私が電動の可能性を、テストするために、飛ばして
いる　　　　　　　　　　　　です。ヘリでテストするのは
家の工場で出来るからです。それとＥＰヘリのホバ
ーリングは、電池とモーターにとって、かなり厳しい
状態だとゆうことがわかっているからです。

リポ３セル　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　２個
並列で、いろいろなテストを終えたので、４セルを
試してみました。
バッテリーは　　　　　　　　　　　　　　　　　　　を２個
直列で使用しています。上の写真は直列用のコネ
クターです。

モーターは　　　　　　　　　　　　　　　　を使用、この
シリーズでは、一番ＫＶ値の低い物を取り付けました。
アンプは　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　を使用しま
した。このアンプならこの仕様に耐えるはずです。　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

エンジンヘリに比べるとＥＰヘリはヒラヒラ飛んでいる
用に見えるので１セル多くしたパワーをすべてトルク
に変えようとゆう考えです。その為にピ二オンを１５
枚から１３枚にしました。このピ二オンはタミヤのバ
ギー用です。

この仕様のパワーに耐えるように
で固めてみました、甘く見ると，痛い目にあいます。

高回転仕様のテストの時に純正パーツのプラ、
テールピッチレバーが折れました。フォバーリン
グ中だったので、何とか無事降りれました。
すぐにＫ＆Ｓパーツに取り替えました。

ローターを回し始める時に急に回りだすのでスロット
ルカーブを、この様に出来るだけゆっくり立ち上がる
ようにします。そのままですとスピンドルシャフトが
曲がる程です。いずれにしても、注意して立ち上げ
て下さい。

本当はこの様にジャイロの近くにアンプを、置いては
いけません。アンプからのノイズで誤動作してしまい
ます。出来ればモーターや電池からも離したいのです。

この仕様で調整、飛行したところ、思惑どおり一クラス上になりました。水平飛行から引き起こして見ると延び
上がりが、まったく違います。ホバーリングもふらつきません。
電動飛行機もモーターを、回るだけ回してトルクだけ引き出す方法が有利のようです。何故ならモーターは
回転をだす方が、たやすいからです。　　　　　　　　以上参考に、なれば幸いです。