイヤが小さくなっ
てしまい、なおかつ超扁平サイズしかないのでタイヤ幅を一番広いものを選んでも外形
が小さくなってしまいます。コレでは燃費的に不利ですし、ローダウンしてしまうと腰
痛になったり、胃下垂になったり、腕疲れますし、（すべて経験済です）ショック買え
てもすぐへたるのではやってられません。（マツダスピード+アイバッハが今のところ一
番長持ちしてます25ミリダウン）でも今のわたしのセットアップはこれ以上はないと思
うくらい満足してます、詳しくは8月21日の私のコメントを参照下さい。参考になればい
いですね。
コメント:
ユウキさんこんにちは
またまた書き込んでみます。
６．５Ｊ／ＯＦＦＳＥＴ５０だと、もしかしたら大丈夫かと思われます。
ただはっきりしないのが、オフセットが５０と大きく、ショックに当たらないか？
ってところです。
（どなたか教えてあげてください）
タイヤのほうは問題有かもしれませんね。
純正が
Ｆｒｏｎｔ１９５／７０／１５
Ｒｅａｒ ２１５／６５／１５
だとすると・・・
おっしゃられる２０５／５５／１５だと、上記サイズよりも外径が５０ｍｍ以上小さくなる
わけです。これでは走行距離も余計に伸びてしまうし、タイヤハウスの隙間も大きくなる方向
になってしまいます。
もしも前後同じサイズとするならば、２０５／７０／１５くらいで、前後とも１５ｍｍ以内の
差で収まるので、このへんになるんじゃないでしょうか？あとはタイヤ屋に相談してもらったほうがいいでしょうけどね。
コメント:
かずさんためになるご意見ありがとうございました。またまた質問なんですが平成９年式のステップワゴンについていたFarmas？６．５ １５インチ オフセット５０mmでタイヤが２０５/５５/１５というホイールを購入する計画もあるのですが１５インチは、装着したときスタイル的に違和感なくつくのでしょうか？ この場合タイヤとフェンダーの隙間は目立たなくなるでしょうか？ あと個人的には、ホイールのピッチも同じだしつくようなきがするのですが実際のとこ誰か分かる方教えてもらえるでしょうか？
コメント:
久しぶりに書き込みます。
こんにちはユウキさん。
10月1日の件には、アドバイスはできないですが、その翌日に書き込まれた件については、何となく
アドバイスができそうなので、書いてみました。
ホイールのピッチ数・・・１１４．３（５穴）
１７インチのホイールで、タイヤハウスの隙間を目立たなくしたい件はなかなか難しいでしょう。
率直に言うと・・・ハウスとタイヤの隙間を指一本までつめるのは、ほぼ無理だと思います。
これは、最低地上高の問題ではなく、現実的に無理なわけなんです・・・（さみしいですけどね）
これは、エンジンカバーと地上までの距離の関係で、車高を落とせば落とすほどロードクリアランスが、他のミニバンと比べて狭まってしまうためです。
できる限り、しかも走行に支障をきたさない方法としては、次の方法が考えられます。
○1サイズ（以下のサイズより大きめ）大きめのタイヤを履く
（推奨は２２５／５０／１７（前後同じサイズとする場合））
○車高調をいれる
○バーフェンをワンオフで作ってもらう
こんなところだと思います。（一番良いのは、全部をいっぺんに行うことですが）
いずれにしても、結構お金がかかる話ですけどね・・・
私も、同じ悩みを持っているのですが、ついに車高調を組み込んでみることにしました。
しかし、私の家の前に、急な坂道があり、そこでは毎日おなか（エンジンカバー）を擦る事を覚悟の上で。
今までは、ディーキャトロのダウンサスを入れていたのですが、どうしてももう少し車高落ちが
希望通りではなかったため、この道を選ぶことになりました。
ちなみにエアサスは選びませんでした。乗り心地がかなり悪くなるらしいので・・・
こんな感じですが、いかがでしょうか？
また書き込んでみてください。分かる範囲でアドバイスさせていただきます。
コメント:
はじめましてGMJです。
先月嫁の車をゴルフ２から7年式のフレンディに買い換えました。エアロ、１７アルミ、ナビ付
