JNCC-ＳＥＲＩＥＳ　Ｒ２　アルバトロス

	開催日	２００６．５．７
	会場	カウランド　石川
	参加車両	０４’ＫＴＭ２００EXC改
	タイヤ	F　M２５（ブリジストン） R　M12（ミシュラン）＋SPSムース
	オイル

JNCC第二戦　石川県のカウランドで行われた「アルバトロス」に参戦してまいりました。

今回は大型連休最終日という事で、翌日から仕事の嫁は同行を断念、天気も悪そうなの

で同行予定だった愛犬も家に残して１人で遠征。片道600kmを７時間かけて着いた所は



元牧場だったという素晴らしい眺めのコースです。今回は完全に1人という事で、JBSRの

パドックに入れてもらい、何時もとは違う雰囲気でのレースを楽しむ事が出来ました。現

地到着後、JBSRの方々やコース関係者・HWKの星野社長らにご挨拶を済ませ、コース

設定者自信作という特設コースの下見に出かけます。大会本部にて手書きのコース図を

頂き注意箇所を確認。前日撮った写真とやらを見せていただくと、沼地にバイクが沈んで

いるんですけど・・・(-_-;　テーブルに広げられたコース図を見ながら、ココはどうとかアソ

コはこうしたとか、色々な仕掛け（？）や罠（？）について嬉しそうに話す管理人様に苦笑。



スタートはMXコース中央で、サンド質の上りを左回りにぐるっと回って右奥の坂を上って

行きます。サンド質なので、雨が降っても全然問題なしのMXセクションは特に難所らしき

所は無し。唯一の難所（新たに切り開かれたヒルクライム）は晴れていれば問題はなし、

雨が降ればショートカットになると予想。下見した人だけが分かる上がった直後に左から

ショートカット出来るルートを確認後、先へと進む。MXコース中央付近でかなりの急勾配

のヒルクライムと迂回路を確認。これ登るのと迂回するのとでは1分位の差が出るかな？

ここも雨が降るとかなり厳しそうだけど、挑戦するだけの価値はあるので念入りに下見。



MXコースを抜け、管理人様が嬉しそうに話していた林間セクションに突入・・・で早速現れ

る高さ１．５ｍのステアケース・・・というか壁(-_-;;;　おいおい！こんなのどうやって行くの

よと嘆く人の為に、ちゃ〜んと迂回ルートが用意して有るけど、これが中々嫌らしくて・・・



はい迂回ルートです。晴れてドライならば問題ないですよ。でも雨降ったら・・・（ガクブル）


因みにライダーは某IAだとか。。。

ステアケースを下見しているとマーシャルが試走しているので見学。ココをどうやって行く

のか皆注目、、、手前でぐっとスピードを落とし、トライアル技っぽく一気にパワーを掛けて

見事成功。（パチパチ）　一度でも成功例を見せられると行けそうな気になります。（笑）



ステアケースを越え２０ｍほど進むと、今度は幅５０ｃｍの深い溝が出現・・・(-_-;;;　こ、こ

れは危ないだろと思ったけど、緩やかな登りなので普通に加速しながらだと簡単に越えら

れました。問題はその後のドラム缶セクション・・・ここは某所アクションEDですか・・・（泣）

でも大丈夫、ドラム缶越えられない人の為にちゃんと迂回路が用意されております、、、



迂回路（キャンバー気味の上り）に横たわる丸太2本・・・更にその先には



ご丁寧に斜めに置かれた丸太も用意されてます・・・ドラム缶に返されてイナバウアー決

めるのと、迂回して丸太と戯れるのと、どっちがより幸せになれるのでしょうか・・・orz



１．５ｍの壁・５０ｃｍクレパス・ドラム缶の人工セクションを抜けると、やっと普通（？）のコ

ースになります。何気ない逆バンク気味の右コーナー、、、普通に走ってきて、何も考えな

いで進入すると、真ん中辺りから侵入してしまいがちなありふれたコーナーですが、、、



出口が上りになっていて掘れまくった後があります。雨降ると埋まる、、、実際大雨となっ

たレースでは、ズッポリはまり脱出出来ずにずっと埋まっていた白いマシンが・・・(-A-)　



やたら分岐点の多いコースです。左に曲がって下っていくのが普通のルートで急坂上って

真っ直ぐ行くのがボーナスルートのようなのですが、どっちが良いのか判断に迷います。



真っ直ぐ登ると１ｍ位のステアケースが待ち受けてます。削れて易しくならない様に土留

めの丸太が置かれている辺り、作った人の笑みが脳裏に浮かぶ(-_-; 雨降ったらまずコ

コまで来れないだろうと思うけど誰かレース中に行ったチャレンジャは居たのだろうか？



写真だと分かり難いのですが、誰もが転がり落ちたツルツル下り。転ばずに降りられたら

ラッキーで、確率５０％で転びました。一度上のほうにバイクを残したまま人間だけ転がり

落ちてしまい必死にバイクの元まで上がろうとするけど滑って上がれない。生えている草

や木につかまり途中まで上がった所で、捕まった木に切込みがあって、パキっと折れて下

まで転がり落ちたり・・・誰だ中途半端に切った奴は？切るならちゃんと切っとけよ。(-_-;



またまた出ました、いくつ目かの分岐点。左は急な直登ルート、右は多少緩やかなるも根

っこだらけの嫌らしいルート。ドライならなんて事無い坂でも、雨が降るとどっちも地獄。レ

ースの時は一回だけ右ルートに行きましたが、根っこで疲れるので、難しくても体力的に

楽な左の直登ルートを選びました。途中で渋滞が酷くなりカットされた所です。ココを登る

と又下りになり、最後の長いヒルクライムに繋がります。下見の時はスピードが乗りそうな

気持ちのいいヒルクライムと思っていたのですが、レースでは心臓破りの坂でした。(-A-)

