よく巷で販売しているいわゆるケミカル関係、実際どうなの？？って疑問に思ったことありませんか。
目に見えないものだけに失敗した方も多いかと思います。そこで自分的に気になるものを使ってみました。
色々考えた結果、エンジン周りでモチュールとニューテックに絞って使用。愛馬は走行２５０００ｋｍ位、ちょっとお疲れ気味（＾＾；
もちろん中古で購入ですからどんなメンテされていたかもわかりません。そこで一応リフレッシュと言う意味でやってみました。
まず一発目右画像、ニューテックのNC-220。
スラッジリムーバー＆フェールブーストと書いてあります。
一応、キャブ内のOHでも無理な細かい所までスラッジを除去しながら
パワーもUPすると言うまるで夢のようなケミカル（笑）
X-4の場合、ガソリン満タン４回分あります。
まずこれをガソリン満タン４回連続タンクに入れるだけ。
実際の使用中での体感は全く無し（＾＾；
ですが多少きれいになっていることを期待して♪まあ良しとしましょう。
次に２発目右画像、モチュールの２品です。
まず右側グリーンの文字の方、フェールシステムクリーンです。
これもガソリンタンクに入れるだけ。満タン５回目に使用。
燃料系のカーボン除去・水抜き・洗浄効果があるようです。
そしてオイル交換前に左側のエンジンクリーンを使用。
これはエンジン内のオイルスラッジやカーボンを効果的に取り除け、圧縮比も改善するそうです。
エンジンオイルに混ぜて１５分アイドリングしました。
その後、エンジンオイル交換、エレメント交換は必須です。
オイル抜き完了右画像。あ、ちょっと漏れてる（笑）
このオイルはモチュールの３００V、３１００ｋｍ使用後です。
画像の通り、とてつもなく黒いっ！エンジンクリーンのおかげでしょう。
エンジン内の汚れまで一緒にとれた感じでいいですね♪
普通はこんなに黒くならないと思います。
そして次に右画像、オイル注入前にニューテックのフラッシング剤（NC-202)
これは圧縮比がよみがえると言う魔法のお薬（笑）
エンジンオイルがない状態でプラグの所から直接ピストンに各気筒１０ｃｃずつたらしてフラッシング。
なかなかエンジンがかからず、かかった途端マフラーから白煙がずぼぼぼぉ〜（笑）
オイル切れ状態ですのでエンジン自体異音が聞こえます（＾＾；
大丈夫かな〜と思いつつ、１５分アイドリングしました。