の中古車でした。ステップワゴン、ラルゴと比較しましたが、広さと価格で決定しました。納車時にダウンサスもサービスで付けてもらいました。不満は特に無いですが、両側スライドドアは
やっぱりいいなぁと感じてます。２５００DTなので燃費もパワーも不満なしです。ガソリン車は燃費が厳しいとのうわさでしたので・・今後手を入れていく予定はあまり無いですが、車種不明車？を目指していこうかなと思っています。色々情報交換させていただきたいと思います。よろしくお願いします。＊ネット環境が不定のため、常にはチェックできませんがよろしくお願いします。
コメント:
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先程質問したものですができればフリーダ（E-SGEWF）の ホイールのピッチ数 と今１７インチのホイールで扁平タイヤが入っているのですがタイヤハウスの隙間が目立つためどうにか目立たなくしたいと思います。 理想は、ダウンサス入れてフェンダーとタイヤの間が指１本分くらいの隙間がいいのですがだれか知恵を貸していただけないでしょうか？
コメント:
皆さんはじめまして。
僕は、平成７年式のフリーダ（E-SGEWF）に乗っています。いたってノーマルです。そこで質問なんですがこの型式のフリーダに平成１３年式のフレンディの強化スプリングってつけることが可能なんでしょうか？ 教えてください。 もし使えない場合、だれかダウンサス譲ってくれる方がいましたらご連絡ください。 宜しくお願いします。
コメント:
まだ残ってますよ。売れてません（爆）
不要になった純正サイズタイヤ+ホイール欲しい方いませんか？
リアに使用してたBSのB65RV215/65-15（8分目位パンク歴無し）+BBSメッシュ風アルミ
（古くて汚れてますが）各2本ずつセット。
フロント用BSのB70195/70-15（5分目位パンク歴無し、サイド減ってます）+BBSメッシュ
風アルミ（古くて汚れてますが）各1本。
ホイールサイズはすべて15インチ/6.5J-オフセット+25位です、（フロントに履かすとも
う少しでツライチになりそう）5年ほど使用ひどい腐食等はありません、洗車すれば一応
ピカピカになるので問題ないと思います。裏が汚いかな？希望があれば傷んだほうのタ
イヤ+ホイールもタダでいいです（リヤに履かすなら問題ないそうです）
メールで連絡お願いします、価格応談、札幌より送料着払いで。ご予算を提示く
ださい。早いもの勝ちにて。オークションにも出品してますのでそちらで売れて
しまった場合はご了承ください。
コメント:
かずさん、わるたさん、私もそのクチです。いろいろ悩むものですが、そんなときが一
番楽しくて完成した車体を見たときは「自分の考えを通してよかった！」と思うもので
す。ちなみに私の場合は、フレンディーをレース用バイクのトランスポーター＆キャン
パーとして使うので、スタイルは二の次なのです。1日400キロくらい走って遠征し、180
キロのコースで競技した後、また400キロくらい走って帰りますもので「積載しているバ
イクの保護のために、路面の起伏をまともに食らわないこと」「コーナリング時、車体
ロールのコントロールが自分の意志でできること」「タイヤ・車体の走行音がうるさい
と眠くなるので静かなこと」「音量を上げずにオーディオが楽しめること」「扁平率が
低くなればなるほどパワステに負担がかかり、寿命が縮む、ブッシュ類が傷みやすい、
運転が疲れやすい」「スプリング・ショック・車体の寿命」「燃費」等などを考慮して
今のセットアップにしました、とにかくなん百キロ走っても疲れない（わけはないので
すが）さらに、乗ってて飽きがこない楽しいフレンディーを目指しています。タイヤ関
係以外ではHID、スポットランプ等を装備しています。実は今回ホイールを傷めてしまっ
たので16インチは予定外でした（笑）交換時のコストも考えると15のままでいいのです
が、マツダスピードのショックにタイヤが負けているので…。本当は夜間の視界確保に
力を入れていたんですけど（北海道の吹雪対策＆台風豪雨対策）。ちなみに今履いてい
る215/60-16は215/65-15のスタッドレスと外形はほとんど同じでしたよー（目視実測
