スノーエキスプレス

最大の使用目的であるスキー場通いの足としてのフレンディの実力を
評価してみました。（ひいきめ多分にあり）

動力性能

スキー場までの道のりは長い．．．
この手の車にスポーツカー並みの性能を求めるのは無謀ですがやはり、とろくていらいらはしたくありません。また、渋滞を避ける為に裏道を使いますが大概は山道。坂をなかなか登らないような車では渋滞を避けて裏道に行くのに躊躇します。
フレンディの力強い走りはスキー場までの道のりを楽しくさせてくれます。今のところパワー不足でストレスを感じる場面は全くなし。また、アイポイントが高い為（だと思う）運転の疲れを感じさせません。

４ＷＤシステム

フレンディの４ＷＤはビスカスカップリングを用いた方式。トルク配分は通常はFront:Rearが０：１００でＦＲですが、状況に応じて５０：５０までトルクを振り分けます。
走りの４ＷＤではなく雪道用４ＷＤだと言えます。

次に、これが一番大きいと思いますが、お尻の下にエンジンがあるいわゆる ミッドシップレイアウト。前軸・後軸の重量配分は４９：５１（うーん理想的）
他にはエスティマ・ラルゴ位でしょう。私はウオークスルーの便利さよりこちらを重視します。（ミッドシップでウオークスルーなエスティマはえらい！！）
ワンボックスだとお尻の下にエンジンがありますが前輪も足元にあり、前輪に重量の配分がいってます。また、他のミニバン系（ステップワゴン・ノア等）はフロントにエンジンがあり前輪への重量がもっとあります。

また、リアには機械式のＬＳＤ（これはオプションだった）が付いてます。スキー場までの道のりには轍（わだち）がいっぱい。この轍に取られて車が飛び出す事がままあります。（滑って轍の出っ張りに乗ったとたんグリップが回復するのではないか）リアのＬＳＤはこの防止の為に非常に有効です。
実際、片側だけが凍った非常に危険な道でも安定した走行性を見せてくれます。
フルタイム４ＷＤシステムとしてはベストのシステムではないでしょうか。

走破性

いわゆるオフロードの性能は求めていません。あくまでスキー場への道のりの性能からの観点です。

車重がある。これはふさふさ雪が付いた道なんかで差がでます。やっぱり重たい方が雪をかき分け、踏みしめいけますから。

地上最低高が１７０ｍｍと高い。オフロードヨンクほどではありませんが、普通の乗用車やワンボックスと比べるとずいぶん高いです。轍や、雪の付いたところを通るのに腹をがりがりいくことが少ないです。

制動性能

ブレーキは４Ｗ－ＡＢＳです。最近の車はＡＢＳは付いてて当たり前となってますね。これは、制動距離を縮めるものではありません。（下手すると制動距離は長くなる）しかし！！　いざというときブレーキをかけて滑りながらでも曲がれる！！この安心感は何事にも代え難いものがあります。たいがいロックしちゃう時ってパニックブレーキが多いでしょ？パニックだと足がブレーキからなかなか離れないんだなぁ（笑）
ブレーキの度に「ここは、滑るかなぁ？大丈夫かなぁ？」って気を遣いながら運転するとつかれるし、タイヤの滑った音聞く為にステレオＯＦＦ、窓開けて寒い思いするのはもうできません。

フレンディのＡＢＳ、４ＷＤだとＧセンサー制御が付いてます。正確には良く分かんないけど（だれか教えて！！）４輪ともロックしちゃった時に止まってるのか４輪ロックしてるのかを判断してＡＢＳを利かせるもんだと思います。

ブレーキは４輪１５インチベンチレーティッドディスクブレーキ ミニバン、ワンボックスですとリアはドラムが主流の様ですがこの差はでかい。ドラムですと、どうしても制動が「がっつん」とくるのでロックしやすいです。ブレーキかけると後ろがすぐ滑ってしまうのは雪道では結構危険です。

前述しましたが前後イーブンの重量配分は制動時にも有効です。フロントヘビーですと、後輪がロックしやすくなります。

装備

フレンディのサイドカーテンは、他の後づけのカーテンと違い、窓枠と一体型です。閉めるとぴったりと締まり、外の冷気をシャットアウトします。カーテンを閉めると窓際の寒さの差が歴然としますね。電動カーテンだと、運転席からも開け閉めできるので便利です。

ツインフルオートエアコンは自分でヒータの温度やら風量だのを調整しなくてすむのでスキー場なんかでは非常に楽です。また、運転席からリアのエアコンを操作できるので、目的地近くになったらリアのヒータをＯＮにしておけば、駐車場についたら即宴会が開始できます。

やっぱり何と言ってもひろい室内！！でしょう。とても５ナンバーとは思えん。横がほぼ垂直に切り立ってるんで窓側にもたれ掛かっても圧迫感がありません。寝るのも楽々だし、宴会もできます（５～６人なら楽勝）
ＡＦＴなら立って宴会ができそうだよな。（ちょっと後悔）

リモコンエンジンスタータこりゃ必需品でしょう。寒いスキー場から帰ってきた時に車内が暖まっているというメリットだけではありません。スキー場で寝る時、ちょっと環境に気が咎めてエンジンを止めて寝袋に入って寝ます。（ほんとは軽油代が惜しいとも言う）でも、朝方さすがに寒いです。寝袋から出たくありません。こんな時寝袋からリモコンエンジンスタータでエンジンブルルン。寝袋から出る頃には車内が暖まっているという寸法。これは手放せません。

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Last updated: 98/06/13