これが究極のワンオフマシン、手づくりゼロハンカーの「勤労１号」だ！
テスト走行
左リア部
右フロント部
リア中央部
車体左側 シフトレバーはこうしてエンジンに繋がっている。この構造はほとんどのマシンに共通。クラッチに関してはバイクのクラッチレバーをこうして流用しているマシンと、クラッチペダルをつけているマシンとがある。
エンジンを後ろから見たところ
アクセル＆ブレーキペダルと、ステアリングシャフト先端部
マフラーは自作| 過去３回出場の実績のある「勤労１号」。エンジンのオーバーホール、車体の点検などはすでに済んでいるが、セッティングはぶっつけ本番。不安材料は、直前のテストでフレームにクラックが入ってしまったこと。溶接してはあるものの、マシンの疲労は否定できない。 |
| これが究極のワンオフマシン、手づくりゼロハンカーの「勤労１号」だ！ |
テスト走行 |
左リア部 |
| 右フロント部 |
リア中央部 |
車体左側 シフトレバーはこうしてエンジンに繋がっている。この構造はほとんどのマシンに共通。クラッチに関してはバイクのクラッチレバーをこうして流用しているマシンと、クラッチペダルをつけているマシンとがある。 |
| エンジンを後ろから見たところ |
アクセル＆ブレーキペダルと、ステアリングシャフト先端部 |
マフラーは自作 |
