走行もOK
変速もOK
チャオより速い
素人の溶接でも
なんとか完成
ベルト変速もOK
溶接等で忙しかったので
映像がかなり少ない
溶接したプーリー
白くなっている処
は溶接後を
グラインダーで
削ったので綺麗
是は酷い、プーリーが割れている
どうりでキックが重たかったわけだ
軸との接合の処も外れている
是では、ベルトが回るはずが無い
こんな部品はオークションでは
出そうも無いので、溶接して直すしかない
はたして、上手くいくのだろうか？
エンジンはかかるが
ベルトが滑っている
上はら覗くとなんだか
プーリーがおかしい
プーリーを外す事に
キャブレターを外すのに、ベスパやチャオと比べると、
非常に整備性が悪いグリロ
外したキャブレターはチャオのキャブと共通と思いきや
ほんの少し形状が違う（アクセルワイヤーの引っ掛ける角度）
緒音波洗浄器で掃除した後組み立て、装着しエンジン始動
暫らくベスパ等が
壊れないので
以前落札したグリロ
の整備をすることに
キャブレターの掃除
から始めよう
ゴールデンウィークは毎日万博通い、一寸した刺激を求め
ナンバーが取得して無いチャオに乗って万博会場までチャレンジ
当然、ノーヘルでお出かけ（下手にヘルメットをかぶっていると捕まる）
歩道をエンジンで走行でペダルをこいでいるそぶりで走行
道中、パトカーに２回すれ違ったしたけれども、まったく気が付かつかれず
（そのときは、一生懸命ペダルをこいでごまかし）片道6㎞完走
帰りは2.5㎞程下りの為、自転車使用にして帰り、
途中でエンジン走行に切り替え帰宅、
こんな馬鹿げた挑戦は皆さんは絶対しないで下さい
（捕まると、免停と罰金が待ってます）
PIAGGIO GRILLO LK
エンジン 49.28cc ２サイクルロータリーバルブ
馬力 2.2ps
始動式 キック（左右に有り）
点火方式
潤滑方式 混合
変速方式 無断変速オートマチック
前後タイヤサイズ 2.1/2×14
全長 1595㎜ 全幅 730㎜ 全高 1015㎜
重量 53㎏
ベスパが蜂をイメージして作られたのに対して
グリロはバッタをイメージされて作られた
変なもペット？グリロ
チャオと同じ人のオークションで
出展されていたので落札しました
Ciaoが嫁に行く 5月4日
