宝物たちをあらためて紹介します。　あくまでも控えめに・・・

  　SUBARUトラヴィック　平成14年9月購入

カスタマイズ　

前車お下がりのルーフボックス／ショートアンテナ／TVフィルムアンテナ／自作フロントエンブレム／ATS製16インチホイール／REMUS製マフラー　

10年乗るつもりで購入しましたが、予想以上に良いクルマです。　私にとっては友達と思える数少ない現代のクルマ、これからも長い付き合いになりそうです。

トラヴィック、気がつけばもう１６年目の愛車です。

ワタシにとっては最高で最後のクルマ、免許証を返納する日まで無事に乗り続けられるよう、一層の安全運転を心掛けていこうと思っています。

  　 ホンダBROS 650　平成5年2月購入

カスタマイズ　　

外装自家塗装／KERKER製マフラー／メーターバイザー／ディンプル地シート張り替え

我が家の最古参ですが、子供が小さいうちは育児協力で5年ほど冬眠。 その数年後、ブザマに倒したのを機に自家補修。　マーチのグレーに塗り替えて、

ワタシ的には魅力が倍増したと思っています。                                                                          

新品の外装セットも購入済ですが、お守り代わりに持っているだけで、換えるつもりは有りません。                                                                             

街で見かけることは殆ど無くなりましたが、これからも大事にしていこうと思います。                                                                                         

　　ヤマハSDR　平成12年3月購入

カスタマイズ　　

キジマ製タコメーター（おもちゃ？）／リアインナーフェンダー／エンジン（クリアー）・メーター（黒）塗装／エンジン周りステンボルト

フォークインナーロッド／ステンメッシュホース／マグラ製ハンドル／フロントカーボンフェンダー／ディンプル地シート張替え

千葉のショップで購入し、引き取り時は大雨でしたが楽しく走って帰りました。　

軽い、速い、面白い。 車体デザイン、SDRという名前、そんな全てが気に入っています。

　　ホンダTL125　平成13年9月購入

カスタマイズ　

外装TLR200／エンジン（内緒！）／小型テールランプ／純正改マフラー／ステンレスエキパイ／アルミサイドスタンド／アルミチェンジペダル／バッテリーレス

ヤフオクで見つけて購入。　あまり乗る機会がありませんが、里山あたりを一日中トコトコと遊び回る、そんな姿がいつも心の中にあります。

だったら、もっとメンテしろ！　そんな声も聞こえてきますが・・・　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　スズキEPO　平成16年10月購入

カスタマイズ　　

ハスラー50シリンダー／アルミチェンジペダル／エンジン周りステンボルト／ゼッケンプレート／フロントバッグ

タンクステッカー（ハーレーダビッドソン）／リアフェンダー移動／キタコ製モンキー用（改）スイングアーム／ロングリアショック

ポッケ用（改）チャンバー／キングスタイヤ／ハスラー50タコメーター／ミニメーター／モンキー用（改）アルミホイール

これもヤフオクで見つけて購入。　引き取り当日に焼き付かしちゃった可哀想な子。　

元々かなりキレイだったので、あまり手を掛けていませんが（掛けたくても社外パーツが・・・）ハスラーシリンダーに交換して生まれ変わりました。

ネットで検索しても殆どヒットしない希少車、走っている姿なんて、たぶん一度も見たこと無いし、だから余計に愛着を感じてしまいます。

　　ヤマハRZR２５０  平成17年3月購入　

カスタマイズ  

3LN用リア足周り（セッティングはUPS-TAKU）／ホイール塗装／RZ左クランクケースカバー／アルミライトステー（WM製）／SPEX製チャンバー／リアフェンダーレス

SRX250フロントフェンダー／ディンプル地シート張替え／エンジン周りステンボルト／その他に小ネタいろいろ 

ヤフオクで三重県から。　相棒の影響でいろいろ手を加えました。　当初のエンジン不調も完治し、6000から10000回転オーバーの一気加速は痛快の一言。

外観も含めたイメージは、まさにスプリンター、実にカッコイイと思います。　　ちょっと自分には手に余る気もしますが、まぁ、それはそれで・・・　　　　　　　　　　

　　ヤマハポッケ  平成18年5月購入

カスタマイズ  

GT50エンジン／無名チャンバー／YSRタコメーター／GT50スピードメーター／VM20キャブ／モンキー用リアホイール／デイトナ製モンキー用スイングアーム

外装自家塗装／ステンレスライトステー／YAMAHAリアバッグ／エンジン周りステンボルト／その他に小ネタいろいろ 

またまたヤフオクです。　いっぱいイジリました、ほぼ半年間どっぷりと。　完全にプラモデル感覚で（プラカラーも使ってます！）本当に楽しませてもらいました。

可愛いだけでなく、走りもなかなか。　若い頃乗ってたミニトレよりも速い気がします。　我が家で一番ちっちゃいけれど、存在感はピカイチです。

 こうしてみると、80年代後半のバイクばかりの大所帯。 自分の精神年齢がこのあたりで停止しているようです。

 自分に不相応は承知ですが、こんな幸せがいつまでも続きますように・・・（本人の努力次第か！）   

平成２０年　たいした努力もしていないのに、まさかの増車！　 　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