済）。
コメント:
本日無事納車されました。知り合いの車屋から購入したので、ついでに、アースチューンとホーンの交換、ポリマー加工も一緒にやってもらいました。
少し気になったのが、サイドミラーが車のサイズの割にコンパクトなので、少し見にくい感じがしました。後付でミラーを追加している方がいらっしゃいますが、どこで購入されましたか？近所のカー用品店で探したのですが、見つかりません。情報提供よろしくお願いします。
けんさん
ディーラーの営業マンにＴＶ配線のことを聞いたら、パネルをはずして、サイドブレーキにつながっているラインを見つけアースに落とせば問題ないとのこと。ただ、もしナビが壊れた際、配線がいじっているとメーカーの保証が受けられない可能性があるそうです。
コメント:
とりあえず、グリルがカッコ悪いのでフリーダのと、換えてみたら結構いい感じになりましたよ！！
サイドブレーキは、切ったままでokだと ランプが消えるとおもいますよ（０）/
コメント:
昨日サイドブレーキのところの配線は見つけました。その配線をアースに落とすと、TVは見られるようになるのですが、メータパネルのところのサイドブレーキのランプがついたままになってしまいます。ナビとランプに分かれているところはどこなんだろう？？？？パネルをはずすのは、ちょっとおおがかりになってしまうし・・・。
コメント:
いしいさんありがとうございます。さっそくＨＰ開いてみました。
不器用なので自分で作ることは１００％できません。気にいった生地を見つけてプロに注文しようと思います。
けんさん
私もＮＡＶＩエディションです。私も詳しいやり方知りたいです。
納車されたら少しずつ愛情を込めて可愛がっていきたいと思います。わからないことがあればまた皆さんに相談すると思いますので、そのときはよろしくお願いします。
大阪府南部に生息する「ぽんぽんタヌキ」でした。
コメント:
はじめまして。先日NAVIエディションを購入しました。走行中もTVが見れるように自分で改造しようとしています。どうやら、パーキングブレーキ信号の配線をアースに落とせば、走行中でもTVが見れるようになるみたいですが、詳しいやり方を知っている人がいたら、教えてください。おねがいします。
コメント:
ぽんぽんタヌキさん、はじめまして(^^)東京の南部に生息しています「いしい」といいます
シートカバーですが・・下記のＨＰで紹介されていますよ(^^v
http://www.d1.dion.ne.jp/%7Eyumepapa/cardiary/seat.htm
あと自作をお考えであれば
http://members11.tsukaeru.net/bluewinds/friendee/cover/index.html
を参考にされるといいかも
我家のフレンディもここを参考に妻が寝る時間を削って作ってくれました(^^)ご参考までに
../../../www.geocities.co.jp/MotorCity-Circuit/7871/friendee/childseat_carseat.htm
コメント:
かずさん、ありがとうございます。今日はフレンディ仲間のところに披露しに行って、フレンディ談義を尽きること無くしてきました。それで今帰ってきたばかりです。悩んでいるときが花ですね。迷っているけど楽しいです！優柔不断とも思える私の性格ですがホイルの事で悩める自分は幸せだな〜とも感じます。これからがんばりま〜す！
コメント:
わるたさん、納車おめでとうございます。いいですねぇ〜新車！うらやましい。
ところで、17インチですが、皆さんのおっしゃるとおり、ゴツゴツ瓦呂△蠅泙后
しかしあとは個人の満足感でしょうね。
タイヤ幅が広がれば、ワダチに足を取られる。
扁平率が変わってくれば、ショックも増えてくる。
タイヤハウスの隙間も気になってくる。
色々ありますが、自分が満足できれば“良し”でしょ。
純正のときは、そのままの車高でも良いですが、17インチにすると、タイヤハウスの隙間が
気になってきて、車高を下げたくなってしまう。
なんてことにもなってしまう可能性もあると思います。
