＜この車の概要＞

＜歴史＞

このワゴンＲプラスというクルマは１９９９年５月に生産開始されたのだけど、
その前のモデルはワゴンＲワイドという名前で発売されていました。
つまり１９９９年のモデルチェンジとともにワイド→プラスと車名変更されている訳です。

そして
２０００年１１月にプラス→ソリオにまた車名変更され、
最近（２００４年５月？）になって今度は
「ワゴンＲ」という名前が取れちまいました。
つまり・・

ワゴンＲワイド
ワゴンＲプラス
ワゴンＲソリオ
ソリオ

と、１つのシリーズなのに短い期間で名前がどんどん変化しているという
変な出世魚グルマであったりします。

だけど俺はカー用品店でオイル交換した時に
「ワゴンＲワイドでお越しの・・・・」
とかアナウンスされてもいちいち怒ったりしませんよ。

＜外装＞

軽のワゴンＲとは幅が１２センチ違うだけだけど、ライトやバンパーが専用品で印象が違う。
といっても横からみると軽のまんまだけどネ。→写真集
ちなみに日産キューブとほぼ同じ３サイズらしい。
ところで、
このクルマ、結構カッコいいんでない？（親バカ？自画自賛？？）

＜内装＞

これまた軽ワゴンＲとは幅が１２センチ違うだけだけど、
そのおかげで全然狭くありません。（前席のみ）
後席はちょっと長距離はつらいかも・・

あと軽ワゴンＲでおなじみの助手席下にあるバケツはこのクルマでも健在です。
（しかし俺はつかってません（怠惰）。）

＜装備＞

いの１番に書いておきたいのは、
このクルマ、電動ミラーがついてねぇ！！ってことです。
デビュー当初の「ＸＴ」グレードにはしっかりついているようだが
途中でＸＴ→ＸＴリミテッドになったときに装備内容が一部変更になったようで、
その時にＣＤステレオや木目調パネルが付いたかわりに
電動ミラーが付かなくなってしまったようだ・・。
木目なんてどうでもいいのででんどうみらー残してほしかったんですけど・・・

ちなみに、”りみてっど”になってからは内装色がグレー→ライトブラウンに変更されてて
室内が明るく見えるのは好きですねぇ。


上にも書いていますが、このクルマにはＣＤステレオが標準装備されています。
しかし、俺が買ったときはＣＤが聴けませんでした。
（どうせＭＤ付きに買い換える予定だったのでいいけど）
★中古車のチェックにはマイＣＤを持参しましょう！！

＜走り＞

◎エンジン

車名のとおり、このクルマはワゴンＲの上位機種？のようなものです。
その特徴を乱暴に書けば、
「ワゴンＲの幅を１２センチ広げてそこに１リッター４気筒をぶち込んだクルマ。」
です。
俺のクルマはターボ付きなのでＮＡについてはよく知りませんが
このクルマに乗っててパワー不足で困った事はありません（断言）。
信号待ちからのスタート時はちょっともっさりしているけど、
２０００回転超えるとたーぼパワーが炸裂します。
それと同時に音量も炸裂します。（要はウルサイ）
なお、上は７０００回転まできっちり回ってシフトアップします。

俺はあまりそこまでは回さないけど、３０００〜４０００回転あたりの
「身が軽くなったような、右足とターボが直結したような走り」
がお気に入りです。

ただ、そういう走り方なので燃費はいまいちです。
街中：リッター８キロくらい
郊外：リッター１１キロくらい
しか走りません。


◎脚まわり

サスペンションは結構固いとおもいます。
この手の車高高いワゴンっつーのはこういう物なのだろうか・・
そのかわり、
コーナーでもグラッとせずに
スタビライザーの効果もあってか
ぐいぐい走れます。

あと、自動車ひょ〜ろんか関係に評判わるい（最近の物はそうでもないらしい）
電動パワステがこのクルマにも採用されていますが、
素人の俺にはほぼ違和感は感じられねぇ。
確かに路面の状態はちょっとわかりづらいかもしれないけど・・（それが問題？）
でも普通の油圧パワステでもこいつよかできの悪いのはたくさんあると思います。



◎ボディ

見た目のかわいさ？とは違って
結構ごっついです。
歩道の段差程度ではミシリとも言わない。
っていうかミシリと言ったのを聞いたことが無い。（リアゲート周辺含む）
まだ経年変化が少ないから？かもしれないけど。

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