TSロゴを探せ！

……というわけで。

運転がつまらなくなる前の過渡期、多段クラッチ方式の第１世代ＣＶＴを搭載したロゴ。

運転がつまらなくなる前の、いわゆる「昔の燃料噴射」のホンダ・エンジン。
……を16バルブ、91馬力にしたスポーツ・モデル、ＴＳ。

ホンダのエンジンが載っていて、ハンドルにＨマークがあれば、それだけでゴキゲン。
どこまででも走り続けてしまう。

あるいは、スタートからゴールまで、ずっとアクセル全開。
左足ブレーキとハンドル操作だけで走りたくなってしまう。

だけど、そうそう毎度、ＭＴ車でかっ飛び続けるような年齢ではなくなった。

そんなホンダ大好き人間には、久しぶりに「楽しめる」クルマかもよ？

そんなわけで、今回の「予習」は、これでおしまい。

買うかどうかは、試乗してから決めます。

（買わない理由は、なくなった気がするけど）

どうしても「どっかん！」がダメなら、ＡＴミッションに載せ換えたら？

エンジンの型式は、ＣＶＴ車でもＡＴ車でも変わらない。
もちろん、車体も変わらない。

２ＷＤ用のＡＴミッションなら、載るんじゃないの？

（最悪、車体に溶接しちゃえ）←

……とか。

マイナーチェンジ前の前期型なら、100kgぐらい軽い。
その軽量ボディに、後期型ＴＳのパワフルなエンジンは載らないの？

……とか。

ロゴのタイヤは、純正サイズで１４インチだから。
手元で眠っている、シビック時代の無限のホイールが使えるよね？

……とか。

プリウスに対抗するために、ホンダが本気で真円度を追求した、初代インサイトの純正ホイール。
あれも使えるよね？

……とか。

もしかしたら、BEATと同じで。
ブレーキのローターとキャリパーとパッド、シビック用が使えるんじゃないの？

……とか。

そうだとすると、初代インサイトの初年度の初期モデル限定のレアなアレ。
アルミ製のキャリパーも使えるね。

……とか。

BEATで使っているのは、FJ1600専用の軽量・幅広ホイール。
あれ、ロゴでは使えないかなぁ？
ギリギリまで外に出そうとしたら、オフセットは？

……とか。

今の時点で早くも「病気」が再発しつつあるので。

あるので……

買っちゃったら、また何か書くかも。

どうでしょう？

ロゴの後期型、ＴＳモデル。

ヤフオクで何台か、チェックしてみませんか？

あるいは……
あなたの身の周りに、落ちてませんか？

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2012.-4.15 Sun 6:00 from 東京

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