トータルで満足できるまで、カタログなどなど見てみてはいかがでしょうか？
インターネット上でも色々なユーザーの方が色々な改造をされていますので、非常に楽しいですよ。
がんばって自分好みの車にしてみてください。
俺もガンバロ・・・
コメント:
こんばんは！わるたです。昨夜待ちに待った新車が納車されました。仕事が忙しくて全然乗れません（涙）外観は以前のフレンディは外品のエアロを付けていたので車体も重心が低く見えていましたが今回は純正のエアロで車高も高く映ります。それとやはりホイルがマッチングしていないので17インチを再検討中です。ディーラーの方に相談していたのですが17インチに上げるとごつごつ感があるみたいですね。ターザンさんもおっしゃっていた通り前輪に負担がかかるようなことも言われました。五十嵐さんはそういう違和感は感じられますか？今度も長くフレンディと付き合いたいのでまた教えてください。よろしくお願いします。
コメント:
皆さんはじめまして。今月末にフレンディーが納車される、ぽんぽんタヌキです。
皆さんにお聞きしたいのですが、シートカバーは着けていますか？最初ディーラーで買おうと思っていました。しかしデザインがいまいちだったので、カー用品店で購入すればいいかと思って探しましたが、全然店頭に並んでいません。店員に聞いても「わかりません」の一言。いろいろ調べてみましたが、『このメーカーでこんなものがある』というところまでたどり着けませんでした。
初めての新車で大事に乗ってあげたいので、皆さんの経験とお知恵をお貸しください。
よろしくお願いします。
コメント:
こんばんは。ディラーからの情報です。前輪のサイズがダウンしてあるのはオートフリートップ車の横転防止のためだそうです。あと私のは１６インチですが、それもアドバイスがありました。１７インチにすると横Gと路面ギャップからくるショックの吸収がタイヤ内部で処理できず、じかにボディへ伝わるのでボディの寿命（？）が格段に落ちてしまうそうで、マツダスピード推奨の１６インチアップが乗り心地、ボディのライフ、コスト的に一番お勧めとのことです。車重があるので６０扁平以下にするとホイールもいたみやすく、最悪高いホイールをだめにしたりボディの軋みがだんだん強くなる例が数件あったそうです。でも私の例でいえば１７インチでも60扁平にすれば、フェンダーとの隙間、ショックの吸収性の件はある程度解決できるのではないかと思います。いかがでしょうか？
コメント:
こんにちわ。V6-2500のオーナーです。
フレンディは 皆さんご存じの通り外品パーツが少ないのですが、この度 純正品から社外品のスポーツマフラーに交換したくていろいろと探し回っております。
オートエグゼ製、ＲＳ★Ｒ製、５ＺＩＧＥＮ製を見つけることができましたが 他のメーカーをご存じの方おられましたら どうぞお教え下さい。よろしくお願いします。
コメント:
こんばんは！わるたです。色々調べているのですが17インチに上げるとタイヤの扁平のせいかやはり隙間が気になるようですね。家内も私とのショップ通いでその気に段々なってくれています。もう一押しで念願が叶いそうです(*^.^*)ところで7月30日の契約でしたがまだ納車されません。（涙）今週末には来る予定ですが待つのは辛いものですね・・・。またご報告いたします。
コメント:
はじめまして。札幌でディーゼル/5MT/4WDに乗ってます。先日フロントタイヤのふれが
気になったのでディラーでバランスをとってもらいました。が、しかし前右ホイールが
歪んでいることが発覚。その1本だけタイヤも偏摩耗がひどく、思いきって4本買い替え
しました。私の今までの車もそうでしたが、いつも1サイズアップして好結果が出ていた
ので今回も。
ダンロップ、ル・マンＲＶ215/65-16です。窒素ガスで組みました。感じはBSの
Ｂ650ＲＶよりも格段に静か。かっちりしていてなおかつマイルドなハンドリング。大径
化したことによるギャップのゴツゴツ感もマイルドに。このタイヤ＆サイズ超オススメ
です。フェンダーとのスキマも少なくなって見栄えアップ。気になる加速性能は、エア