翌朝・・・前日夜から降り出した雨でコースは完全にマディ状態・・・。午前のファンクラスは

ローリングスタートで始まりましたが、MXコースを抜け例の１．５ｍの壁・５０ｃｍクレパス・

ドラム缶の人工セクションでもがく者多数・・・。完全に路面はニュルニュルの激マディ状

態でちょっとした斜面ですら登る事が出来ない様子。駐車場の直ぐ下だったので、ずっと

エンジンの悲鳴が聞こえておりました。(-_-;;; そんな状態なので、エンジンレスポンスを抑

える為にプラグをイリジュームレーシングから普通のレーシングプラグに換え、S12を付け

たフロントホイールを、別で用意しておいたブリジストンのM２５装着ホイールに交換。。。

いよいよCONP-GPのスタートです。今回からスタートグリットの抽選は無くなり、ゼッケン

順に並べるようになりました。前日、管理人様から聞いた話では、左側（イン側）有利とい

う事でしたが、右側から順番に並ぶ事に・・・右から０２・０４・０５（固定ゼッケンは3台のみ

出場）と並びスタートを待ちます。回を追う毎に進行が良くなっていくAA紹介・ラッパの演

奏とおなじみの演出の後、AAクラスからメットタッチスタート。混乱する事無く綺麗にスタ

ートを決め、次はAクラス。日章旗が振り下ろされスパッとスタート出来たのですが、やっ

ぱり左側が有利なのか、サンド質の上りで200ではパワーを食われて加速しきれないの

か、ホールショットは逃して2番手で1コーナーを抜ける。最初の坂を登る所で更に1台に

先行され3番手でMXコースを駆け抜け例の障害物セクションへ突入。１．５ｍステアケー

スで２・３台ほどのAA赤ゼッケンがもがいているので迂回路へ逃げ、クレパスとドラム缶

を越えてウッズセクションへ。下見のお陰で危険な所は避け、分岐点ではリスクを抑えて

より確実に行けそうなルートを選択。その慎重さが功を奏したのか1周目のタイムは１３：

４６：９５で総合8位クラストップで通過。2周目もラップタイムこそ落ちるもののミスも無く1

台パスして総合7位で通過。しかし３周目から路面が急激に荒れ、スタック車がラインを塞

ぎ、あちこちで小規模の渋滞も出始め、レースはサバイバル戦に突入。チェックしている

ライバルに抜かれ抜き返し、滑って木に激突したり坂でバイクを打ち上げたり。下りは滑

り落ちるわ、クレパス越えようとして加速しきれずリアが落ちるわ。倒れた人を踏むわ、転

倒に巻き込まれてコースアウトするわ・・・もう順位なんて分かりません。人と競い合うとい

うよりはコースとの戦いです。転倒する度に休みたくなる気持ちを抑え、気力だけで周回

を重ねて集計ポイントを通過する度に、星野社長がVサインを出してくれます。最初は何

の事か分かりませんでした。頑張れって言っているのか？それともまさか２位なのか？今

ひとつ信じられない（それぐらい転びまくりただ走っているだけの状態なんで）状態で迎え

たラスト１周のボード。既にラジエータの水は空っぽなのかエンジンは異常燃焼を起こしア

クセルを閉じても回転が落ちなくなっているので、水補給の為にピットイン。用意しておい

たペットボトルの前で止まり、ラジエータキャップを回すと、シュボーーーッと吹き上がる水

蒸気に盛り上がるギャラリー(^^; ワラワラと人が集まり見ず知らずの人がガスは補給して

くれるわ、頑張れと激励してくれるわで疲れも吹っ飛びました。それでもラスト一周に気が

抜けたのか疲れもピークに達したのか、それまで以上に駄目駄目な走りで転んだり嵌っ

たり・・・後続は誰も来ないし、コース内は妙に静かだしで、今度はタイムアップの不安に

駆られだす。焦りの為か、最後の長いヒルクライムでまさかの失敗。こういう所って一度

失敗すると失敗癖が付いてドツボに嵌りやすいものです。実際、そういう人たちが諦め顔

でバイクに突っ伏してる。下からの登れるラインは１つのみ、、、順番に挑戦するので何

度もやり直すほど時間に余裕も無い。決死の覚悟で２回目に臨み辛くも成功、精も根も尽

き果て満身創痍で迎えたチェッカーフラッグは眩しかった、雨のカウランド恐るべし。。。

レース結果は総合７位・Ａクラス１位でＳｅｒｉｅｓ初優勝でした、総合成績はコチラをどうぞ。

もう全然予想していなかったので暫くホケ〜・・・貼り出された成績見て、星野社長からお

めでとうと言われて初めて優勝したんだと実感し涙が出そうになりました。第一戦サザン

クロスやジョニーＢ！やわき大会で、勝てるはずだったレースを落とし、前日から「３度目

の正直だよ」とプレッシャーを掛けられたりした分、湧き上がる喜びが抑え切れません。レ

ース数日前に４５０ＥＸＣ−Ｒのミッショントラブルが発覚し、急遽２００ＥＸＣで出る事になっ

た事も結果としては良かったと思います。これ、重い４５０だったら十中八九負けていたに

違いありません。今年からＡＡ昇格の条件に２位以上の入賞が加わりましたが、これで１

つクリアです。ランキングも２位です、残る３戦を頑張ってＡＡ昇格を決めたいものです。

レース中の写真がありません、何方か＃０５が写っている画像をお持ちの方、
このページで使わせて貰えないでしょうか？宜しくお願いいたします。m(_'_)m