スポット契約は、わがままか？

夏ぐらいから、いろんな話が飛び交い始めて。
シーズン終盤には、どのチームも、エンジンも、ドライバーも翌年の契約を済ませる。
最終戦が終わると同時に、翌シーズンに向けての開発競争が始まる。

そんなＦ１も、1993年の開幕前は、ちょっと違いました。

ホンダを失ったトップチーム、マクラーレンのエンジンが決まらない。

もちろん、ルノーとは契約できず。
プジョーにもフラれて。
ようやく決まったフォードも、ワークスエンジンはベネトンが独占契約。
型落ちの市販エンジンしか手に入らない。

セナは「戦闘力のないマシンには乗らない」と拒否。

その結果は、１戦ごとのスポット契約。

火曜日までに電話やFAXで交渉して。
水曜日にブラジルから飛行機に乗って、木曜日にサーキット入り。

金曜日の朝、空港からサーキットに直行。
プラクティス開始３分前にヘリで到着し、そのまま出走してコースアウトしたことも。

それって、時差ボケとか睡眠不足が原因じゃないの？

かなり批判されました。
はい、日本でも。

特に、毎回そんな形で押し出されるハッキネンの、ファンの怒りがすごかった。

「自分１人だけ、何様のつもりなんだ」
「おかげで下位チームや新人ドライバーは大迷惑だ」
「セナって、勝つことしか考えてないの？」

でもね。
ちょっと考えてみましょうよ。

モータースポーツの発祥の地は、フランス。
Ｆ１の発祥の地は、イギリス。

Ｆ１は、オリンピックとサッカーのワールドカップに次ぐ、世界の３大スポーツ。
ヨーロッパの国技とされています。

ところが、セナはブラジル人なんですよ。

かつて、７つの海を制した大英帝国は、ポルトガルを支配していた。
そのポルトガルに支配されていたのが、ブラジルです。

そして、イギリスを筆頭に、ヨーロッパは階級社会。

後に中嶋悟を育てた、生沢徹という人がいます。
Ｆ１に乗りたくて、単身ヨーロッパに渡ってレースをした人。

トップでゴールしても、無視されてチェッカーフラッグを振ってくれない。
そんなことが、よくあったそうです。

日本人でさえ、そうだったのだから。
セナも、かなり悔しい思いをしたことでしょう。

やがてセナは、あるカメラマンと親しくなる。
マスコミを味方につけることで勝利を認めさせ、イギリスＦ３のあらゆる記録を塗り替えた。
そこから、道が開けたわけ。

だから、セナは理解してたはず。

ブラジル人がＦ１を続けるためには、とにかく勝ち続けるしかない。
勝てなくなったら、終わりなんだと。

日本だって、同じこと。

ちょっと勢いがあって勝っていれば、外国人力士でもチヤホヤするけど。
最盛期を過ぎた外国人力士は、どうなってますか？

Ｆ１でも同じこと。
最盛期を過ぎたブラジル人や日本人に、用はない。

これが現実なんです。

勝てないマシンには乗りたくない。
これは「わがまま」ではなく、「生き残るための戦い」だった。

私は、そう理解しています。

しかも、私たちは日本人じゃないですか。
お互いに勝ち続けるしかない、差別される側だし。
こうなった原因の１つは、ホンダの撤退なんだし。

「わがままだ！」と日本人が批判するのは、おかしいんじゃないの？
……と、今でも思ってます。

Last Update
2012.-2.-2 Thu 0:00 from Tokyo

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