コン使用時以外は特に変化無し、むしろトルク感が出てぐいぐい前に進むような感じ。
燃費もメーター計算では大きな変化無し。カタログ数値で約100mm外形が大きくなってる
ことを考えるとその分距離は走っていると思います（上記はセカンド、サードシート除
去してレース用400ccバイクほか積載時総重量250kgくらい+妻と2人乗り、マツダスピー
ドのサス、ダンパー装着で25mm程ローダウン）結果燃費は大幅に伸びてると思います。
ただトルクバンドの関係でガソリン仕様だと逆効果かも。
つきましては、不要になった純正サイズタイヤ+ホイール欲しい方いませんか？
リアに使用してたBSのB65RV215/65-15（8分目位パンク歴無し）+BBSメッシュ風アルミ
（古くて汚れてますが）各2本ずつセット。
フロント用BSのB70195/70-15（5分目位パンク歴無し、サイド減ってます）+BBSメッシュ
風アルミ（古くて汚れてますが）各1本。
ホイールサイズはすべて15インチ/6.5J-オフセット+25位です、（フロントに履かすとも
う少しでツライチになりそう）5年ほど使用ひどい腐食等はありません、洗車すれば一応
ピカピカになるので問題ないと思います。裏が汚いかな？希望があれば傷んだほうのタ
イヤ+ホイールもタダでいいです（リヤに履かすなら問題ないそうです）
メールで連絡お願いします、8月中は価格応談、札幌より送料着払いで。ご予算を提示く
ださい。9月中は早いもの勝ちにて。オークションにも出品してますのでそちらで売れて
しまった場合はご了承ください。
長くなってしまい、なおかつあつかましいかも知れませんが、オーナー諸氏には4本とも
安く同サイズにしたいと思ってる方が多いと思いましたので。良かったらどうぞ。
コメント:
はじめまして、私もフレンディーに乗っているのですが気になる事があるのです、スーリー製のキャリア（ベースだけ）を付けているのですが時速８０ｋｍくらいを超えると風の音がすごく気になります、みなさんもそうなのでしょうか？情報をおもちのかた教えてください。
コメント:
わるたさん、こんばんは。私は１７インチで サイズは ２２５／５０です。
写真はこのページの「車の紹介」（上のホームページアドレスのところです）に
一枚乗せています。
タイヤハウスとタイヤの空き具合がちょっと大きいかなと言う気がしています。
コメント:
こんばんは。
かずさん情報ありがとうございます。
ローテーションを考えるとやはり前後同じサイズの方が良いみたいですね。
明日は久しぶりの休みになりますのでショップ回りをしたいと思います。
しかし、世間は盆休みでまだ納車していません（涙）
早くフレンディが見た〜〜〜い！と毎日首を長くして待っております。
納車が済めばまた報告します。
コメント:
はじめまして、わるたさん
新車いいですねぇ〜！うらやましい。
タイヤ＆ホイールですが、１７インチ、いいっすね〜！
私は現在１７インチをはいています。ただ、前後サイズ、オフセットを変えていますので、
ローテーションができなくてちょいとコストに難あり、かもしれません。
（まだタイヤ交換したことないのでどうだかわかりませんが）
ちなみに、
フロント２３５／４５／１７ ＯＦＦＳＥＴ３５（８Ｊ）
リア ２５５／４０／１７ ＯＦＦＳＥＴ３８（９Ｊ）
です。
コストを考えれば前後同じサイズがいいと思いますよ。
コメント:
こんにちは！
久しぶりに書き込んでみます。
だいさん、はじめまして。
久しぶりにここを覗いたもので、ご質問に対し、書き込みが遅れましてすみませんです。
ライトのブラックアウトの件について、書き込みしますので、お役立てください。
手順
作業を実施するときは、天気のいい、気温が上昇したときに実施すると大変な作業が楽になるかもしれません。
�．椒鵐優奪箸鬚△院▲哀螢襪鮗茲螻阿掘▲薀ぅ肇魯Ε献鵐阿鮗茲螻阿靴泙后�
ライトハウジングは、ネジ３本で固定されています。ネジはグリル側に２本、上部１本です。
�▲薀鵐廛丱襯嵳僖灰優�タ及び、ウインカーランプバルブを取り外します。
すごくはしょって書いていますが、何しろハウジングを取り外します。
