これは自分が経験した事や考えられる事やけど２ｓｔだから４ｓｔとは違う部分もあるので注意してください(｡･ω･)ﾉ
�．┘鵐献鵑�かからない １．プラグコード交換時に新しいコードを取り付ける際に接続不良 → しっかりと接続することで解決 ２．オイルタンクに水が入りオイルが供給されず不動 → オイルポンプのエア抜き穴より乳化？したＯＩＬを抜きとることで解決 ３．ガソリンコックの不具合で負圧によるガソリンが供給されず → ガソリンコック交換で解決 ４．キャブレターフロートの組み間違い → 正常に取り付けることで解決 ５．キャブレター固定ビスの緩みによる不動 → キャブレターをしっかりとクランク側に押し込み、ビスを締めなおし解決 ６．キャブレターへのホース接続ミス → 規定の場所に取り付けることで解決 ７．ガソリン漏れによるガス欠 → ガソリン補給で解決 ８．ＦＳエンジンでの負荷でロータリーディスクバルブが砕け不動 → 異物を取り除き別のバルブの取替え解決 ９．プラグ不良による不動 → プラグ交換により解決 １０．セッティングミスによる不動 → 濃すぎず薄すぎずに設定し解決 １１．高回転を維持しすぎ、エンジンが高温になり一時期不動 → エンジンを冷まし、再度セッティング １２・サイドスタンドの直し忘れもしくはスイッチ不良→ スタンドを戻し、サイドスタンドスイッチの所に給油してみる
��加速が悪い １．チェーンのたるみ→ チェーン調整で解決 ２・セッティング不良→ 調整で解決 ３．エアクリーナー劣化によるごみ詰り → ボロボロの為新品に交換して解決 ４．ドライブ及びドリブンスプロケットの最高速寄り過ぎ→自分の体重にあわせた調整で解決ｗｗ ５．タイヤの空気圧不足 → 規定値に空気圧調整で解決 ※張りすぎ注意！ ６．クラッチの調整ミスによる駆動不良 → エンジン左側クランクケース部のクラッチ調整部（黒いゴムキャップ外した所）の 調整で解決！ ※難しいのでエンジンばらしたりした時以外触らない方が無難 ７．アクセルワイヤーの調整不良 →調整後解決 ８、クランクケース右側のアイドリング調整部ゴムの取り付け不良による二次エアーによる不良→ 正常に取り付け後解決 ９．パンクによる負荷の大幅増加 → 修理後解決 １０・マフラー取り付け部フランジの緩みによる排気不良→ 締め付け解決 ※ガスケット不良もあるので注意する。
��クラッチが切れない・勝手に変速する １・クラッチレバーの調整不良 → 調整後解決 ２．クラッチ調整部�△裡胸仮函，猟汗杏堽鼻、� 調整後解決 ３．クラッチワイヤー切れによる不良 → 取替え＆調整で解決 ※たまに油差さないと切れるよ ４．クラッチディスクの磨耗による不良 → 取替え＆調整で解決すると思われる。
��シフトチェンジ時に異音がする １．クラッチの調整不良によるクラッチの切れていない → クラッチ調整後解決 ２．無理な動作による異音 → クラッチが切れる前にシフト操作やギアごとのエンジン回転数を超えた変速が考えられるので ゆっくりと操作してみる。それでもダメならクラッチ関係を調査し、解らなければ店に持ち込む。
�ぅ┘鵐献鵑�ら異音がする ※これはバイク屋じゃないと完全に解決不可能と思われる。 １．シリンダーもしくはヘッドの組み付け不良→規定トルクで正しく締め、取り付けを行う。 ２．ポンポン・・・・みたいな音がしている → マフラー取り付け部の緩みを点検し締め付けを行う。 ３．カンカン・・・・みたいな音がする→ プラグの締めすぎもしくはピストンの異常？プラグを締め付けを点検する ４．上記音も含めかなり大きな金属音がする→ エンジンを止めて4速に入れて押しても同じぐらい音がするならバイク屋に相談 ＜次へ＞ ＜戻る＞ ��キーを回してもランプ類が付かない １．誤配線によるショート → 正しい接続誤ヒューズ交換で解決 ２．バッテリー上がりによる不点 → バッテリー充電もしくは取替えで解決 ３・アース（ー）線の接続不良による不点 → 正しい接続後解決 ４．バッテリー接続カプラーの抜けによる不点 → 取り付け後解決 ５．ヒューズ飛びによる不点 → ヒューズ飛び原因を究明後交換して解決 ６．キーシリンダーの不良 → 鍵穴からCRC（５５６）を吹きつけ解決だが・・・あまり良くない状態なので交換した方が良いかも ７． ２．と逆で＋配線の接続不良による不点 → 正しい接続で解決
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