ハンドル周りを交換していて思いました。
キーシリンダー・・・・・ 結構重く感じました。
もちろん計測です↓
ジャスト３００ｇ。 この重量がハンドル周りにあるわけです。 まあたった３００ｇでしょうが・・・・・・・・・・・
いわゆる「マスの集中化」に向けて動かせるものは移動！ 移設に踏み切りました。
そんなことよりライダーが減量すればいいって？ そうですよねー、そりゃ当然です。
何回も言うようですが早く走りたいとか、レースで勝つとか、そういう理由で軽量化しているわけではありません。
自分で乗っていて、押し引きしたりコーナーリングとかで快適ならそれでいーーーーのっ！（爆）
結果、ここに移設↓
またしてもアホなことをやらかしました（爆）
ほとんどバイクの中心ですね。 なんかキーの場所がハーレーっぽい！？
脚には全く干渉しません。 すぐ慣れました！
ちなみに重量ですが・・・・・
移設のため配線延長５３ｇ↓ ３万キロ以上乗ってますが１度も出番の無いこちら↓は撤去しました（２４９ｇ）
配線のインシュロックは外した分だけまた新たに追加しましたのでプラマイゼロ。
ボルトはですね・・・キーシリンダー外すのは大変です。 めちゃ固いです。まあやったことある人はわかると思います。
外したボルト４２ｇ、装着は６４チタンで１６ｇ。
よって今回はほんとは重量増ですが、パンク修理撤去でトータル２２２ｇの軽量化です☆
まあマスの集中化にはなりました。 塵も積もれー！山となれー！！
地道にがんばります☆
キーシリンダー移設のための配線等 ￥１０００でおつりが来ます！（ｱﾀﾘﾏｴ）
＜参考値＞
今回の軽量化 ２２２ｇ
X4カスタム号２３６．５８０ｋｇ（２００７．６．２５現在、ガソリン２０Ｌ満タン時）
ノーマル重量２７０．０００ｋｇ（メーカー公表値、ガソリン１５Ｌ満タン時） ☆累計３３．４２０ｋｇ軽量化☆
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