トップ物理教育情報教育ＧＰＳ考古学

ＧＰＳ考古学序論




筋違道の謎を解く


第０章　序論

第１章　筋違道入門

　若草伽藍の礎石の話　　　

第２章　筋違道のなぞ

　　　

第３章　ＧＰＳデータの解析

　　　

第４章　安堵町以北の解明

　　　

第５章　安堵道と三宅道の接続の解明

　　　

第６章　多以南の道の解明

　　　

第７章　斑鳩宮と上宮への道

太子道（筋違道・すじかいみち）の謎を解く−−−筋違道の研究

ホームページは移転しました　　　　ｂｙ　Watson
　　いつも、私のページをご覧いただきありがとうございます。
　このジオシティーズが３月末で終了するのに伴い、このページを下記のサイトに移転しました
　　　　　
　　　　　 　ページの移転先　http://watson.daa.jp/soseki.html

別稿　法隆寺再建論争と数奇な運命をたどった若草伽藍の礎石


　　この巨大な礎石は明治の始めに、法隆寺の近くに住む、天誅組の残党の一人（もとい！勤王の志士である）であった北畠治房男爵によって運び出され、自宅の庭の多宝塔の礎石として使われていた。
　やがてその礎石は売り飛ばされ、多宝塔と共に阪神沿線住吉の久原家に移される。（この運び出しについては下の大阪朝日新聞の記事に詳しい。）
　さらに久原邸は昭和１３年、野村徳七氏（野村証券の創業者）の所有となる。
　丁度その頃、「法隆寺再建非再建論争」が白熱化していた時期であり、肝心の礎石が野村邸にあると分かったので、当時の法隆寺菅主が礎石返還の依頼を行った結果、野村氏は寄進を快諾された。
　昭和１４年１０月、運び出しの際と同様な方法で約２週間かかって礎石は法隆寺の元あった場所（普門院南）に築地塀を破り運び入れられた。


大阪朝日新聞・大和版より（昭和14年7月26日）
　　法隆寺駅まで１週間がかり、−塔の礎石運搬−昔語り
（分捕り貨車でお輿入れ−コロに載せてエンヤラヤ）
　学会注視の法隆寺論争に重要資料として登場した元同寺普門院付近にあったという塔の礎石を阪神住吉の野村徳七氏邸から、 「どうして法隆寺へ運び戻すか。」と、ものがものだけにその運搬方法も大きな副次的興味呼んでいる折、これは珍話。今をさる３０年前当時この巨石を保管していた法隆寺付近の某家から阪神沿線の元久原邸へ運搬した請負人があり、 いまとなればその思い出話も好個の参考話題として学会にトピックとして提供する。
　奈良市大豆山町の建築請負業上村兼次郎さん(56)がその当人で祖父の代からすでに三代大和の古社寺建築修理をつづけ、いまもなおいたって元気、喧しい法隆寺問題をよそに、運搬当時の思いもあらたな追想に耽っているが、 この問題の礎石は明治１０年ごろすでに法隆寺から付近の某家に移され、同家庭園巽の隅の多宝塔の台石としてその豪壮さを誇っていたもので、その後同家の都合で、明治４０年春多宝塔とともに阪神沿線住吉観音林の久原房之助氏邸 （現在の野村徳七氏邸）に移されることになり、運搬一切を市内登大路町の森田清太郎氏に委嘱、森田氏は種々搬出方法を考慮した結果、法隆寺から省線法隆寺駅までの運搬を、この上村さんに請負わした。
　上村さんはこの大盤石の運搬に知恵をしぼった結果、まづ礎石の方はコモ包みにした上コロに載せて、転ばせて運ぶこととし、一方多宝塔の方は牛車数台でこまかく分解して運ぶことになり、直ちに準備にとりかかった、 なにしろ高さ６尺、１万余貫のデカイ石のこととて、この荷造りにも相当な日子を費したが、これを運ぶためのコロももちろん特別に６尺余の大丸太５本を用意し石の安定を保つためにコロの上に載せる台木もそれ相応な大きさのものを製作、 いよいよ運搬にとりかかった。
　まづ人夫９人を雇って同家庭園の板塀を打ち壊し、礎石を道路に出してからこのコロの上の台木に載せた、それを強靱なワイヤーロープで人夫４人がかりで引張り５人はコロ棒の入れ替えなどを行いながら法隆寺前から 省線法隆寺駅に通じる東への道をのろりのろりと動かし始めた、かくて１万貫の石も尻を上げたのだ。第１日目はは約１町余りを歩いたままですでに日はとっぷり暮れてしまった。石を道傍に寄せて、夜を迎え、 第２日目も９人の人夫がやはり早朝からえっさえっさと運びつづけこの９町余りの道を、ちょうど１週間かかって法隆寺駅まで運び込んだ。
　一方多宝塔のの方はこれも牛車数台が４０回ばかりも往復、無事法隆寺駅まで送り届けた。問題の礎石のはすでにそのころからヒビが入っていたので運搬の苦心も格別だったがコロで引くと震動も割合少なく 比較的容易に運搬することが出来たそうだ。駅に到着した石をさてどうして久原邸まで運び込むか−−−
　当時の貨車ではとてもこれを積載するものがなかったので、日露戦争のころロシアから分捕って来た大砲運搬用の無蓋貨車を交渉の結果、神戸車両局からはるばる回送して貰いこの頑丈な鉄製貨車に引きずり上げた。 かくしてさしもの巨石も無事貨車に載っかりそのまま久原邸向って走り出してしまった訳である。このロシア製の無蓋貨車は当時日本に３台しかなかったもので、礎石と多宝塔の運搬に要した費用はその当時で実に千五百円ほどに上ると見られ いかに大がかりなものであったかを想像するに難くない。

　　　当時の追想に耽りながら、上村さんは語る。
　あのころは推古、天平などの伽藍石でもどんどん各家へ移転されていたもので明治２５年ごろわたしがはじめて法隆寺さんの仕事を請けたときはこの礎石も有名な玉虫厨子の扉も最早ありませんでした。 石はコロで運ぶのが経費の点からいっても一番いいと思い、あんな方法をとったのです。今再び法隆寺さんへ戻されるとしてもやっぱりこれ以外に方法はないと思います。 あの石は推古のものか天平のものかなどと学者は研究していますが職人の目を通じてみて穴があるから絶対推古の伽藍石だとか、へそがあるから天平のものだとかの断定は出来ません。 あの礎石がなるべく早く法隆寺にも一度戻ってほしいものです。
　わたしもいよいよ運搬が決定すればこの世の見納めに一度野村邸に参るつもりです。

若草伽藍の発掘調査

　かくして、礎石は昭和１４年１０月２２日無事に普門院南築地内に運び入れられたが、元の位置が不明なため、昔の記憶に基づき、何人かの立会いのもと、旧位置と推定される場所に置かれた。
　同年１２月に発掘調査が始まった。礎石を中心に放射状に溝が掘られた。塔の基壇と思われる部分の地盤は極めて固く粘土と小石で突き固められていた。またその北には別の金堂跡と思われる基壇も見つかった。
　下図が、その発掘結果である。

　　　　法隆寺昭和資材帳調査概報１１より

　その結果、伽藍は南北に塔、金堂が並ぶ「四天王寺式伽藍配置」であったことが判明するとともに、その軸が北から２０°西に振った向きであることが分かった。これは、太子道の傾きとほぼ一致する。
　また、これにより、当時の法隆寺再建非再建論争に終始譜が打たれ、現法隆寺は日本書紀の云うように、元の伽藍全焼の後、再建されたものであることが確定した。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　このページのトップへ