（難しくはないのではしょりますね・・・）
��取り外したハウジングをばらします。道具は、マイナスドライバー２本（大き目がグー）、ド ライヤー、プラスドライバー１本。
ライト側下かどの両辺にマイナスドライバーを差込み、ドライヤーで角を暖めます。（暖めすぎに注意）
少しづつドライバーをひねりながら、ハウジングと、レンズを開いていきます。
開いては、ドライバーを移動させて、さらに開いていく。これが一番の重労働です。
この作業は、焦らずに行ってください。
開いている最中に、幾つかあるスナップ部分に引っかかると思いますので、ぞれぞれをマイナ
スドライバーで開きながら全体を開いてください。
開いたら、ヘッドライト反射板をネジ二本を緩めて取り外します。
反射板は、絶対に素手で触らないように注意してください。また、汚さないようにしてください。
�ぅΕぅ鵐�ー部反射板をマスキングします。ウインカー部の、お椀型にえぐれている部分のみを マスキングしてください。
マスキングのときに、反射板に傷がつかないように気をつけてください。
�ゥ泪好�ングした部分以外のメッキを、４００番の耐水ペーパーで剥がします。
�Γ僑娃鞍屬梁竸絅據璽僉爾濃転紊暇瓩�を行います。
�Д薀奪�ースプレーを吹き付ける前に、しっかり乾燥させ、サフェーサーで下地を作ります。
�┘侫薀奪肇屮薀奪�を吹き付け、完全乾燥させます。できれば焼付けを行ってください。
（ちなみに私は焼付けをやっていません）
��マスキングを剥がし、ヘッドライト反射板を取り付けます。
あとはハウジングを組み立てていけば終了！です。
大体の全工程は４時間くらいだと思います。
注意点
○反射板は素手で触らない
○ハウジングばらしは時間をかけて
こんな感じです。がんばってみてください！
コメント:
こんばんは！新しいフレンディを買いました。
今もフレンディに乗っていますが駐車場で当て逃げに会い買い換える事になりました。
室内の広さを重視すると結局フレンディになってしまいました。カーペットなどは今の
物を流用できるので結構安くつきました。
タイヤ＆ホイールも付け替え出来るのが嬉しいですね。
ちなみにサイズは215/55R16です。17インチに上げようかと検討中ですがどんな感じでしょうか？情報をお待ちしています。宜しくお願いします。
コメント:
みなさんこんばんわ。はじめまして”だい”と申します。
いつも皆さんの貴重な意見を参考にさせてもらっております。
さて、先日書き込まれていた”かず”さんに質問したいのですが、
ライトのブラックアウト化に反応しました。
具体的なやり方などを教えていただけないでしょうか？
よろしくお願いします。
あと、どなたかＧＡＢの車高調取り付けされた方いらっしゃいます？
現在購入検討中なんで、参考にさせていただけるとありがたいです。
コメント:
ごうさん、こんにちは(^^)さくらのパパ改めいしいです(^^v
まずは・・・納車おめでとう＼(^o^)／＼(^o^)／＼(^o^)／
これから家族で楽しいフレンディライフを楽しんでくださいね。
家族の思い出＆アルバムが一杯膨らみますように(^^)
コメント:
コメント:
こんにちは。
今日、納車されました。早速乗ってきました。乗り心地も良く、運転もしやすいですね。外観よりも車内は広い感じがしました。子供達もＡＦＴに大喜びで、フレンディーに決めて良かったです。みなさん、色々とご意見ありがとうございました。
コメント:
皆さん始めまして、「SBK」と申します。私も購入しました。フレンディーを中古なんですが、H9式ＡＦＴ2.5L V６ガソリンです。走行は24.000ｋｍちょいです。関西にはなかなかＡＦＴ2.5L V６の程度のイイのが無く、家の近くのマツダに探してもらう事約１月半やっと来週の日曜日に納車となりました。今から待ち遠しいです。又皆さんのお世話になると思いますが、ヨロシクお願いします。
コメント:
こんにちは。
ボウズマンさん、レスありがとうございました。
やはり川原へ降りるのは、やめた方が良さそうですね。
家族で話し合った結果、フレンディ ＲＦ−Ｓ Ａｅｒｏ ＡＦＴ２．５ Ｖ６ガソリンに決めました。
