ブレーキに合わせてクラッチマスターも購入。１６φです。
機械式スイッチとエアフリーバンジョーボルトが付属しています。
こちらもショートレバー仕様です。タンクは別売です。
ブレーキマスターに合わせて何もかも同じにしました。
取り付け自体は特に問題なし。ですがレバーを握るとこちらもスイッチＢＯＸに干渉します。
そのままの状態ですとクラッチが完全に切れません。ですのでスイッチＢＯＸを削って追い込みました。
このショートレバー、ブレーキと同様に小指以外の３本がしっかりかかります。
滑ることなくしっかり握れます。さすがモタード系って感じですかね。
ノーマルは握るにつれて徐々にクラッチが重くなる感覚ですが、これは一定の感じで、重さは同じくらいですかね。
遊びが少なく、切れ味は良く感じますよ。ノーマルのクニャッとではなく、サクッっと切れ味よいです♪
わたし的にはもう少し軽さがあるといいのですが（＾＾；
まあ後は見た目ですね↓
セパハンにすればレプリカっぽい（＾＾；
ですが私はＸ−４らしさを失いたくないのでドラッグバーハンドルは絶対に変えません。
でも・・・・ハンドルはちょっと見たことの無い仕様に変更します。
ベルリンガーラジアルエアロテッククラッチマスターシリンダー（シルバー色）￥４６,７２５
ベルリンガーマスターシリンダー用カップ・ホース・ステーキット ￥６,０９０
アントライオンリザーバータンクステー（ニッシンクラッチマスター用） ￥６,８２５
プロトステンレスバンジョーボルト（スウェッジ用シングル・Ｐ１，００） ￥１,０００
＜ＴＯＰページへ＞