エンジンの２ｃ３２～４ｃ７０クラスの、電動化に挑戦して見ました。この当たりのパワーユニットは
各社数多く出ていて、選択出来る組み合わせは、見当がつきません。
モーターを、ハッカーに絞り、組み合わせて見ました。飛行時間と、パワー（特に上昇力）は
F3A　P07パターンがこなせるのを、基準にしています。
エンジン機を改造しての電動化は、やや強度オーバーで、重量のロスが多く、翼面荷重が
多くなるので、高速失速しにくい機体か、軽量な機体を、選択しましょう。

エクスプローラーV30ACROを電動化して
見ました。サーボはDS８４０１で通常のスタント機
の仕様です。
機体の全長と全幅は１４００ｍｍです。
電池はテストの結果、５セルが必要で、最終的
にフライトパワー3700mAh5s18.7Vになりました。

モーターはハッカーA40-14Sを選択しました。
アンプはJETI　SPIN　６６　スイッチングBECです。
この組み合わせで、使用出来るAPCプロペラは
１３X6.5Eか１４X7Eです。
モーターの取りつけは、４X40ｍｍキャップボルトに
ベルウッド製スペーサーをはさんでいます。
F3Aパターンをこなすには、１３X6.5Eはやや、パワー
不足で、１４X7Eがベストですが、最大電流が多く
流れます。１４X6Eが有れば良いのですが、有りま
せん。手でピッチを戻して使用しています。
ジュラ脚は曲げて、高さを高くし大直径のぺラに
対応しています。

胴体のキャノピー部を、バルサソーとカッターで
丁寧に切り取り、ハッチにしました。
電池の位置で、前後重心を調整しますが、
上下の重心も影響します。
ほとんどの機体は翼の下よりは、上の搭載に
なります。

排気の油等が無いので、簡単にハッチをグラス
テープとマジックテープで止めました。

反対側は、グラステープを横に貼り、その端を
立てに貼り補強し、ヒンジにしました。
EPP機的発想です。

冷却空気の排気口を、胴体後部下に開けま
した。
脚はEPPとクリアーテープで、幅を広げ、側面
効果を増加しています。
機体総重量は、２３６０ｇになりました。
楽々P07パターンを飛行しています。

カタナ５０E（リトルべランカ）の標準仕様の
モーターは、機体の割に大きく重いので、
サイズダウンして見ました。
標準仕様は、ハッカーA50－１４Sです。
アンプはハッカー　X－７０－SB　Pro、ぺラは
APC１６X8Eです。

エクスプローラーV30の経験上、プロペラをAPC
14X7Eに決め、KV値から、（使用電池が同じ）
ハッカーA40－１０Lに、取りかえる事にしました。

モーターマウントのサイズが、小さいので
斜めにし、穴を開けなおしました。
裏から、ベルウッド製３ｍｍつめ付きナットを、
取りつけました。

標準仕様で、機体総重量２６８０ｇでしたが、
改造後は２５５０ｇになりました。
機体のバランスから見て、ぺラの１４インチは小さく
有りません。
電池フライトパワー3700mAh 5Sで、モーター
ハッカーA40-10L、ぺラAPC１４X7Eの電流測定値
は、最大電流４８．４４Apで、１８．９５Vmです。
エクスプローラーV30もこの仕様の方が、より高性能
かも知れません。
レスポンスが良く、飛ばしやすくなりました。