画像提供のぶさん
後に簡単なチャンバーの仕組みについて解説しておこうと思いますが、
ある程度しっている人なら一目で「なにー！？」とゆう印象を持つと思います。
ストマジは普通のスクーターとは全く違う形してますから、なかなか興味深い物がありますでしょ？
これだけでも純正はケミカルや「焼き」によるのカーボン落としが困難なのがわかりますね
この辺がダイバージェットコーンにあたる部分
な、なんとコンバージェットコーンに相当する部分が無い？
しかもエキパイ細！
ちなみに110より50の方が容積はあるそうです。
エキパイが細く容積がある方がトルクフルになるので50ccマフラーとして必要なサイズなんでしょうね。
高回転型とか低回転とかってのは他に膨張室までのエキパイの長さ等が影響してきます。
僕のバイブル
グランプリ出版「図解バイクエンジン入門」
文：つじ・つかさ
によると、ダイバージェントコーン・コンバージェントコーンなんですが、
どうも「ジェット」と呼ぶ方が一般的みたいですね。
大変勉強になるので、メカニズムを理解したい方は是非お読み下さい。