チェーンとスプロケットも長持ちさせなきゃいけないので、給油、清掃は小まめにやっている。取説にはホンダ純正チェーンオイル又はギヤオイル#80〜#90と書いてある。純正チェーンオイルなんて何処に売ってるんだ？見たこと無いぞ。
グリスといえばシリコングリスがとうとう無くなった。２０年前会社から貰って来たものだ。
ホイールベアリング程度の物ならチョッとした工場にゴロゴロしてて、「２個ちょうだい」「ああいいよ」てなもんだった。もっと高精度のもので１個百円もしなかったろう。
ヤマハはいい値段でスプレールブを出してる。ホンダも出せば売れるだろうにね。DIDのルブを使ったが、かなり飛び散る。
ホームセンターで売ってるクレのチェーンルブ。小さい缶だけど860円。これが拭き取らなくてもほとんど飛び散らなくて良い。少し硬すぎる様な気もするが汚れなくて良い。
拭き取るとプレートにチョッと水が掛かっただけで錆びてしまうからヤなんだよね。
エンジンオイルを塗る人も結構居る様だ。やはり持ちが悪く。ツーリングの途中休憩で給油したりするそうだ。私もチェーンにはグリスより、オイルの硬いの。#80~#90ギヤオイルがいいと思う。安いだろうし。でもなかなか売ってない。
清掃してエンジンオイル付けるとホイルの回転がすごく軽くなる。車体の取り回しも軽くなる。かなりの抵抗なのだ。だからルブをやめてオイルにする人の気持ちも良くわかる。
雑誌などのメンテ講座みたいなのも色々書いてありますな。遠心力が掛かるから必ず内側にとかそんなもん関係ないとか、
シールゴムを傷めるからブラシも当てるなとか灯油も着けちゃダメとか・・・そんなにヤワなのか？歯ブラシで擦っただけで傷めるって歯茎より弱いのか？パーツクリーナーはダメだろうけど灯油ごときに犯されるのか。
昔はジョイントがクリップだったから簡単に外せて、灯油に浸してジャブジャブ洗い。
その後オイルに漬けた。（片岡義男の小説でもやってた。でもシールチェーンじゃなかった。私もマネした。オフロードバイクで泥がひどかったから）
グリス
ずっとバイクに乗ってた訳ではないけど。よく持った。信越グリスでチューブ入り。
ホームセンターにおなじ物がまだ売っていたが、2700円もする。高級品だったのね。
シリコングリス、リチウムグリス、モリブデングリス、ウレアグリスと４種類ほどあるといいらしい。
会社にあるのはモリブデン入りリチウムグリスなのだ。これって両方の用途に可能？ベアリングにはウレアグリスが良いらしい。
ベアリング
高精度なら良いという物ではない。アレは電気モータとか精密機械とか水やゴミがない環境で使用可能な物なのだ。
だから仕方なく低級なのに高い純正品を買う。