油温計取付方法

『油温計』取付け説明

　　　今まで乗っていた、シルビア、RX-7、ロードスターと全てに油温計、水温計、油圧計をつけており、追加メーターがあるのが当たり前である
　　　私にとって、まず考えたのが油温計。理由として・・・

　　　　1） REにとって油温管理は大事
　　　　2) 電気式が安価になり、更に取付簡単
　　　　3) DINスペースが無く、とりあえず1つ付けて残りをどうしようか考えるため

　　　の3つからです。DINスペースが無いRX-8はどこにメーターをつけるのか？というのが皆さん悩まれているようです。よってとりあえず1つ・・・
　　　というのもありました。まあ実際の管理よりも・・・『気分の問題』が大半です（笑）。

　　　　１）部品

部品名	購入価格	備考
油温計（AutoGauge製）	3700円（ヤフオク落札）	電気式でこの価格で購入通電で文字が浮かび、RX-8のメーター同様です（暗いですが・・・）まあDef○とよう似た製品です
センサージョイント（JURAN製）	1890円（オートバックス）	バンジョーボルト交換タイプ（1/8ピッチのセンサー取付が可能）なお、このボルト交換には23mmのソケット（orメガネ）が必須普通の方はこのサイズ持ってません（普通のセットは21,22,24mm）
メーターホルダー（JURAN製）	1890円（オートバックス）	どこに取り付けるか現在検討中（Aピラー？）
小物	500円くらい	ゴムブッシュ、くわ型端子など
合計	7980円	大○やDef○では電気式油温計のみも買えない総額（！）

　　　　２）取付方法

　　　　　　　　注１）私の車種はSTD5MT（H17年式）です。

手順	内容			写真	注意点
１	まずは油温センサー取付。取付場所は　　1) オイルフィルター下のバンジョーボルト　　2) オイルクーラーのバンジョーボルトの2箇所があります。当初、1)につける予定でしたが、このボルトはとにかくソケットはめても回せない位置！無理に回すのをやめ、あっさり、2)のオイルクーラーのバンジョーボルトに変更。				①エンジンルームのバンジョー　ボルトは外れない！ ②外すには23mmソケット必須 ③マッドガードはRX-8取説に外し　方が載っている ④左フロントタイヤは外さなくても　作業可能
２	オイルクーラーのバンジョーは写真手前がOil－IN、奥が Oil－OUT。よって、手前のオイルクーラーに入る前のボルトを交換。このボルト、かなり固く、ラチェットに足を掛けて踏み込んで（！）緩みました（ステーが曲がるんでは・・・ってくらい固い！）。ちなみに、ボルト緩めるとホース内の残油が漏れます！必ず、受け皿を用意することをお勧めします。				①結局、オイルクーラーのボルト　もめちゃ固い！（舐めたら終わり） ②ボルト緩めるとオイルがかなり漏れるので受け皿を！
３	抜いたボルトをJURANのバンジョーボルトに入れ替えます。なお、付属のオイルシールと純正オイルシール両方使用しますので無くなさないよう注意が必要です。この時、締め付けが緩いとまず油漏れおこしますので注意。				①作業はできるだけ手早く！　まあゆっくりでも、オイルが減る　だけですが・・・
４	ボルト先端に、油温計のセンサーを取り付けます。センサーねじ部分にはシールテープを1周半程巻付けることを忘れずに！また、AutoGaugeのセンサーはねじの根元がテーパー上になっていますので奥まで入りません。締めすぎると、黄銅製なのでねじ切れますので注意が必要。これくらいまでは締められます。　* AutoGaugeのセンサーは種類によっては＋／－線がついていないものもあるようです（古い型番はついていない模様）				①センサーねじにシールテープを！ ②センサーは締め過ぎ注意！　最悪ねじ切りますので
５	センサーからの配線をエンジンルームに引き込みます。この状態でボンネットを開ければ引き込める場所は限られます。後は、線をオイルクーラーステーにバンドで固定します。この状態でエンジンをかけ、5000rpmくらいで回し続け、油漏れが無いことを確認します（あれば当然増締めになります）				①センサーからの配線に引っ張りのストレスがかからないように！
６	油漏れが無ければ、マッドガードを全て戻します。ここまでで30分。気温37℃と、車内46℃のため1日目終了。				この時期の作業は熱中症に注意が必要です。水分補給を！（太陽の下、炎天下で作業する自分が悪い？）
７	次はセンサーの配線。赤線(+)は室内への引込み、黒線(-) はエンジンルーム内のアースポイントに共締めになります。室内への引込みはウォッシャタンク裏を見ると、このような状態です。ここで下の丸い部分がゴムのような材質のため、千枚通しですぐに助手席グローブボックス裏に貫通します。ここに赤線を引き込みます。				①グローブボックスを外せば、配線が引き込む位置がよくわかる ②千枚通しで貫通する際、斜め下向きに差し込む（裏に配線あり）
８	次はメーターへの配線です。AutoGauge油温計の配線は以下。				しかし、赤、黒がそれぞれあるが、初めからまとめてくれんかと思いますが・・・。結局自分でまとめました。
	油温計	内容	接続先
	赤（太線）	バックライト（＋）	IGN12v＋線
	黒（太線）	バックライト（－）	ボディアース
	赤（細線）	油温（＋）	IGN12ｖ＋線
	黒（細線）	油温（－）	ボディアース
	緑	油温センサー線	センサー赤線（手順７の線）
	橙	イルミ減光線	スモール線
９	IGN12v線は助手席足元のヒューズボックスから取りました。電源取出しヒューズが余っていたのでそのまま使用しました。ちなみに1番上がシガライターなので、ACC ONで12v通電しますので、これを上表の赤線（太線・細線）につなぎます。				ACC ONでの電源取出しは、他にもオーディオもありますが、RX-8 の場合は面倒なので、ヒューズが手っ取り早い
１０	これで油温計を動作させる準備ができましたので、各配線を８の表（橙は後回し）の通りに接続して、動作チェックを実施。昼間に確認すると、『バックライトが暗い！』が第1印象！まあ元々、気分で付けているんでいいかも知れませんが・・・。ここまででまた30分。車内45℃で限界なので2日目終了。				当然、メーターなどを固定する前にこれを怠り、全部取り付け後に動かないと、もうバラす気もおきません（笑）
１１	メーターの取付ですが、色々悩んだ末、よくやられているAピラーへの固定に落ち着きました。配線の処理は、Aピラーにゴムブッシュを通し、その中に配線を通すことで処理しました。				①Aピラーを外すときは勢いよく！クリップで留まっているだけ ②穴開け位置は慎重に！　下過ぎるとAピラーが車に入り　ません（私の配線の穴くらいで　下限ぎりぎり）
１２	次は車への取付。配線を処理するため、運転席側のAピラーまわりをバラします。ちなみに手順10での通電テストで夜でもバックライトがちょうどいいくらいなので、イルミ減光用配線は私は不使用です。				①Aピラーまわりは、水進入防止のゴムふちを外せば、クリップ留めなので分解可能
１３	完成！最後にAピラーまわりを組込み完成！(合計30分） IGN ONにして無事油温計が動くことを確認。しかし暗い・・・。まあ気分でつけたんで(笑)いいんです。夕方ならまだまし・・・。やり方さえわかれば合計1時間30分程度での完成です。				配線処理が綺麗にできれば、見栄えも満足できる状態になります。プロはここが綺麗ですから・・・。

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