エアクリＢＯＸ除去後、もちろん直キャブなんかにするわけがなく、いわゆるカスタムフィルターを購入。
Ｋ＆Ｎは以前にリプレイスでほろ苦い経験があるので（笑） ラムエアを選びました。
Ｘ４はキャブの部分に余裕な空間がなく、かなり小さなフィルターでないと装着できなそうです。
もちろん素人考えで表面積が小さいのはよろしくないと思って、１番大きいのを買っちゃった（爆）
ラムエアＭＣシリーズで最大のブツをとりあえず無理やり付けてみた↓
画像で見るより実際はかなりねじれ曲がってます（＾＾； 特に＃２・＃３は最悪です。全然スマートではありません。
両端はほぼ真っ直ぐつきますが、ニーグリッププレートにはとても収まりません（涙）
そこでこいつをうまく収めるため、インシュレーターと言うか、ダクトで延長させ、元のＢＯＸの位置に移動させます。
上画像のダクトです。 最初はもちろん排水用のジャバラを考えました（笑） ですがかっこよすぎるため却下（爆）
これはアメリカのハイテック社製フレキシブルレーシングエアダクトホースで、自動車用です。
サイズバリエーションはあまりありませんが、ストックキャブにはぴったりで、これはＸ４用ですね（笑）
オレンジ部分には鋼鉄製の芯が組み込まれていて非常に頑丈ですが、フレキシブルで言うことなし♪
キャブとダクトはバッチリ合うのですが、フィルターとは径が合わないため、こんな物購入↓
配水管用継手６０円（笑） これがピッタリなんだもん（＾＾；
内径に段差があるのでもちろん削りました。これで内径４８φ確保で十分です。
そしてちょいと加工して、ステンバンドで全部繋いで装着↓
とりあえず予想通り装着できましたが、後はちゃんと収まるかどうかです。
そしてニーグリップとサイドカバー、シートをつけてみた↓
さすがフレキシブル！（＾o＾） オレンジのチラ見せもそそりますね（爆）
こんな感じでＦＣＲやＴＭＲもアリかもしれません。
これならキャブへの吹き返しや突然の大雨でも大丈夫そうです。もちろんフィルターのおかげでエンジンにもやさしい♪
ただここまでやっておいて、ストックキャブでまともにセッティングできて走るかどうかは別問題（＾＾；
とりあえずやってみようと思います！
ラムエアカスタムフィルター（ＭＣ−０１５） ￥５,２５０×４
ハイテック社製フレキシブルレーシングダクトホース（内径５７，２φ）×２ｍ ￥６,６００
キジマステンレスバンド（５８φ〜７０φ ２ヶ入） ￥６８２×４
配水管用ＤＶ継手４０ ￥６０×４
その他もろもろ小物類（＾＾；