孔舎衛坂駅跡	石切場跡

　近鉄石切駅北口から、新しい家の建ち並ぶ住宅地を抜けると、電車の駅の跡らしきものがあります。これが孔舎衛坂（くさえざか）駅跡で、古いトンネルの入り口も見えます。この駅は、近鉄が生駒トンネルを古いトンネルから新しい（今の）トンネルに替えたとき（1964年）に廃止されました。昔の話で、今では知る人も少なくなりましたが、駅だけでなくトンネルも減りました。昔は近鉄が生駒山地を抜けるのに４つのトンネルがあり、新生駒トンネルの開通時にそれが２つ減って今の２つ（もう１つは東生駒〜富雄間にある新向山トンネル）になったのです。なお、古い生駒トンネルの一部は、その後建設された近鉄けいはんな線のトンネルに流用されています。

　トンネル入り口を右に見ながら登り始め、すぐに左に分岐があって山道に入ります。程良い傾斜の歩きやすい道で、石切駅からは辻子谷を登る方が一般的かも知れませんが、こちらの方が山らしい感じがします。昔の石切場の跡（これが石切の名前の由来）を過ぎるともうくさか園地が近い。整備された道が続きます。やがて管理道に出るので、右に取ってぬかた園地を目指します。途中、あちこちでツバキの花を見かけました。

ツバキの花	暗峠

　緩く登る管理道をたどり、ぬかた園地に入り、辻子谷からの道を合するところで左の登山道（近道）に入ります。何度も管理道と交差しますが、４回目に「生駒縦走歩道」「あじさい園」とある所で山道を離れて管理道を右に行きます。まっすぐ登山道を行けば生駒山の山頂方面に行きますが、今日はまず大回りして暗峠に寄るつもり。

　のんびり管理道を歩き、初夏には一面あじさいに埋まるあじさい園を通過し、左の山道に入って大きく下り、またまた管理道に出ます。結局標高差１００ｍ以上は下ることになります。
　やがて府民の森のゲートを抜けて、のどかな村里に出ます。いかにものんびりした、時間の止まったような山里です。ここを左に曲がり、次の分岐を右に曲がればなるかわ園地方面への生駒縦走歩道。暗峠へは真っ直ぐ行って慈光寺の前を通り、裏山の中を通り抜けます。

　暗峠は雰囲気のある峠で、石畳の道や古い構えの家々に江戸時代の面影が感じられます。大阪と奈良を結ぶメインルートですから、昔はこの道を大勢の旅人が行き交ったのでしょう。峠ではいくつもの茶屋が繁盛していたに違いありません。時が変わった今は、ハイカー向けの喫茶店があったりします（ただし季節営業で冬は休み）。

宝山寺参道

　暗峠からは、民家の間の道をたどって登り直します。相当な傾斜があり、一度下って来た足にはちょっとこたえますが、頑張って登ります。２回ほど信貴生駒スカイラインの横を通り、展望台を通過し、約３０分ほどの登りで、山頂遊園地の南口に出ます。冬というのにこの登りでは結構汗をかきました。
　遊園地は１２月から３月中旬までは休業でひっそりしています。生駒山の三角点は、遊園地のミニＳＬの中にあります。

　山頂からはケーブル駅の左側を下り、駐車場を通り抜け、石畳状になった道をぐんぐん下ります。やがて右にケーブルの線路が見え、さらに下ってケーブルの梅屋敷駅を過ぎるとすぐに宝山寺の境内に入ります。宝山寺駅から宝山寺へは長い階段を登る必要があるので、宝山寺に楽に参拝するには一つ上の梅屋敷駅（無人駅ですが）まで来て降りた方がいいかも知れませんね。

　今日は宝山寺の参拝はパスして、階段をどんどん下ります。本当に長い長い階段です。急いで降りると膝を痛めたりするので注意が必要。ゆっくりと街並みを眺めながら下るに限ります。
　階段の続く参道には料理旅館が並び、「共立検番」と言う芸者の置屋と思われるものもありました。生駒には今も芸者さんがいるのでしょうか。江戸時代以降、多くの参拝客で賑わった門前町は、色街でもあったし、今もそうなのかも知れません。山の中とは別世界の、人間くさい世界を垣間見た感じです。

　ようやく階段が尽き、生駒の街に入り、そのまままっすぐ下っていけば近鉄生駒駅です。
　慣れ親しんだ生駒の山ですが、山はいつ歩いても何度歩いても元気をくれるような気がします。