猪苗代湖へ出かけるのに以前から少々不満のあったホイールを新調した
３日間で３００km程走る計画だったので 今よりスペックＵＰしたかった
それに体重も少し減ってきたので そろそろスポークの数が少なくても大丈夫かな？って訳だ
新調したのはSHIMANOのＨＲ５６０だ エントリーモデル用としての安価なホイールだ
タイヤはコンチネンタルの下級モデルのウルトラスポーツのイエローにした
価格の割には性能が良いとのことで採用 チューブはパナの軽量チューブにした
スポロケットはSHIMANO LX CS-HG70-9 １２t-２５t ９段
安価でもアルテグラより１５g重いだけだ
☆☆ＳＩＭＡＮＯ ＨＲ５６０☆☆
スポークは前１６本後ろ２０本で扁平スポーク採用 リム高２４mm
ニップルはリムに無くハブに集中することによって外周重量を軽くしたバランス構成となっている。
これは街中で信号などのストップ＆ゴーの際加速性が良いのと 登攀の性能が良いのである
さて走行の感想だけどホイールとタイヤを替えるだけでこんなにもちがうのかと驚いてしまった。
まず重量だか今までのものより３００g軽くなったそのため総車重が８．８５kgとなった（ペダル込み）
このクラスのマシンで９kgを切るのは結構優秀なのである
当然軽ければ走りが楽になり加速性や登攀性が向上する
乗ってみて感じたのだがクッション性がいいのである
タイヤの性能もあるが長時間乗ってても疲れが以前のより少なく楽である
また、スピードも乗るので平地、坂含めてギア１〜２枚上を使え、スピードＵＰもした。
エントリーモデルであるがこれ程走りが変わるとは思ってみなかった
やはり１０万円マシンに標準装備されているホイールは
相当ロースペックであると実感したのであった
まぁ当面は今までのホイールは普段の練習用に使い
ＮＥＷホイールはお出掛け用に履き替えることにした 子供のときの革靴みたいなものだ
リアハブは右と左ではスポークの組み方が違う
ギア側はラジアル組で反対はクロス組である
フロントはラジアル組で１６本は軽そうに見える
☆☆コンチネンタル ウルトラスポーツ☆☆
２３Ｃの太さであるがメガニュム２より細いそしてしなやかである
コーナーの食い付きもいいしウエット路面でも不安はなかった
空気圧８〜８.５入れてもカチカチにならずクッションがいい
パナの軽量チューブは高価だが性能はいいらしい
しかしリアはタイヤの取り付けの際に損傷してしまい 一般のチューブになっている
一度も使うことなく 損傷してしまった ああもったいない ドジである
ＰＣ用語で「トホホ」状態にしてしまった 残念
欠点といえば汚れやすいのだ リムの表面仕上げがマット調でざらついている
雨の時などブレーキシューのゴム汚れがリムに付着して凄く汚れる
コレをクリーニングするのが一苦労である もう少しなんとかして欲しい
また全体のデザインもイマイチなのだ エントリーモデルとはいえ もう少しカッチョエエデザインにして欲しい
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2006年07月22日