今更かもしれませんが購入。もちろん取り替えるだけのお手軽品です。
購入理由はこの間のパワーチェック時、ＭＪの番手を上げたら濃い目ということで、
じゃあ空気いっぱい入るようにすればいいじゃん（笑）
みたいな何も知らない素人考えの私にピッタリ（爆）
ちょっと試してみたかったのです（＾＾；
この間のパワーチェックの時からエアクリだけ交換しただけです。
左画像はエアクリとケアキットです。
で、実走してみました。５０００回転から上で「ずぼぼぼぼぉ〜」と完全に失速。フケも異常に重い・・・
あれ？何で？？？と思いました。吸入効率がいいはずなのに・・・何度走っても同じ。
購入してそのまま装着しただけで、ケアオイルは全くぬってません。ですが濃いようです。何故でしょう・・・
５０００より上は全く吹けません。
で、実際プラグをおそるそおるはずしてみると↓
真っ黒、逝ってます（爆）
こうなるともうだめですね（＾＾；新しいトルクマスターと交換。
純正のエアクリに戻そうと思いましたがそれではつまらない。
Ｋ＆Ｎのエアクリをクリーナーで洗いに洗って使ってみよう！と決心。
転んでもただけは起きません。
しみ込んでいる赤いオイルをこれでもかっ！って位洗い流しました。
で、↓が洗浄前（右は純正です） ↓が洗浄後
しみ込んでいた赤いオイルはなくなりました！乾式Ｋ＆Ｎのできあがりです（笑）
でもこれでいいのでしょうか？まあファンネル仕様に比べればまだまだ防塵効果はありそうです。
新品トルクマスターに交換後、このＫ＆Ｎを装着していざ発進！
で、結果は・・・・・駄目でした（涙） 今度は６０００回転より上が重く吹けあがりません。さっきよりはましでしたけど（＾＾；
そこでエアクリＢＯＸ加工に踏み切りました。ちょこっと穴あけてデイトナのターボフィルターできちっと塞ぎました。
どうせ後でＢＯＸはずしそうだし・・・まっいいか（＾＾；
そしていざ実走。 今度はちゃんとまわりました〜♪ よかった〜 でも妙に軽い感じが・・・
純正エアクリでは何でもなかったのに・・・う〜ん、、、、納得いかない。。。
アメリカ人が出荷時に気まぐれでいっぱいオイルつけちゃったのかな〜・・・
最近気温も湿度も高く、多少は影響あるのでしょうかね？？
まあ最初からＭＪの番手落としておけば何ら問題なかった訳ですけど（＾＾；
まずはストックキャブから色々試して見ます♪
私の場合は失敗に終わりましたがよい結果になる場合も多いようですよ。
パワー系はまた変更したいと思います！
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