STIクイックシフト

ジャッキアップ
	下からの作業もあるので前後輪とも上げました。ブロック一個分上げましたがもう少し高く上げれれば作業性としてはいいかもしれません。この高さでは車体の下で寝返りを打つ事が出来きず少し苦労しました。

パーキングブレーキレバーカバー
	それでは室内から作業に掛かります。作業にあたりディーラーからコンソールボックスの外し方の整備書コピーを頂きました。しかし左記の「パーキングブレーキレバーカバー」（長い名前です）を取外すと書かれているだけで、どの様に外すかが書かれていません。これを外すのにかなりの時間が掛かりました。

パーキングブレーキレバーカバー
	ようやく取外す事が出来ました。カバーは運転席の横から手を入れ下から持ち上げます。手前に３つの爪が見えると思いますが、この爪もカバーを引っ張りながらゆっくりと外します。時間をかけてゆっくりとしないと、カバーが破けたり、爪が折れたりしそうです。

コンソールボックス取外し
	コンソールボックスの取り外しにかかります。小物入れ内のボルトを外します。

コンソールボックス取外し
	続きましてクリップを外します。写真右上の方にある白く丸い物がクリップです。ここにはクリップが２つあり、１つは上記の場所、もう１つは小物入れの下に有ります。コンソールボックスを後ろ側からゆっくりと持ち上げていき外します。クリップのはずし方は、小物入れの下を外してから左側にスライドさせればいいと思います。

コンソールボックス取外し
	ようやく外すことが出来ました。この時点でかなりの時間がたっていました。内装部品だけにゆっくりと慎重にです。

コンソールフロントパネル
	シフトブーツ部分は簡単に外すことが出来ます。シフトブーツの所から指をいれゆっくりと持ち上げれば簡単に外すことが出来ます。

センターコンソール裏側
	参考写真です。カップホルダーのシャッターは真下に入り込むようになっていました。カップホルダー周辺の化粧パネルは下からビスで止めて有り、無理やり外そうとすると折れてしまいます。

ギアシフトレバー
	上に載っていたゴムブーツを外すとようやく本体が見えてきます。ギアシフトレバーの周りにあるボルトを４つ外し、写真一番左のビスを２つ外します。金属の枠を外しておきます。この時点ではシフトレバーが落ちたりするような事はありません。

ＳＴＩギアシフトレバー
	箱の中から取り出し記念撮影。素手で触るとグリスがいっぱい付くので要注意です。

フロア下
	いよいよフロア下からの作業です。下にもぐってびっくり、「シフトレバーは下から抜くことが出来る？」と下に入ったまま上を見上げ、しばらく考え込んでしまいました。シフトレバーは「下から抜き取る」とどこかで読んだような・・・？下から抜くにはセンターパイプを外さないといけない。ひょっとするとドライブシャフトも邪魔かも？この場でかなり悩みましたが上を見上げていると「ひょっとしたら上から抜くのでは？」と思いつきました。「下から駄目なら上から抜く？」とりあえず「作業を進めなくては。」と思い作業の邪魔になりそうな触媒の上の遮熱板を動かせるようにボルトを外しました。

ギアシフトレバー
	まずは車体前方にあるギアシフトレバーと接続している部分を離します。写真下の丸いブッシュが入っている所から外し、次に写真では見えませんが真上にある、もう１つのボルトを外します。（見えている上のナットは外しません）後者のボルトについてはかなり苦戦しました。これがかなり作業の厳しい位置に有ります。１５０ｍｍのエクステンションバーを２本つなげ３００ｍｍのエクステンションバーとし外しました。この部分の反対側にも取外すボルトが有ります。こちらも３００ｍｍのエクステンションバーで外しました。

ギアシフトレバー抜き取り
	ギアシフレバーに関連するすべてのボルトを外し、上からゆっくりと抜き取ります。一人作業はかなりつらいものがあり、何かに引っかかれば下にもぐり外し、また上からの作業です。この作業を２，３回繰り返しました。ようやく外れ写真ではドライブシャフトが見えています。はたして本当に上から抜くのかは分かりません。

ギアシフトレバー
	上が純正で下がＳＴＩです。ＳＴＩの横に写っている部品が再度利用する純正部品です。写真で写っていなかったもう１つの取外す部品です。

ＳＴＩギアシフトレバー取り付け
	純正を取外した逆の手順で取り付けます。上から差込み下にもぐりすべてのボルトを取り付けます。上に戻り写真の金枠を取り付けます。あとはすべての内装部品を取り付ければ完了です。作業時間は４時間掛かりました。写真を撮ったり、すご〜く悩んだりとかなりの時間がかかってしまいました。でも作業的にはとても単純で分かっていれば２時間くらいで済む作業ですね。

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