オーリンズ正立フロントフォーク
構想から３ヶ月、やっと装着できました。
当初はスプリング＋インナーパイプのコーティングのつもりでしたが少数派を目指し見た目も美しくいったれ！
みたいなノリで決定（笑）　色はゴールドです。ブラックもあります。ですがもともとＸ−４用はありません（笑）

まず左画像、純正とオーリンズの比較です。明らかに短い（＾＾；
この正立はＸＪＲ用です。ＺＲＸ用もありますがもっと短いです。
そろそろＣＢ’０３〜用がリリースされるみたいですよ。
どれをとっても長さが合わないので工夫が必要ですね。
私はトップブリッジのガル化（４０ｍｍ）で対応しました。
構造上延長フォークは無理なので仕方がないです（＾＾；

実際Ｘ−４と合致しているのはフォーク径の４３φのみ。
フォーク長・アスクルシャフト径・ディスクローターのオフセット等
クリアすれば装着できます。私は仮り組み３回しました（＾＾；
何度計っても数値が合わず、３回目に気付いたのです。
このオーリンズが左右非対称だと言うことを（涙）
データが欲しいと言う方はご一報ください。
全く同じにはならないかもしれませんが参考にはなると思います。

サポートはオーリンズ専用ＺＲＸ４０ｍｍピッチでアルミ７０７５材です。
フォークはＸＪＲ用、サポートはＺＲＸ用、その他はＸ−４用でピッタリ♪
ですが苦労しました（＾＾；倒立はちょっと考えましたがパス（笑）
見た目、性能を考えればこれで十分過ぎると思います。




そして完成↓

なんか全然普通についちゃってますね。ですが実際見るとかなり目立ちます。
Ｘ−４のＦフェンダーも装着できます。タイヤとツライチになり満足しています。
ボルトは全てポジのチタンです。
このＸＪＲ用はストローク範囲１１５〜１３０ｍｍ、伸側減衰力２５段、圧側減衰力２０段、プリロード０〜１５ｍｍと色々と楽しめそうです。
まあ素人の私にはそこまで必要ないですけど（笑）
実際、現段階で色々と試してみました。もちろん以前はかなりクタクタの状態でしたので差は歴然です。
一言で言えば「しなやかでコシがある」って感じですね。
特にコーナーリングはキャスター角のせいか、クタクタのせいか（笑）、前輪はフワフワした感じで接地感が今ひとつでしたがかなり良くなりました。またブレーキ後のコーナー進入がスムーズ＆ナチュラルでヒラヒラと曲がれそうな感じです。フルブレーキもノーマルの「クニャッ」っと言うのではなく「ググッ」っと踏ん張るのですがしなやかです♪
はっきり言えます。超おすすめです♪
トップブリッジは別ページでＵＰしますね！

ＯＨＬＩＮＳ正立フォークＸＪＲ用ゴールドバージョン   ￥２３１,０００
ＺＲＸ用ブラケット４０ｍｍピッチ　　　　　　　　　　　　  ￥２３,１００
ポジ６４チタンボルト　　　　　　　　　　　　　　            ￥５４,４６４

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