表題の通り、フロントのダブルディスク・ダブルキャリパーを半分撤去して１つにしてしまおう！ という魂胆です。
噂では１つにするとブレーキは全くきかない・・・・・・なんて話も聞きます。
そもそもそのバイクの性質や重量によってブレーキが決まると思うのですが、
純正でもしっかり効くブレーキ性能のバイクもあれば、かなり貧弱なブレーキのバイクもあります。
まあ自分の場合、結構車重が軽くなってブレーキがききすぎな感じでしたので、いっそのことやってしまえ〜！ ってノリです（爆）
まずは参考までにこちら↓
シルバーウイングＧＴ４００。車重２５０ｇオーバーですが、フロント２７６ｍｍシングルディスクです。
続いてこちら↓
Ｗ６５０。フロント３００ｍｍシングルに、リアはドラムブレーキ。車重は二百十数キロ〜のようです。
要するにハーレーも含め、フロントシングルブレーキのバイクも結構ありますし、まあ大丈夫でしょう！って自分に言い聞かせているだけです（笑）
よって、まずは左キャリパーのみはずしてみました↓
バンジョーボルトの重量差も含めると、トータルでマイナス９８１ｇです。
フルード量も減りますが、量れないので無視（爆）
これでＭｙＸ−４はフロント３１０ｍｍシングルブレーキとなりました。 まだ左ディスクは外していませんが（汗）
んで、気になるブレーキの効き・・・・・ やっぱり今までと比べると効きが甘すぎ（大汗）
ですがノーマルＸ−４のブレーキの効きと比べたらさほど気になりません。
もちろんラジポン＋ホース＋キャリパー＋軽量化の恩恵ですね。
もう少し効きを改善したいと思いますが、とりあえずそこそこ効くので安心しました〜
＜参考値＞
今回の軽量化 ９８１ｇ
X4カスタム号２１２．６９９ｋｇ（２００９．４月現在、ガソリン満タン装備重量）
ノーマル重量２７０．０００ｋｇ（メーカー公表値、ガソリン満タン装備重量） ☆累計５７．３０１ｋｇ軽量化☆
あ、そうそう、以前雑誌に載っていました。
〜’０７のＣＢＲ1000ＲＲの総重量は２１３ｋｇだそうです↓
現在ＭｙＸ−４はこのＣＢＲとほぼ同じ重量ということです！ まだまだ重い！？ 軽くなったかな〜・・・
もっと軽量化がんばるぞ〜！
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