今回は高山経由で富山に行って散策して、夜帰るというシナリオをもとにして旅立ったのですが、これがなかなかうまくいかないものですなぁ・・・
１：101F 稲沢6:02→岐阜6:16 313系２連
関西方面に行くときにお世話になる始発で岐阜へ、席はほぼ５割ぐらい埋まっているといったところか、尾張一宮で半数が下車して岐阜へ
で、岐阜でかなり待ち時間があるので駅前のローソンとサンクスで朝食兼富山までの糧を購入する
２：1711C 岐阜6:57→高山10:12 キハ48系２両
駅に戻ってしばらくすると岐阜着の列車が到着、降りる客を先に通して乗り込む、とりあえず発車までに
食事を済ます
列車は岐阜を出ると白川口辺りまでは通学生の姿が多数見られたものの、その先は下呂・高山へ向かう旅行客がたくさんいるといった感じ、それにしても朝から酒かっくらってできあがっている客がいるのもなんだかな（ｗ
列車自体はトンネルの間を縫って飛騨川（木曽川？）の横を通るという風景が高山まで延々続いていました、しかし飛騨萩原辺りから遅れが目立ち、高山には結局18分遅れで到着、みやげ物屋はのぞけるのか？（汗）
３：825D 高山10:20→猪谷11:19 キハ48系２両
駅前でしょうゆせんべいを買って駅に戻り、コーヒーを買ってから、３番線に止まってる２両の電車に乗り込む、車内は飛騨古川に向かう客で満席だったので、トイレ前の空きスペースでのんびりくつろぐ
この車両は先ほどと同じ形式ながらデッキ付きだったので、冷房がかかってないときは暑くてかないませ
んでした、よって窓全開、しばらくしてクーラーが効いて涼しくはなってきましたが・・・
で、高山を出てからはしばらく町並みが続きましたが、飛騨古川で半数が下車をすると、再び山の中へ、
この辺の並行する道路は冬季通行止めになることが多く、いくら電車が不便といっても、存在価値はかなり
ある感じみたいです
しばらくうとうとしていたらもう猪谷に着いてました、時間がないので隣のホームの電車に乗り込む
４：855D 猪谷11:20→富山12:04 キハ120形単行
ここからはＪＲ西日本の車両と車掌に代わって富山まで、越中八尾辺りまでは山岳地帯を抜けていましたが、この辺りから富山平野・砺波平野が見える辺りを通るので、かなり平坦な線路が続きます、速星を出る
とラストスパート、そして神通川を渡って北陸線と並行すると富山に到着、約５時間の高山線の旅でした
５：432M 富山12:11→高岡12:29 419系３両
とりあえず、城端線の列車に乗るために高岡に出る、そしてしばらく間があるので高岡駅の地下街を巡るのだが、パチンコ屋に珍しい機種があったのでしばらくそれで遊ぶ、しかし出たり入ったりでやめるタイミングがなかなか出ず、あわや乗り遅れそうになる（汗）
急いで戻ると、白地に緑色のラインが入った気動車を見かけて、それに乗る
６：335D 高岡13:14→城端14:05 キハ28形＋キハ52形
車内に入ったところで列車は発車、この辺は米どころのせいか、黄金色に輝いた稲田が続きますが、ところどころではすでに刈った後が見られたりします、この辺は収穫が早いんでしょうか
砺波や福光辺りでは、観光名所の案内が流れたりして、テープなのに芸が細かいなと思ってみたりしましたが、客のほうは１駅１駅ごとの減っていく感じで終点まで乗ったのは４・５人ぐらいでした
で、城端に到着、ここからは五箇山方面にバスが出ているらしいです
７：338D 城端14:13→高岡15:01 キハ52形＋キハ28形
今きた道を戻るだけなのでうとうとしながら列車は進む・・・
８：441M 高岡15:10→富山15:28 475系６両
乗り換え時間もあまりないので、ホームを出ずに列車を待つ、この辺りから通学生の下校が多くなってきた感じがしました
９：4040M（特急サンダーバード40号） 富山16:07→金沢16:43 681系６両
駅を出てしばらくぶらつくものの、ゲーセンは発見できず、ロッテリアで無料ポテトをもらった以外はたいした収穫はなしなので、駅に戻り、サンダーバードの乗車券と自由席特急券を買い込み、到着してる列車に乗り込みました
自由席は後ろ寄りの５・６号車ですが、禁煙車は５号車だけ、席が早々に埋まってしまう前に窓側の席をゲットして、しばらくリクライニングを倒してくつろいでましたが、倒れすぎます（笑）
