BNR34純正フロントバンパー
BNR34純正アルミボンネット
BNR34純正フロントリップスポイラー
サイドシルプロテクター
リヤサイドプロテクター

R34GT系後期純正ハロゲンヘッドランプハウジング

数少ないR34セダン対応のエアロパーツ。
製造元は日産アルティア。
純正OP品ということもあり、フィッティング、強度は問題なし。

諸事情により、エアロフォルムバンパーとスチールボンネットを破損してしまったため、BNR34純正フロントバンパーとアルミボンネットに交換。
現状はフェンダーにボルト4本と、グリルをインシュロックで吊っている状態。
近々ライト横のブラケットごとグリルステーをGT-R純正に交換予定。

イメチェンを図るためにヘッドライトハウジングを後期モノに変更。
ちょっとは英国仕様に近づいたかな?(実際は英国仕様のライトハウジングはフルメッキなんです。)

SUSパワーエアフィルターLM

藤壺技研工業：

レガリス・スーパーR

アペックスのエアフィルターを2年4万km使ってきたけど、エアブローしてもゴミが取れなくなってきたので当初のプランどおりブリッツ製の純正交換タイプを購入。
メインは街乗り、たまに元気よく走る、という使い方なので自分にはこれで十分と思ってます。

マフラーは同じ34セダン乗りのtomicaさんからの紹介で取り付けた中古品。
見た目の割りに音はうるさくない。パワーバンドは3000〜6500rpmくらいにシフトしたような感覚。ちょっと街乗りでは下のパンチが足りないかな?←最近経年劣化からか、少し音が大きくなってきたような、、、(＾＾;)
見た目は斜め出しですっきり。でも次は純正ルックなマフラーがほしいかな。

強化コイルスプリング

BRIDGESTONE：

NPG Spec ST

日本の駐車場事情を考えれば、問題なくクリアできるの間違いないけど、スプリングが弱すぎるのか、段差を越えた時に激しい衝撃が来ることがあったので、スプリングのみでも、と思い交換。
ノーマルで激しかったキックバックが大分減少した。
次はショックかな。

スカイライン仲間のうらさん(25GT-V)より譲っていただいた車高調。
減衰力固定のストリート向け。
街中では軽いギャップは問題ないけど、大きなギャップを拾うと結構跳ねます。
高速道路ではかなり安定しています。

「楽ナビ」AVIC-DR2500

パナソニック：

DVD/MDサウンドステーションCQ-DMR993D

ブリッド：

BRIX

DVDナビ。ただ、ディスクが古く(2001年)、収録されていない道が増えつつある(というか、増えてる)

オーディオはパナソニックの1DIN。
純正カセットでは話にならなかったので、納車前にインストールしてもらった。
ナビのモニターと接続しているので、DVDの鑑賞も可能。

シートは行きつけのクルマ屋さんに置かれていたものを購入(強奪説もあり!?)
視線が低くなり、純正シートでは感じなかった路面状況もわかるようになった。
レールはタイプMO。関東でBNR34に乗っておられる、しださんにいただきました。

ENKEI：

Racing NT-03+M(8.5J×18 Off+38)

スカイライン乗りのナオさんから譲っていただいたホイール。純正よりもワンサイズ大きいのに、純正よりも軽い。

POTENZA GIII (225/45ZR17)

DUNLOP：

YOKOHAMA：

NT-03+Mにセットされていたタイヤ。外したG3は溝がやばかった。

DZ101もだいぶ摩耗してきたので、今まで履いたことのなかったYOKOHAMAタイヤに。エンケイの推奨サイズにしたけど、結構幅があるようで、サイドウォールがきっちり立ってます。
ノイズも小さく、ノイズと相反するグリップもしっかり両立させてます。なんだか温まるのも早い気が!?

メタルサンダーHIDスタイル　H1　(ロービーム)

白い!!けど、ただ取り付けただけなので、光軸メチャクチャ。
そろそろ黄色くなってきたので、交換かな。

フォーミュラRS　10W-50　(夏)

マグネテック　5W-40　(冬)

スピードマスター：

スペシャルステージ

冬場はレスポンス重視でマグネテック。

いろんな人にスピードマスターの評判を聞き、ついに投入。
前に入れていた、同じ粘度(10W-40)のオイルと比べて、温度の上昇速度が遅い＆ややピークが低い値を指す。
ところで、このオイル、マイナーチェンジしました?10W-40が消えて5W-40になってるんですけど。