　　小さな大先輩　ヤマハＨＳ1  平成20年4月購入

カスタマイズ  

これからじっくりプチレストアの予定 

ヤフオクで購入（ハズミです）　もう少し年をとったら乗ってみたかった一台。　予定外の購入でしたが程度は上々、老後？の楽しみが増えました。

頑張った甲斐があってこんなにカッコ良くなりました。　完成まで一年半も掛かっちゃいましたけど。（半分以上が眺めてただけ・・・）

いろいろと楽しい（？）目に逢いましたが現在は絶好調、今や我が家のファーストバイクです。

その後も着々と進化？して更にカッコ良くなりました。　目標どおり、日本で三番目にカッコ良いＨＳ１になれたかな。

     Volkswagenポロ　平成２１年２月購入　（平成３０年２月売却）

カスタマイズ　

オークションで買った極上中古のＡＧＡ１４インチホイールぐらい（お金掛けられません・・・）　

妻のヴィッツが予定外のリタイア、スイフトあたりを勧めたんですが、以前から欲しかったとかで我が家の一員になりました。

妻のクルマなのであまり乗る機会が有りませんが、時々はゲルマンの純血種にも触れさせてもらおうと思っています。

下の娘が都内で生活を始め、クルマが一台余っちゃいまして・・・

平成３０年２月、車検が切れるのを機に思い切って手放すことにしました。

小回りが利いて妻のお気に入りだったんですが・・・　長い間ありがとう、どこかで良い人に巡り合いますように。　

     ホンダＣＢ９０　平成２１年１０月購入ですが・・・

いつかはキレイに仕上げるつもりで買ったんですが、自宅には置けず、離れた場所で一年半もの放置状態が続いていました。                       

７０年型の一体ヘッドのＫ０、購入時は完全ノーマルの可愛くて味のあるバイクだったんですが・・・

保管場所がＭクンのガレージに移ってから事態は急変、やる気マンマンの新しい里親の下で早期の現役復帰を目指すことになりました。

私の構想の中には全く無かった今風のモディファイ、これはこれでカッコいいなと思います。

Ｍクン、出来上がったら時々貸してね！

     カワサキＫＬ２５０　平成２３年４月購入

ありえないけど、またまた購入！  キーも無い不動車なので安かったせいもありますけど・・・                       

昔から大好きだったＫＬ、８０年のＡ３ですが青春カラーのライムグリーンＡ４仕様に仕上げるつもりです。

今はパーツ集めの真っ最中、完成目標はじっくり、のんびりの２年後ぐらいでしょうか。

バラバラにされたKLはそのまま長い長い眠りにつき、「きっと熱が冷めちゃって、このまんまお蔵入りだろうな」 だれもがそう思ったはずです。

一応は年に数回、言い訳程度に手を加えてはいましたが、とてもとても完成を目指すなんてレベルの作業ではなくて・・・

きっかけは昨年秋にMクンとこからフレームを引き上げてきたこと。　再び入ったスイッチで公道復帰を目指して一直線！　って、実は回り道・迷い道の連続でしたが・・・ (^_^;)

そして購入から足掛け八年、やっと青春のライムグリーンを車庫に並べることができました。　ピカピカのKLは思い描いていたとおり、いや、それ以上のカッコ良さに大満足です。

　ありえない！　本当にありえないけど・・・

     ＤＵＣＡＴＩ２５０　平成２３年１０月購入

いつかはあの美しいエンジンを磨いてみたい、でも多分夢のままで終わるはず・・・　そう思っていたシングルドカが我が家にやってきました。                       

きっかけはオークションに個人出品されていた極上のイエローデスモ、冷やかし半分の画像請求から話がはずんで是非お譲りしたいと。　ちなみにお値段は１２０万円！

返済可能な範囲でローンを組んで、手持ちの何台かを手放せば手が届くかも。　詳細画像や動画もいただいて本気で悩みました。

購入後のメンテナンスの不安、可愛いバイクを手放す寂しさ、そもそもそんな高額なバイクを所有する資格が自分に有るのか。　いろいろと考えて、結局は諦めることにしました。　

決心した後の不思議な脱力感、気晴らしに同時期に出品されていたけど気に留めていなかったもう一台の方を見に行きました。

出品は県内の専門ショップ、金属加工の町工場のおやじさんが息子とやっている小さな工房といったところでしょうか。

技術力も高そうですが何たって現車が抜群の好印象。　手入れが行き届いていてエンジンもフルオーバーホールで組み付け後未走行だとか。

親父さんが丁寧に組んだエンジンで、メンテナンスは任せてくださいとシロートには心強いお言葉も。

外観は極上とは言えませんが、ちょっと手を加えるだけでかなり綺麗になりそう。　「磨きたい願望」を満たすには最適なコンディションです。

シングルドカと言えばデスモ、ストッパー付きのシングルシートでカラーはイエローかシルバーフレーク、多分国内の８割以上はこの仕様だと思います。

ノンデスモエンジンでダブルシートでカラーは濃緑、これって間違いなく「控え目な宝物」！　イエローデスモには感じなかった親近感が決め手になりました。　

値段も比較的安めでバイクも手放さずに済みました。　それでも自分にとっては生涯最高額の個人的な買い物、セパハンの似合うおじいちゃんを目指して頑張ろうと思います。

各部を磨いてリアフェンダーをステンレスに。　チェーンケースやテールランプ周りはウレタンで塗り変えて、チャーミングなシートはベンリィ５０Ｓ用のアンコを抜いて張り替えました。

予想通りちょっと手を加えただけでかなり綺麗でカッコ良い！　あとは左ブレーキに慣れるように走り込むだけ、　ホントはそこが一番問題だったりするんですが・・・

　スズキSPLASH　平成26年9月購入　

娘たちのために発売当初から気になっていたスプラッシュを買っちゃいました。（もちろん中古車）

スズキのハンガリー工場でつくられた逆輸入車で、OEMでオペルブランドの「アギーラ」もあります。　

良くも悪くもほとんど欧州車、国内販売は2008年の秋からでしたが、現行車なのに路上で見かけたことは一度もない気がします。

こんなに可愛くてこんなに良く出来たクルマなのに、日本での不人気はなぜなんでしょう。

まるで運命のように我が家にやって来た、正真正銘の「控えめな宝物」です。