Ｆｌｉｇｈｔ　Ｒｅｐｏｒｔ

どんより〜の、曇り空でした。しかも、午前中は雨も降りました。

管理人は、遅番（？）で、午後２時過ぎの出勤でした。

トピックスは、以下の通り。

１．燃料の入れすぎは、時に大変なことに？

２．Ｚｅｑｕｅ７０のデビューです！

写真はないのですが、今日は同じく遅番のＯ杉マスターマスターのエンジンに

異変が！　上空で、エンコンが利かなくなってしまいました。原因は不明ですが、

スロットルのドラムが硬くなり、動かなかったようです。他の舵は生きています。

オーバーホール後間もないのですが、ＯＨの時に何かあったのでしょうか。

エンジン回転は、極スロー。着陸を何度も試みましたが、とても着陸するには回転

が高すぎます。何とか接地させて、走る機体にタオルを投げつけてエンジンを止めよう

と、数人でタオルを持って待機。しかし、やはりとても着陸出来る機速ではありません。

といって、ほとんど上昇することも出来ない回転。これはタンクが空になるまで

飛ばし続けるのはかなり長時間を要します。しかし、飛ばし続けるしかありません。

機体を上に向けたり、ロールでゆすってみたり、背面にしてみたりしましたが、

止まって欲しいときには止まらないものです。結局、飛ばし続けることにしましたが、

今度心配なのは、受信機のバッテリーが最後まで持つのか？６００ｃｃのタンク満タン

で、離陸後すぐのことでしたし、３０分もすると、プロポのバッテリーすら心配に

なってきました。タイマーを見ると、４７分。これは、カウントダウンタイマーで

すから、１０分カウントダウン後、４７分ですから、もう１時間も上空待機。

テイクオフが、１５時ころだったので、今度は空がかなり暗くなってきました。

このタイマーの確認から、しばらくしすると、ん？エンジン音に変化が！

「しーっ！！！」「止まる止まる！！」　待望の、燃欠です！

やっと止まりました。エンジンさえ止まってくれれば、Ｏ杉マスターマスター

ですから、多少上空へんな位置からでも、きっちり飛行場内にランディングです。

と、いうわけで、かなり暗くなった飛行場に、無事帰還しました。

	そんなわけで、今日はおおわらわの飛行場でした。 事件発生前の、今日の様子です。どんより曇り空の せいか、管理人が遅番だったからか、人出は寂しい 感じでした。
	やっと完成し、なんとか今日、初フライトしたくて。 Ｚｅｑｕｅ７０（ｅ改）です。 ピンクのスピンナーと木製ペラがいいでしょ！
	スタイル抜群（？）
	フイルムでこのカラーリングです。お見事！ 恐るべし、チャイナ・パワー（？）
	この角度だと、とてもスパンが短く見えますね。 実際短いんですが、数字以上に短く見えます。
	まうしろ〜〜〜
	真正面〜〜〜

今日の言葉

Ｏ杉マスターマスター、今日の１フライト目で良かった

です。ホントに、受信機のバッテリーが心配でしたね。

ということで、今日はＺｅｑｕｅ７０の写真ばっかりに

なってしまいました。この後、無事初フライトしました。

ちょっと、データを書きましょう。

ペラ　　15-10木製

電流　地上でMAX６２Ａ

上空なら、ギリ６０Ａ程度でしょう。

連続フルハイにしなければ、問題ないと思われます。

回転数　　7290rpm

地上での静止推力　3.7〜3.8kg

機体重量2.75kgですから垂直上昇も余裕でした。

ダウンスラストがあわず、水平飛行からパワーをかけると

グーンと頭を下げて降下しますので、ちょっとスラストを

調整します。ナイフエッジはかなりダウン癖が出ます。

ちょっと重心が後ろかもしれません。少し前重にして、

次回調整をしてみます。あまり時間がなく、まだまだ

調整不足ですが、ゆったり飛ばした時の風格は、

フルサイズのようにも見えました。（ひいき目？）