1993第８戦：フランスＧＰ

自分の希望を言い合う時期を経て、それぞれの立場から決断をくだす時期に移っていきます。

【フォード】
今シーズンの残り全戦、ワークスエンジンをベネトンとマクラーレンの両チームに供給します。

ベネトンに違約金を支払った上での、２チームへの供給。
予算的にも、１億円や２億円のレベルじゃないわけで。
もちろん、ベネトンも最後まで真剣に抵抗し続けたらしい。

正しい判断をしたとは言えるけど、モメにモメたみたいです。

【マクラーレン】
今シーズンの残り全戦について、セナと正式に契約しました。

いろんな人が、いろんなことを言ってたけど。

契約金を釣り上げるための交渉手段として、スポット参戦をくり返してきたわけじゃない。
チームが新人ミカ・ハッキネンと正式契約しそうになったのを察知して、あわてたわけでもない。

ただ、フォードのワークスエンジンが欲しかった。
それだけだと思います。

ようやく手に入れた、ワークスエンジン。
正式に契約したことで、セナもテストにも参加。

マシンの開発は急速に進められていきます。

しかし、燃費やら何やら、エンジンの違いが逆に災いしたのか？
結果がついてこない。

ヨーロッパＧＰで、プロストが言ったとおりでした。

夏の中盤戦はどこも、パワーと空力性能がモノを言う高速サーキット。
雨も降らず、ウィリアムズ・ルノーの独壇場。

モナコでの優勝を最後に、セナは表彰台から遠ざかります。

セナが死んでから、明らかにされたけど。

当時、ジョーダン（という新興チーム）も真剣にセナを誘っていたらしい。
しかも、チームの所有権も一緒に。

１周で２秒ずつ遅れるマシンで、５０周するとトップを走ってる。
マシンの性能差を、腕でひっくり返すドライバー。

ここ何レースかは、うまくいってないけど、序盤戦でのインパクトは、本当に強烈でした。

今シーズンのシートは、これでようやく決まった。
それと同時にすぐに始まったのが、来年の移籍話です。

Last Update
2012.-2.-3 Sat 15:00 from 仙台

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