これは1万キロごと又は一年ごとに交換していれば、絶対オイルの汚れが原因で壊れることは無いのだ。でもオイル屋さんやバイク整備屋さんは3千キロごとに交換しろと言うのだ。
私は５千キロ、１年毎の春ころ交換している。年間５千キロしか走らないから。
ホンダでは当然テストデータがあるだろう。地方の一度走り始めたら５キロ10キロもノンストップなんてのは除外。都内の渋滞路で100ｍごとにストップ&ゴーも除外して一般的な走り方でテストしたら。
「10万キロ走っても全くオイルの劣化はありません」てなデータが出たと思うのだ。「まあどんなに条件が悪くても５万ごとで大丈夫だろう」とは思ったが、それでは買ってから一度も交換しない人が出る。バイク屋、オイル事業部からも「商売上がったりだ」と言われる。
「ほんじゃまあ１万って書いとこう」私の個人的な想像だがそう思うのだ。
VTR250の取説には６千キロ又は１年と書いてある。CBのほうが高回転まで回るのにね。整備手帳には250ccまで6千、250cc以上の水冷は１万。空冷は６千とか書いてあった様な気がする。
回転数が高いのと、熱いのがいけないみたい。だから夏場は一番劣化するだろうから春にやっている。CB400でも一般道を制限速度で走るのなら、3000回転までに抑えても走れる。
でも50ccなんかどうなんだ？9000回転位で常に全開走行ばっかりじゃないか。それでも壊れないんだから250cc以上は１万キロでも大丈夫でしょ。
でも デモ でも確かに３千キロ位でギヤのタッチが悪くなるんだよね。ニュートラルからローに入れる時、ガッチャンというのがヤな感じ。
オイルが新しいときはコツンと気持ちよく入る。冷えててオイルが硬い時は良い様な気がする。だから10W-30を推奨してるけど、10W-40がいいと思うのだ。あんまり売ってないけど。
フィルターはオイル交換２回に一回と言われているのでその通りやっている。軽自動車のホンダトゥディのが使えるというので使ってみた。ホームセンターで買えるので少し安い。
少し容量が小さいんだけど、660ccで大丈夫なんだからいいんじゃね。しかしオイルは車と比べて高い。一番安いG1で千円/L。１L缶ばっかり。思うに４L缶で２千円というのが妥当なところだと思う。トヨタ純正なんか４Lで980円だものね。