　法改正によって、平成１５年９月から、大型貨物が９０ｋｍ/ｈ以上に加速できなくなることになりました。エンジンの性能はそのままですが、９０ｋｍ/ｈ以上の速度で燃料の供給を制限する装置（リミッター）の搭載が義務付けられるのです。（エンジンの性能を制限すると、坂を上り下りできなくなってしまいます。）
　経過措置が設定されるため、現行の大型貨物は当面これまでどおり運行できますが、今後３年以内に装備しなければなりません。つまり、遅くとも３年後には、すべての大型貨物が９０ｋｍ/ｈ以上の速度で走ることができなくなるわけです。

　教習生や初心者の皆様にはしばらく縁がないことだと思いますが、夜の高速道路は無法地帯です。最高速度が８０ｋｍ/ｈに制限されているはずの大型貨物が、当たり前のように１００ｋｍ/ｈを超える速度で走行していたり、車間距離を極端に短くして前車をあおったりすることが横行しているからです。
　もちろん、すべての大型貨物がそうしているわけではありません。私の感覚では、半数程度の大型貨物は紳士的な運転をしています。また、危険な違法行為とはいえ、その責任がすべてドライバーにあるわけでもありません。そうせざるを得ないという側面もあるのです。
　しかし、大型貨物による重大事故が後を絶たず、社会問題にすらなってきました。その解決策のひとつとして、今回の法改正が行われたのです。

　新たな課題として考えられるのが、これにともなう渋滞の増加です。
　９０ｋｍ/ｈで走行している大型貨物を、荷物満載のため１００ｋｍ/ｈまでしか加速できない大型貨物が追い越そうとするために、追い越し車線が一時的に大渋滞になることがあります。（スムーズな追い越しのためには、少なくとも２０ｋｍ/ｈの速度差が必要です。）今回の改正で９０ｋｍ/ｈまでしか加速できなくなると、追い越し車線を塞ぐ大型貨物が一層増えて、高速道路全体の流れが悪くなることが懸念されます。
　７０ｋｍ/ｈ以下の低速で走行する車がほとんどない現状を考えれば、強制的に速度制限を課す今回の措置よりも、大型貨物を追い越し禁止する方が理想的だったかもしれません。
　とは言っても、「追い越し禁止」が守られる可能性は極めて低いので、やはり「強制的速度制限」が、一番成果が上がる方法だったと考えるべきなのでしょうか。

　大型貨物のドライバーの皆さん、ご愁傷様です。
　我々一般ドライバーも、多少のペースダウンは甘受しましょう。早く第二東名ができるといいですね。（大型車と普通車との住み分けが理想だと思います。）

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ここで問題です。
　本文中、「エンジンの性能を制限すると、坂を上り下りできなくなってしまいます。」とありますが、なぜ下ることにも問題があるのでしょうか？
　この問題は、教習生の皆さんにも理解していただきたいレベルです。