（本当は４ＷＤが欲しかったのですが、ディーゼルしかなかったので、諦めました）
今日、契約しましたので、２週間後には納車されると思います。
子供達も妻も喜んでくれているので、これで良かったと思います。
川原に下りられないのが、気になりますが・・・(^_^;・・・しつこい
納車後、ＡＦＴを使うような事があれば、また報告に来ます。
（意地でも使うぞ！！）
それでは、また （*^O^*)/~~~~
コメント:
フレンディで川原は・・・やめた方がいいですね・・・（＾＾；
悪路走破性に関してはデリカなんかとは比べ物になりません・・・
普通の乗用車クラスと考えた方がいいでしょう・・・ｄ（＾＾；
ＡＦＴは・・・家族で車内泊に使うのは年に６〜７泊くらいです・・・
それよりウチは友人と釣りに行くときの方が使用頻度は高いですね〜・・・（＾＾；
だいたい・・・年に１０〜１５泊くらいかな？
荷物が少ないときはシートをフルフラットにするだけで寝る事もありますけど
ＡＦＴに上がって寝た方が疲れの取れ方が全然ちがいますよ！（＾−＾）ｂ
長距離を走るときなんかは 疲れた体でシートをフルフラットにするのって結構かったるいんですよね〜・・・
そんなときにスイッチ一つで寝床のできるＡＦＴはサイコーですよ！(￣▽￣)ｂ
あと 就寝目的ではないですけど・・・
家族でドライブに行った時なんかにファミレスなんかには入らず 途中でお弁当を買って
車内で食べるんですが ＡＦＴを上げて天井を跳ね上げればなかなか開放感のあるレストランになりますよ！
コメント:
さくらのパパさん、ボウズマンさん、ご意見ありがとうございます。
ボウズマンさんのおっしゃる通り、「車高が低い＝最低地上高」です。
アウトドア向けの車の割に、車高が低いので、「河原に下りたりしても大丈夫か」
と言う不安はあります。
後、AUTO FREE TOPは、年にどれくらい使いますか？
僕も週末は、遠出したり山や川に出かける事が多いので
その辺もお聞かせ下さい。
宜しくお願いします。
（うちは、妻、娘7歳、息子3歳です）
奥さんと子供達の推しが強いので、多分フレンディーになると思います。
コメント:
初めてカキコさせていただきます！ボウズマンと申しますｍ（_ _）ｍ（お坊さんではありません・・・釣りのボウズです・・・（＾＾；）
Ｈ１１年式のフレンディＡＦＴ（２．５ Ｖ６ガソリン）に乗ってます！
ごうさんのおっしゃる車高が低いと言うのは「最低地上高」のことですよね？
確かに轍のきつい道や極端なラフロードでは下回りを擦る事もありますが通常の道では全然問題ありませんよ！（＾−＾）ｂ
人気に関しても決して不人気車種と言うわけではないと思います。
ウチの近所だけでも４〜５台はいますから・・・
ただ・・・
車の作りとしては・・・正直ちゃっちいところもあります・・・（＾＾；
前に乗ってたハイエーススーパーカスタムＬＴＤに比べたらスイッチ類やシート 内装なんかも数段見劣りします・・・
しかし アウトドアギアとして見た場合のフレンディはこれに勝る車は今現在は無いと思いますうよ！（＾−＾）ｂ
我が家でも年に数回 車内泊で釣り旅行に行きますが・・・２泊３日の予定が３泊４日や４泊５日になったり・・・(￣▽￣；；；
（ちなみにウチは 妻一人 娘二人（９歳と８歳）です・・・）
まあ・・・フレンディはそんな楽しみ方もある車だという事で 参考にしてみてください・・・（＾＾；
コメント:
ごうさん、はじめまして(^^)東京の南部（大田区）に生息しています、さくらのパパといいます。
妻１人、子供３人の５人家族です。
>迷いの1つは、車高が低い事。
車高が低いと感じているのは見た目ですか？実際に試乗されてですか？
自分は結構車高が高いと思っているのですが・・・デリカは確かに車高が
高そうですよね。でも、フレンディもＡＦＴ（オートフリートップ）を
付ければ高いですよ！(^^)
>もう1つは、あまりにもフレンディーを町で見かけないと言う事です。
>人気が無い＝何か欠陥があるのでは？と考えてしまうからです。
>ご意見などあれば、聞かせていただけると嬉しいのですが・・・.
