皆さんご存知の通り、自分、訳わからないほど色々やってきました。
特に吸気系、今までどんなアホなことをしてきたのか（笑） 一応載せてみます。
まず上記画像、直キャブ状態ですね。 汚いです（爆） もちろんきれいにしました。
あくまでも自分の愛馬での仕様の話ですが、一応参考までに。
↑まずは豚鼻除去。MJは数番手上げで ↑中央の白い仕切り板も拡大。画像は拡大前（＾＾；
ちょっと元気になる感じでしょうか。 これはほとんど変化はありませんでした。
MJも変更必要なかったです。
↑エアクリ反対側を同じ大きさで穴あけ。 ↑ダクトにフィルターをタイラップで直付け（笑）
ターボフィルター＋タッパーの蓋です（笑） 見た目によらず意外といいですよ。
この時がR軸１１４ｐｓ。MJは１０〜２０位上げる必要アリ。 MJはノーマルから２０番手位上げてちょうどよい感じ。
ちなみにこれで中部ツーは行きましたよ（笑）
↑ダクト＋ラムエアー。 ↑FCR用K&Nカスタムフィルター。
MJはノーマルより５０番手位、上に行きます。 これも工夫して無理につけましたがまあそこそこでした。
燃費は最悪でツーリングは不向き（涙） 自分が思うに、K&Nは意外と？？吸入抵抗が
記録してるデータを比較しても あるように思います。
いっぱい吸ってる割にはたいしたことなく、悩み中（＾＾； 出荷時のオイルが塗り過ぎてる感じがします。
↑今までで最もよかったのはこちら。↑ ↑溜まってるMJ（笑）全部数えたら８０個位でした。
ノーマルエアクリ開口部１００％に加工。 ケイヒン丸大、ダイノ用、バクダン用の３種類。
MJはノーマルから２０番手上げ位、下から上まで これも色々交換して試してます。
申し分なかったです。ロギングデータもGOOD！
ですがエア噛み防止等、加工が面倒でこれも悩み中（＾＾；
一応、載せられないほどもっと恥ずかしい仕様も試してますが「こいつ、あほやな」と思われるのはこれ位で勘弁です（笑）
ストックキャブで結構遊びましたが、もう少し遊んでみたいと思います。
データとって、実際色々走ってみて、メンテも簡単、燃費も良し♪ パワーもイイッ！みたいな仕様に納得したらパワーチェックしてみたいと思います。