カブリエルに使ったカスタムパーツ
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グリップカバー |
B2-スーパークリアバルブ |
NGKプラグキャップ |
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はじめて付けたカスタムパーツ。しばらくしてアウスタのものに変更 |
ノーマルとは比べれられない位明るくなりました。結構高寿命。 |
効果は不明。現在2代目。 |
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アーシングキット |
カブラ・サイドカバー |
カブラ・レッグカバー |
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原付時代に装着しました。効果はあると思います。プラシーボか?単体より他と複合で・・ |
車体と同色に揃えたくて購入しました。統一感が上がりますが、物の割に高価。 |
車体と同色に揃えたくて購入しました。すごく締まった外観に。 |
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TAKEGAWA・ボアアップキット |
KITACO・PC20キャブ |
水本レーシング製・ワンオフマフラー |
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手を出してしまいました。これはすごいパワーです。ボアアップ後4000キロでクランクがアボーンしたので現在乗せ換え中。このキットはほぼ確実に壊れます。お勧めできないです。 |
ボアアップのパワーに対応させるために入れました。PB16と比べるとやはり全然違います。でも結局JUN製のPC20のほうが圧倒的にパワー出るので変えました。JUN製を激しくお勧めします。 |
スーパーミドルマフラーです。消音ウールが焼けて爆音マフラーですが、痺れるほどいい音出してくれます。吹け上がりがすさまじく、明らかに速く・・でも回転が乗れば速いけど低速はトルクスカスカでぼやけた加速。 |
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スナップオン・キー |
ブレイズ・クリアレンズ・ウィンカー |
スーパーゾイル |
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買ってから取り付けるまですんごい時間かかりました。お気に入りです。古林オートにて加工。 |
見た目が引き締まりました。 |
エンジンから異音がするようになったので添加してみました。 メカノイズが小さくなります。 |
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PB16キャブ |
エアバルブキャップ |
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12000キロ時に導入。耐久性も抜群な純正エンジンです。 |
90エンジンについてきた純正キャブ。しょぼいので4速化した際に手持ちのPC20に変更。ぴのンさんにあげた。 |
ムーンアイズのサイコロタイプのエアバルブキャップです。 |
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ヘッドライトカバー |
ブレーキペダルカバー |
タンデムステップ |
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カブを購入する前からほしかったパーツですが、サイズが合わず無理やり付いています。 |
見た目で使用しました。 |
原付2種は二人乗り出来るのでこれで対応。と言いつつ原付一種時代に既についてましたけど。振動で片方飛んだ。 |
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バイククロック |
方位磁針 |
4速移植 |
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バイク用の時計を左ミラーに使用しています。デイトナのやつです。値段の割に安っぽいけどまぁまぁ便利。ぶっ壊れたのでMOTOFUZE?のものに交換しました。 |
車用の吸盤式方位磁針を右ミラーに使用しています。 |
カブリエル史上最大のカスタムになることは間違いありません。加速感、躍動感が素晴らしいです。快適!速い!大満足のカスタム。小栗さんありがとう。 |
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| フレームスライダー | ナンプレアクセサリー | マグネティクス |
| 本来の目的からしてフレームスライダーではないですが・・ 純正のゴムに比べて弾かれにくくなりました!!薄っぺらいのですぐダメになり、2代目です。 |
購入時にルイーズ・オートモーティブからもらった縁取りとあとから買い足した2種用のナンバーステーです。ゴージャス! | サイトを運営してるからこその付き合いでいただいたステッカーをマグネット化して貼らせてもらってます。 |
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| JUN International製 ジェットファンネル タイプ2 | JUN International製 レイバルブ | JUN International製 エアクリチューニングキット |
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かなり変わります。全域でトルク感が増した感じになります。すごく滑らかになりました。これだけでも相当変わりますが右の二つと同時使用で全く別物のカブになります。激しくお勧め |
低開度でガツンっと力がくるようになりました。ジェットファンネルキットと合わせてパワーバンドが広くなった感じになりました。激しくお勧め。 | 左の2つを組んだ後に加工済みエアクリボックスと同時に投入。一気に全域でパワーが増したので驚きました。とくに低速域のトルクが半端じゃないくらい変わった。純正エアクリ派は必達だと思う。規制前90のボックス用です。 |