バッテリーの小型化


バッテリーの小型化（軽量化）してみました。　　まあ普通に思いつく軽量化ですね☆


まずはこちらの画像↓

もちろん大きい方が純正指定の大きさで、小さい方は新たに購入したバッテリーです。
X4のメーカー指定バッテリー容量は１０時間率容量で１２Aｈ。　購入したのは１０Ahです。
まあ何を意味するかと言う難しい話は置いといて（笑）　　要するに２０％ほど性能の低い（小さい）バッテリーにした訳ですね。


ご存知の通りバッテリーは、はっきり言ってセルモーター（スターターモーター）を回すためだけにあると言っても過言ではありません。
バッテリーがあがっていても押しがけしたり、他とつなげばエンジンはかかりますし、その後も普通に走行できます。
ですのでセルスタートであの重いクランクが回せる容量のバッテリーであれば問題ないわけですね。


当然最も軽くするにはバッテリーレス（スカチューン）がいいのでしょうが、毎回押しがけやキックスタートでは体が持ちません（笑）
あくまでも快適を目指して軽い方がいいですよね☆


んで、何故この容量のバッテリーにしたのか？と言うことですが、少し調べました。
X4は１２Ah。　現行CB1300は１１Ah。　CB1000SF（BIG１）は１０Ah。　CBR１０００RRと６００RRは８．６Ahです。
もともとX4エンジンはBIG１を踏襲した新設計エンジン・・・となってます。
現行CB1300はさらに改良されてるわけですが、クランクなんかはX4と一緒なんです。
ようするに１０Ahなら全く容量不足なんてありえません。　だからと言ってもっとクランクの軽いCBR用のバッテリーだとちょっと心細いです。
そこそこ安全で小型＝１０Ahバッテリーを選択したわけです。
あ、　だからと言って小型なバッテリーを推奨しているわけではありません。　もちろん自己責任ですね！


もちろんデメリットもあります。　バッテリー寿命の短縮、満充電が早いetc・・・・・
セルも今までより回らなくなりますし・・・・
自分、X4で３万キロ以上走行してますが、バッテリー上がりは１度もありません。もちろん充電なんてしたことありません。
その位頻繁に乗ってますし、この位小さいバッテリーでもいいでしょ（爆）


前置きが長すぎました。　もっと書き込みしたいのですが今回はここまで（笑）


重量差はこちらです↓


今までは４６８０ｇ。やっぱりバッテリーって重いですね（＾＾；　　んで、今回は３４４０ｇ。

よってバッテリー交換で１２４０ｇの軽量化☆

バッテリー交換後、何度も走行してますが、以前となんら変わりなく全く問題なし♪
おすすめ・・・・とは言いませんが軽くなった分、得した気分です☆
何度も言うようですが、あくまでもバイクいじりは自己責任でお願いしますっ！！


GSユアサバッテリー（YT１２A−BS）　￥１１,０００位


＜参考値＞
今回の軽量化　１２４０ｇ
X4カスタム号２３１．１６３ｋｇ（２００７．８．１５現在、ガソリン２０Ｌ満タン時）
ノーマル重量２７０．０００ｋｇ（メーカー公表値、ガソリン１５Ｌ満タン時）　　　　　　　☆累計３８．８３７ｋｇ軽量化☆


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