富山を出た列車は高岡を過ぎると、この辺のハイライトである倶利伽羅峠を越えます、とはいっても列車なのですいすい登ってトンネルに入って出るだけなんですが（ｗ
峠を越えるとまた平野に戻り、津幡を出て効果を登ると、金沢駅に到着、降りた自由席の乗車口にはたくさんの客が待ち構えていました（＾＾；、そして後ろ３両が連結される現場を見てから改札口を出て北陸鉄道の方へ見に行きました
10：354M 金沢17:20→美川17:38 475系６両
北陸鉄道に乗ろうかと思ったんですが、この後の時間があまり余裕なかったので割愛、しばらく南側のお
土産品とか見た後、この列車に、車内は帰宅する学生でかなり混雑していました
美川まで乗ったり降りたりでかなり乗客がいましたが、松任周辺に何もなかったので美川で途中下車、しかし美川も周辺にはコンビニとか見当たらずしばらく駅で暇つぶししていました
しかし、駅のコーヒー屋の名前が「サンダーバード」はどうか（ｗ
11：856M 美川17:49→小松18:03 415系３両
とりあえず席に座ると、向かいの女子高生が熱心に勉強をしている様子、なのでゲーム機などを出さず、外の風景をのぞいていましたが、だんだん暗くなっていく感じがなんとも、しかし制服のエンブレムが蝶なのは（蝶＝ハナエ モリ（さんの）デザインのことです）、北陸にもブランド系制服が増えているということなのか？・・・・と思っているうちに小松に到着
駅のすぐ南に「ＫＯＭＡＴＳＵ小松工場」って書いてあるのはネタなんですかね（ｗ、あと、駅の北にある建物は、将来高架になったときに使う駅なのか、新幹線用の駅なのかが気になるところです
小松駅の周辺には小さいデパート１軒や小さな商店街があるぐらい、商店街を見ても何もなかったので、ほか弁を購入して、駅で列車を待つ、会社帰りの人よりも学生の姿が多いのは、まだ帰社時間じゃないためなのか・・・もう６時過ぎてるんですが（＾＾；；；
12：358M 小松18:33→福井19:21 475系６両
６両ながらほぼボックス２〜３人の乗車率、この辺りまで来ると外が完全に暗くなって列車の光が外に
漏れるような感じです、向かいの女子高生２人（またか）はたわいもない会話をしながら加賀温泉で下車、こうなればボックスには私だけですから、ほか弁をもぞもぞ食べ、しばらくうとうとする・・・
芦原温泉を抜けると観光街から離れるように列車は進み、そうこうするうちに福井に到着
13：568M 福井19:54→武生20:13 475系３両
駅近くのそば屋でそばとソースカツ丼のセットが売っていたので、それを注文して食べる、食べて駅に戻ると列車がすでに来ていたので、デッキに立つ、それにしてもこの時間でも学生の姿が見られるとは・・・地方も都会と同じ状況になっているのであろうか・・・
鯖江か武生のどっちかで降りようと思ってたが、どっちも似たような状況だったので武生で下車、しかし駅近くの平和堂はすでに閉まったあとで、駅近くにはめぼしいものが何もないという体たらく、福井鉄道の
武生駅まで足を運んでから駅に戻る・・・と駅の売店まで閉まっていた、どないせいと？
14：160M 武生20:49→米原22:14 475系３両
外はもはや何も見えないのでループも何もないという感じ、敦賀で結構停車してたので、売店を探そうかとも考えたが、前訪れた時にコンビニすら存在してなかった覚えがあったので、列車の中で待つ
敦賀を出ると、トンネルの連続、しかしどこがループになっているか分からないまま、湖西線との分岐駅近江塩津に到着、木之本から先は平野部なのだが、何がどうなってるか分からず、長浜を過ぎ、米原に到着、そして新快速が着く前に足早にホームを移動する
後ろのほうで列車を待っていると、彦根からの新快速が着くと同時に、前から３１３系がやってくる、４
両だと思ったら６両だったので問題なく席を取ってのんびりする・・・
15：240F 米原22:25→大垣22:56 313系６両
車掌が女性車掌だったこと以外は目立ったことはなし、ぼけっとしてたら大垣に到着、それにしてもこの
時間まで勤務してて家に帰れるのだろうかと要らぬ心配をしてしまう私であった（ｗ
16：1148F 大垣23:05→稲沢23:36 211系３両
岐阜でながらを待ち合わせするとラストスパート、稲沢駅に到着してすべての行程が終わりました
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