1993第６戦：モナコＧＰ

第６戦は、伝統を誇る第５１回モナコＧＰ。

狭く曲がりくねって、路面はバンピー、抜きどころの少ない市街地コース。
予選では１つでも前、できれば最前列からスタートしたいところ。

事前の予想は、「スタートでセナが前に出れば、鉄壁のブロックで大渋滞」。

もし、セナが勝てば、新記録。
でも、まずありえない。

しかも、予選のアタックではブレーキングで失敗。
３番手（２列目）からのスタートに。

【セナ】
クラッシュも辞さない。
スタートにすべてを賭ける。

横なら見えるけど、真後ろからじゃ見えにくい。

実際、過去にはぶつけたこともあるし、ぶつけられたこともある２人。
セナの目の前、予選１番手からスタートするプロストは、この発言をどう聞いたのか。

それは、本人にしかわからないけど。

事実だけを書きます。

レース中、プロストにペナルティの裁定。
１０秒間のピットストップ。
理由は、スタートでのフライング。

最速マシン、ウィリアムズ・ルノー。
これだけなら、まだ何とかなったかもしれない。

ところが、スタートしようとして、エンスト。
ようやくエンジン再始動。

おっと、またエンスト。
今度はなかなかエンジンがかからない。

最新のハイテク装備満載で、エンジンも最強のルノー。
ところが、スタート時のクラッチという、思わぬ弱点があったらしい。

プロストのファンには、永遠にも匹敵する長い長い数十秒だったことでしょう。
エンジンをかけるためのボンベ（の予備）を引っ張って、メカニック達が走り回ってました。

ようやくコースに戻ると２２位、セナに抜かれて周回遅れに。

それでも、鈴鹿以上に抜き所の少ないモナコで、４位でゴール。
このあたりからも、プロストの強さと、ウィリアムズ・ルノーの速さをしみじみと。

で。
セナは鉄壁のブロックどころか、余裕の独走。

1989年から５年連続。
そして、モナコＧＰ通算６勝は新記録。

今日からは、「モナコ・マイスター」と言えばセナ。

さらに、今日の優勝で、再びポイントリーダーに。

レース後のコメントが最高でした。

【セナ】
開幕から６戦を終えて、我々は型落ちの市販エンジンで３勝し、チャンピオンシップをリードしている。
フォードが真剣に世界タイトルを狙うなら、ワークスエンジンは我々マクラーレンに供給されるべきだ。

Last Update
2012.-2.-3 Sat 15:00 from 仙台

Feel free to link here.
自由鏈接
Since 1997.-7.21