チェーンコンバートしてみました。
理由は当然、軽量化のため（笑）
Ｘ４純正はチェーン５３０-１２２Ｌ、スプロケはＦ１８丁・Ｒ４１丁ですね。 ２次減速比２・２８です。
今まではその５３０チェーンに１９×４１丁で、２次減速比２．１６（やや高速向き）にしてました。
んで、今回は５２０-１２２Ｌに、１７×３７丁にしてみました。
要するにチェーンの幅が狭くなって、スプロケの径も小さくなるわけですね。
２次減速比は２・１８で、今までとほとんど変化なし。
噂ではチェーン切れるんじゃないの？なんて聞きます。
後軸１３０ｐｓ位の６００ｃｃクラスでチェーンサイズは５２５か５２０です。
そのクラスをレースでガンガン走らせたり、よーいどんしたり、当然パワーアップしている６００ｃｃもたくさんあります。
でもチェーン切れませんね？
そりゃＸ４とトルクが違いますが、フツーに走ってる自分に５３０サイズは要らん！ と言う結論です。
もちろんコンバートする場合は自己責任で（爆）
まず、これだけ揃えました↓
ＲＫチェーンと迷いましたが、ＥＫの強度のある伸びにくいと言うＺＺＺシリーズと、コンバート用スプロケットです。
まずはチェーンの重量比較↓
幅が狭いだけで、約２割減の４８０ｇの軽量化☆
お次にスプロケットです↓
こちらでスプロケ重量４割減の３３４ｇの減量♪
よって合計８１４ｇの軽量化になりました☆
直接駆動する部分ですからね・・・・・この重量差は大きいですっ！
もちろんフリクションロスにもなりますが、パワーロスにもなってます（笑）
最後に装着図です↓
何か軽そうですね！？ いや、軽いんです♪
５２０チェーンにすると・・・やっぱり伸びますねー、伸びが早いですねー（涙）
ライフが短くなるのは当然でしょう。 まあ軽くなったから全然気にしてません（笑）
レース走行や軽さに拘る方はよろしいかと思います☆
江沼ＥＫ５２０ＺＺＺ１３０Ｌ ￥２８,６６５
アファムスプロケット ￥３,９９０
サンスタースプロケット ￥８,１９０
＜参考値＞
今回の軽量化 ８１４ｇ
X4カスタム号２２５．１３１ｋｇ（２００７．１０月現在、ガソリン２０Ｌ満タン時）
ノーマル重量２７０．０００ｋｇ（メーカー公表値、ガソリン１５Ｌ満タン時） ☆累計４４．８６９ｋｇ軽量化☆
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