ＫＥＩＨＩＮ　ＦＣＲ　（２００６．３．２０ＵＰ）

ついに購入していまいました。　ご存知ケイヒンＦＣＲ。　上記画像のように届きました。
自分は既に装着済みですが、ノーマルに取り付ける場合、ハイスロ・キャッチタンク・フェールホース等、別途必要です。
ＴＭＲ−ＭＪＮと迷いに迷いました。　で、結果、自分の中ではレーシングキャブレター＝ＦＣＲなのです。
何故かはわかりませんが、キャブ交換＝ＦＣＲなのです（＾＾；　　自分は４１φを購入しました。

本当はもっと後に購入する予定だったのですが聞いてください。
最初に言っておきます。夢の中での話です（爆）
年末に東名高速を５速８０００回転で走行してました。すると後ろから車にパッシング＋クラクション！！(￣□￣;)!!
そのあと、自分は５速９０００までそのまま走行してましたが、軽々と抜かれました（T_T）
忘れもしない白いベンツＳ５００！　そりゃ〜２５０までは簡単に出るでしょうよ。
自分は吹け切ってしまって実測２２０位？でしょうか？？
フェラーリみたいな車に抜かれるなら諦めもつきますが、アクセル踏むだけのラグジュアリーカーに抜かれるとは（トホホ）
こんな悔しい思いをもうしたくありません。　で、即決断したのです。　キャブ＋ハイカムを前倒し！！！
こんなすごい夢でした（笑）　　　　　　ですがハイカムはいつまでたっても来ません（涙）

話を戻して、まず標準番手を調べました↓

ＭＪ＃１６０、ＳＪ＃５５、ＭＡＪ＃２００、ＰＳ３/４戻し、ＡＳ３/４戻し、ＪＮはＥＭＰ４段目でした。
加速ポンプの隙間は０.６ｍｍでアクセル開度１/８付近から吐出になってるようです。
有名すぎて特に説明する必要ないですね。


装着図↓

標準番手での乗り味はいわゆる「濃い」状態だと思います。まあ安全のためでしょうか・・・　まともに走りませんでした（＾＾；
ＦＣＲ独特の音はアイドリングで「カチカチ」言って、アクセルひねれば「ぎゅりりりぃ〜んっ！」と結構そそる音がします（爆）
ＦＣＲ３９φのようにＴＰＳ付の４１φはないので、後で加工してＴＰＳを取り付けようと思います。
もちろん後日セッティングやパワーチェックの様子もＵＰしますっ！！

ケイヒンＦＣＲホリゾンタル４連　４１φ　　　￥１６８,０００
フェールホース・ガスケット等　　　　　　　　　　￥３,０００位

＜ＴＯＰページへ＞