ＣＶＴの故障？

驚異的な燃費で大ヒットした、初代フィット。
その燃費を実現したのが、第１世代のＣＶＴ。

でも、それから１０年以上。

ロゴに搭載されてるのは、さらにその前の初期ＣＶＴ。

だから当然……
中古車のロゴには、ＣＶＴに不具合が出ているケースもあるようです。

そんな一時的に登場したメカニズムの修理。
しかも、メカニズム上、ＣＶＴの無段変速を動かすには、高圧の油圧系統が必要。

時間ばっかりかかって、お金にならないのは明らか。
普通の修理屋さんは、嫌がります。

あるいは、ミッションを載せかえれば、早いけど。
それには大勢の諭吉さんが必要で、普通の持ち主は嫌がります。

でも……
そんな難しい話では、ないみたい。

第１世代ＣＶＴは、トルコン方式ではなく、多段クラッチ。
そのクラッチのフェースが死んじゃってると、冷間時はどっかん！ってつながっちゃう。
……らしい。

それが、毎度びっくりしたり、こわかったり、恥ずかしかったり。
……するらしい。

そして、これを修理するには、いわゆる残存価格を上回る数の諭吉さんが必要らしい。

でも……
要するに「それだけのこと」みたいだよ？

……というわけで。

これが理由で、まだ走れるのにスクラップにされていくロゴちゃんが、多数いるものと思われます。

それが、私には残念なんです。

（まだ乗ってないから言えること？）

どっかん！とつながるなら、そのつもりで待ってればいいんじゃないの？

トルコンじゃなくてクラッチなんだから……
例えば、高速道路を巡航するなら問題ないよね？

東京と被災地の往復には、いいんじゃないの？

少なくとも、BEATよりは快適だよね？
荷物も載るよね？
人も乗れるよね？

（まだ乗ってないから言えること？）

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2012.-4.15 Sun 6:00 from 東京

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