その一方で、非力なCRMでも頑張れば思ったより速く、何より乗っている本人がパワー不足を少しでも補おうと必死になれるのが楽しいと感じるようになりました。でも、さすがにもうちょっとパワーが欲しいのも事実。そこで、「10馬力ちょっとのCRMでこれだけ走れるのだから、20馬力以上もある２スト125なら相当イケるはず。しかも、DT125Rならセルも付いているので妻でも楽々始動でき、CRMからのステップアップにも最適なのでは？」と思い立ち、探していると、状態の良い中古がショップに入荷。レース専用にするのでボロでも良かったのですが、妻の街乗りセローとCRMを合わせた２台とトレードしてくれるというので喜んで交換しました。ラッキー！

　レースはノーマルクラスなのでレギュレーションの範囲内で変更をしてあります。まずタイヤをMX用に履き替え、スプロケを変更してファイナルを１速が使えるギリギリまで低くしてあるのですが、元々が超ワイドレシオの為に登り坂では２速で吹けきっても３速に上げた途端に失速気味になってしまいます。元のハンドルは転倒で曲がってしまったので、余っていたDT200WR用のノーマルハンドルを付けていますが、できればレンサルなどに交換したいところです。あと、バッテリーが逝ってしまったのを機にスクーター用の密閉式に替えて軽量化しました。ノーマルより圧倒的に安く、セルもバッチリ回るのでお勧めです。

　長所はクセが無くて素直な操縦性。エンジンもトルクが薄くて立ち上がりや上り坂は苦しいものの粘り強く、回せばかなり元気です。あまり使わないけど、セルが付いているので気分的にも楽。

　逆に短所は足回りが弱いこと。ジャンプさえ無ければ別に問題ないのですが、そういう訳にもいかず、少しでも飛ぼうものならフロント、リア共にフルボトム！特にフロントは、まともに手首に衝撃が伝わるのでそのままでは危険！なので、実を言うとスプリングを200用に交換し、油面や粘度を若干上げて対処しています。正確にはレギュレーション違反かな？

　あとは至って「普通」のDT125Rであり、CRM80同様、これでもレース自体は相当楽しめています。やっぱりパワー不足は感じるものの、私のレースの順位がDT200WRで出ていた頃とあまり変わらないのが不思議。・・・ううむ、喜んでよいのか悲しんでよいのか・・・。

戦うＤＴ１２５Ｒ！頑張ってます・・・。

　2006年12月、レース用に再び（三たび？）DT200WRを購入した為、このDT125Rは売却しました。お疲れさん！というか、これからも達者でな！

※この記事は２００４年９月に作成し、その後一部を編集したものです。