セバスチャン氏設計のCクラス、F3A機がリトルベランカから発売になりました。サイズも大きく
全幅１７４０ｍｍ、全長１８００ｍｍで、リポは８セル仕様になっています。
ARFにありがちな、角胴では無く、全体に滑らかな曲線の機体に仕上っています。作りも良く
レーザーカットとジグで、高精度、主翼、尾翼共、左右分割式で、完成していて、各舵ヒンジ
を挿し取りつければ、完成機です。（細かなパーツを除く）

ウイングレットは指定位置のリブキャップの
上に取り付け、瞬間接着剤をさします。

カナライザーは、はめ込みの位置のフイルムを
カットし、取り付け瞬間接着剤をさします。

パワーボックスのレギュレータースイッチと
通常のスイッチが取り付けられる様になって
います。
私の機体は７V　レギュレータースイッチを
取りつけました。

アンテナは、別の方向と、なるべく離れて取り付
けた方が、より安全の様です。

モーターはハッカーA50-16Lが、標準仕様で
ぺラはAPC１８X10Eです。電池はフライトパワー
EVOLITE　V2　４S1P　二個直列です。
この仕様で、余裕のパワーで、エンジン機を
負かす勢いです。
アウターローター独特の静かで伸びの有る引き
で、軽々P09、F09をこなします。
F3A飛行時の舵角は、エルロンが胴体側で、
上１３ｍｍ下１２．５ｍｍ　エレベーターは翼端側
で、上１３、５ｍｍ下１４ｍｍ　ラダ－は上側で、
左右５５ｍｍです。ただしエルロンの舵角は、飛行
速度や好みで、大きくなる場合が有ります。

ハッカーC50-14Lの仕様のテストをして見ました。
Wind　の標準仕様では無い為、マウント回りの
改造が必要になります。

C50　はA50　に比べて、軽量で重心位置が
変化します。
２ｍサイズでも、インナーロータータイプの方が
軽量で、同じ結果です。

取り付け改造例を簡単に紹介します。
モーターに付属のグラス板を利用します。
どれか１つの穴に直角に、粗いサンドペーパーを
使い、外形をカットします。

マウントの前から当てて、センターや当たり面
の確認をします。
接着剤等で、すわりが悪い場合は修正します。

モーターの取り付け面の形状を、書いて見まし
たが、縦横の大きい穴４つを直線に結ぶ、ひし形
に、リュ－ター等で切り取って下さい。

グラスプレートを加工します。
４５度の位置、４箇所に３ｍｍの穴を開けます。
出来る限り外側に開けて下さい。モーターに
付属のもう１枚のグラスプレートを取り付けます。
その時にキャップネジの頭が、当たらない事を
確認して下さい。

モーターとプレートを仮止めし、センターを確認
して、取り付け穴に、しるしをして、３ｍｍ穴を
開けます。プレートとマウントに合印を付けます。

取り付け穴３ｍｍを、自分の使う、つめ付きナット
の寸法に穴を広げ、プレートを３ｍｍキャップネジ
で取り付けます。取り付け穴のベニヤ部分には
瞬間接着剤を染み込ませ、補強します。

付属のもう１枚のグラスプレートではさみ、
モーターを取り付けます。

スピンナーのバックプレートを取り付け、クリアランス
等を確認します。もし機体に接触等の不具合が
有ったら、プレートの取り付け部にワッシャ－を
かって、調整して下さい。

これでモーターは取り付きましたが、モーター後部
に共振止めを取り付け無いと、共振する可能性が
有るので、取り付けます。

モーター後部の直径を計り、ベニヤに丁度良く
はまる様に穴を開け、外側を写真の様に加工
します。３ｍｍタッピングネジで取り付けますが
タッピングネジが良く効く様に、航空ベニヤ等の
硬い材料を、機体側に接着して下さい。
私は共振止めのベニヤ位置を、スペーサーで
調整しました。

C50の仕様の、ぺラはAPC　１９X10Eがベスト
です。驚く程パワフルで、この機体を飛ばした
あと、２ｍサイズのF3A機を飛ばすと、パワーが
おとなしく感じる程です。
スロットルカーブを低目にセットしました。
中速域を使い切れないと、振り回されると思い
ます。
電動機のイメージとは、いい意味かけ離れた
機体に仕上りました。