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BAJA280ボアアップ計画・解体編

2008・2月

↓リヤフレームの取り付けボルトが緩んでました(>_<) ↓高さ制限のあるボルトで・・・ 　↓工具新調。
↓エアークリーナーBOXを見たら悲惨な状況。埃が蓄積です。 ↓これ以上汚れようがない程。 　↓パーツクリーナーで奇麗になりましたがOKか？
↓かなり硬いボルトを緩めてヘッド内とご対面。 ↓さらに硬いのを緩めピストン出現。 　↓もっと硬い物は動かないので物干し竿で強引に。
↓ヘッドバルブ側、それ程よごれてませんでした。 ↓煤で真っ黒でバリが良く見えません。 　↓インテーク側は良く分かりません。
↓カムはキズとか無く奇麗なもんでした。 ↓武川ボアアップキットでやります！ 　↓



シート、タンクを取り外す。

が、ボルトが緩んでます(>_<)

こんな処に使える工具はありません。

仕方が無いので買いに走りました。

ボルトをなめたのでちゃんとした工具も。

さすがいい工具は違います

キャブを外そうとするも外れません。

エアクリナーboxから攻めようと・・・

大変な事になってます。

しばらくほったらかしでした。

メンテナンスフリーとか言って

整備はあまりやってませんでした。

硬いボルトを緩めて何とかカムとご対面。

ピストンには何処からか砂が大量に落ちました。

茶色のが砂です。(＞_＜)

インシュレーターの下側に付いてたか？

得意の物干し竿攻撃！効きます。

インテーク＆排気の穴の煤は

どうやって取る？

エンジンコンディショナーなる物を買ってきて

ハブラシでゴシゴシしました。

汚れはだいぶ落ちましたが奇麗にはなりません。

シリンダーが汚いので塗装しました。

ヘッドも茶色なので奇麗にして塗装します。

が内職仕事のような根気のいる作業です(T_T)

バリが確認できましたが工具が無いのでそのまま

見なかった事にしておきます（－－;)

ピストンを取り外し（写真なし）

解体は終了。













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280baja Counter




BAJA280ボアアップ計画・組立編

2008・2月

↓塗装済ヘッド・シリンダー ↓横インテーク側 　↓下側
↓横排気側 ↓直径で４mm　UPです 　↓左ノーマル、右中古ME06用
↓下のスリーブはギリギリです ↓Pピンが落ちないように蓋をします 　↓ここからオイルが出てくるとは知らなんだ
↓ガスケットの残骸。クランク内に落とさないように削り取ります ↓ピストンを組んでシリンダーに挿入ですがここで引っ掛かります。 　↓苦労して何とか入りました。
↓ノックピンですが錆付いてたのを無理に抜いたら変形して使い物に成らなくなりました。 ↓部品が揃うまでしばし中断(T_T) 　↓矢印箇所にノックピンを入れなければいけなかったんですが忘れてしまった
↓カムギヤを止めるボルトはネジロック。2980円と高い。 ↓スプリングが有ると書いてあるんですが無い(>_<) 　↓テンショナーの上下を間違えてます(>_<)
↓ヘッドカバー内側、オイル滲みを何とかせねば・・・ ↓カムチェーンテンショナーのネジが・・・ 　↓タップを切り直して何とかします。
↓フライホイール内のTマークを出しますが見にくい。 ↓カムギヤの水平を合わせますが1駒ずれる場合多し 　↓カムを固定しようとしたら・・・
↓クラッチ交換で固定します ↓が・・・折れました(>_<) 　↓1か所曲ったカムチェーン（下）
↓オイルポンプに傷が付きました ↓折れたクラッチプレッシャー 　↓これも新品に代えます。
↓ここがなかなか水平にならない！ ↓ヘリサート加工後の穴 　↓
今回の失敗
①ノックピンのゆがみ（ペンチ使用にて変形） ②カムベアリング固定ノックピンを組み忘れる ③カムチェーンテンショナ－固定ボルトのネジ切れ
④シリンダー固定ボルトのネジ山切れ ⑤何回も付け直しによるワッシャーのクランク内落下 ⑥カムチェーンの変形
⑦クラッチプレッシャー破損 ⑧カムチェーンテンショナ－固定ボルトの入れ忘れ ⑨パキッと異音



汚れたパーツを塗装しました。

フィンの深い場所は汚れが落ちません。

油分はパーツクリーナーで落ちますがドロは落ちません。

割りばしを突っ込んでゴシゴシ。

何とか見栄えは良くなりますので塗装をします。

ME06のシリンダーをボーリングに出しました。11000円也

新旧のピストンですがそれ程大差ない？

新旧のシリンダーですがスリーブの

厚さに差が出てますが分かります？

ピストンを外しますが部品が落ちないように塞ぎます。

圧縮上死点を出すため外しますが・・・

残骸除去は狭い場所なのでうまく行きません。

1・2番はスムーズに入りますがオイルリングが引っ掛かります

根気よく少しずつ入れていくと入ります。

納品時間がかかるのでヤスリにて強制修正しちゃいました。大丈夫か？

何とか入るようになったので先に進めましたがノックピンが余ります。

マニュアルを読み返したら間違ってました。

再度カムを外してつけ直しました(>_<)

スプリングも無いんですがどこに行ったのか？

小さい物だからクランクに落ちても影響少なさそうだから良しとしよう？

などと都合のいいように解釈したりして(>_<)

結局はボッチの内側に入ってるから見えないのです。

ロッカーアームボルトの締め付けが悪くオイルが滲み出てきます。

ボルトが折れました(T_T)　

ドリルで揉んで再度タップでネジ山起こします。

他のネジ山も潰れたので結局ヘリサート加工に。

7350円也・・・結構高いですね～(>_<)

カムがピッタリ合いません。一個ずれます。

何回かやってるうちにカムチェーンが逝きました。

弛んだ状態でクランクを回したんで変形しました(T_T)

ME08用カムチェーン4120円也。

カムチェーンを代えるため腰下も開けます。

が・・・クラッチを外す時バキッと逝きました(T_T)

一気に力を掛け過ぎました・・・

白い自家製特殊工具でやりましたが役不足でした。

カムチェーンの曲りでオイルポンプに傷も付くし・・・

クラッチプレッシャー、クラッチディスク・スプリングで9040円也


部品・工具合計58000円也　あ、カムも76000円です！

貴重な3か月の時間と小遣いを無くしましたが

今後に生きる？勉強にはなりました。っと(>_<)


最近、ネジ締めが恐くなってます！

皆様もご注意願います。


って、ここまで壊す人もいないか・・・(>_<)








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