以前にデータ編をＵＰしましたが、あまりにも参考にならないので（笑） もう１度ＵＰしました。
ＬＭ−１という空燃比計で、まずは上記画像、アイドリング時の回転数と空燃比です。
まずは普通に停車している時、自分の愛馬は８，１９秒間に平均１１０２ｒｐｍと言うアイドリング回転数。
そしてアイドリング中２７．２０秒の平均空燃比は右グラフで１４．７でした。 まあこんなもんでしょう。
次に低回転（低開度）でのデータ↓
空燃比計測中のある１コマです。 平坦な所で一応アクセルを一定にして走行したグラフです。黒線が回転数、赤線が空燃比。１５秒間で３０００回転弱をほぼ一定に空燃比１１台で推移しているのがわかります。 やや濃い感じでしょうか。
これでＳＪの番手を１つ下げるか、ニードルの段数を１段薄い方へ動かすことを考慮する必要になるのがわかります。
もちろん次に中開度も調べますが、データは省略（爆）
次にアクセルＯＦＦの状態から一気に４速全開にして上り坂を駆け上がった時のデータです↓
４速８０００回転まで回ってます。メーター上では８５００位回してる感じです。 かなりスピード出てます（笑）走行中にアクセルＯＦＦにすると、マフラーから大気を吸っているせいでしょうか。空燃比２２位のデータとなります。
まあマフラーにクランプを挟んでるだけなので（＾＾； これはしょうがないです。
そこから一気にアクセルを開けてるので、３０００回転では空燃比１６台になっちゃってます（＾＾；
ですがその後のデータは空燃比１２前後をキープ。そんなに悪くない感じです。
ですのでこの場合だと自分の愛馬は全開時で空燃比１２前後と言うのがよくわかります。
データを見ると３０００〜６０００回転までは１０００回転上がるのに２秒位ですが７０００から８０００までは４秒以上かかってます（＾＾；
まあ上り坂ですしストックキャブですし（＾＾； ピークパワー不足は否めませんね（泣）
ちなみにこの時のリアルタイムデータはこちらです。
まあこんな感じで色々とデータが記録できるわけです。 非常に参考になりますよ。
そして同じ所を異なる仕様で全開した時のデータです↓
低回転からガバッとアクセルを開けて２５６０回転からのデータです（実線と点線の比較）まだセッティング中のデータなので、基本的に濃い目です（＾＾；
この場合だと上記画像のように２５６０回転から３速全開で６，８秒後までのデータです。
スタートは同回転でも、６，８秒後には点線のほうが７７４０回転、実線が７５００回転で２４０回転の差が生じています。
ですので当然、この場合ですと全開にすると点線の仕様の方が「速い」のです。
このような回転の上昇を比較をすれば、空燃比見なくても自分の愛馬に最適なジェットの選択が可能です。
一応、回転上昇が最も早い＝バイクの加速が最も良い です。
パワーがある＝速い なんてことはないですしね。
ダイノマシン上でパワーが何ｐｓ上がった！ と楽しむのもいいのですが、これらのデータはまぎれもなく実走データです。
インジェクションならかなり細かくセッティングできそうですね。
自分はまだまだストックで楽しめそうです♪
気になるダイノジェットとバクダンキットの比較は・・・・・とても言えません（爆死）
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