>もう少し、じっくりＨＰ見させて頂きます。
街で見かけない！・・・確かにそうかもしれません。いえいえ、圧倒的に少ないです(^^;
欠陥があるかと言われれば・・・一般的なトラブル程度と感じていますが、売れていない理由
として、ディーラーの営業さんが言っていたのは、ウォークスルー（運転席と２列目シート）が
出来ないことが結構ネックになっているそうです。
でも、自分の体験から言うと小さい子供がいる家庭ではウォークスルーできないほうが安全！かと
思いますが。いかがでしょう？
それから、同じ車種や色の車を見かけないというのは、逆に自分だけフレンディを乗っている
なんていうのもあるのではないでしょうか！？
あまり、参考にならないかもしれませんが、フレンディに乗っているやつもいるよ！ということで・・・・
それでは、また(^^/~~~~~~~~~バイバイ
コメント:
はじめまして。ごうと申します。
工夫ではありませんが、
今度、車の買い替えを検討中で、候補にあがっているのが
フレンディーとハイエーススーパーＧＬとデリカスペースギアです。
すべて、ガソリン車で４ＷＤ希望。（ＧＬは無いですが）
現在は、デリカスペースギアに乗っていますが、４ＷＤで車高が高いのが気に入って
購入しました。
10月の（愛知県）廃棄規制の為、新車購入を考えているのですが、
なかなか決らず、迷っています。
子供達も奥さんもフレンディーを気に入っているのですが、
僕は、かなり迷っています。
迷いの1つは、車高が低い事。
もう1つは、あまりにもフレンディーを町で見かけないと言う事です。
人気が無い＝何か欠陥があるのでは？と考えてしまうからです。
ご意見などあれば、聞かせていただけると嬉しいのですが・・・.
もう少し、じっくりＨＰ見させて頂きます。
コメント:
コメント:
フレンディにナビ取り付ける配線図はＳＯＮＹのＨＰで手に入りますよ
車種別に詳しく書いてあります
http://www.mobile.sony.co.jp/fit/fit.html
自分も これを参考にして取り付けをよく行います
コメント:
１３年式フレンディーにナビを付けようと思うのですが！
スピードセンサー、バック信号の接続先がわかりません・・（T.T)
お解りになる方教えて下さいお願いします。
コメント:
久しぶりに書き込みます。
しかし・・・最近書き込みがないですねぇ〜・・・
先日、やっとライトのブラックアウト作業、第二ラウンドを実施しました。
やっとこさ、成功しましたよ。
やはりライトのブラックアウトをすると雰囲気かわりますねぇ〜。
これをやってしまうとグリルも手を加えなきゃいけないだろうと思い、現在は
純正メッシュの切り抜き、研磨をやっております。
このライトのブラックアウト処理、シール材をじっくり剥がしながらの作業が大変
でしたよ。
みなさんも試してみてください。
コツは、ハウジングとレンズのはがしには、ドライバーを二本使うこと、それから
天気のいい日の午後から行うこと、です。あとは焦らない事ですね。
ってことで、グリルができたらまた書き込みます。
ではでは・・・
コメント:
はじめまして『神奈川のごん太』って言います
自分も『かず』さんと同じようにハンドメイドで
Ｈ13のシティーランナーＡＦＴに
ダウンサスを組んだりホーンを代えたりしてたのですが
先月、諸事情により？
新型のRS-V Aero AFTに代替しました…
内装はシティ−ランナーの方が限定車だけあって
良かったのですが、ミッショントラブルなどで
燃費が４〜５位でした
それに比べてRS-Vは７〜８と
この車重では納得の数値
こてから遠出が楽しみです
代替に伴って全てのパーツ(オプションも含めて)
を移設したので車が替わったきがあまりしないのですが
これからも頑張っていじっていくつもりです！
手始めに丸型フォグのバルブカバーでもばらして外してみます!!
そうそう Ｇ．Ｗ中にサブバッテリィーを組む予定です
うまくいったらまたご報告いたします(^-^)/~
コメント:
散々ほっぽらかしてごめんなさい。
ページを切り替えました。