８月29日（ＭＯＮ）
１日余分に広島に滞在し、月曜日に鳥取を経て餘部鉄橋を探訪するルートをたどりました
朝４時半に八丁堀を出て、せっかくなので原爆ドームなどを見て回ることに・・・朝５時
過ぎに、原爆ドーム辺りでドームを見てた不審者がいたらそれは私です（ぉ<
ドームを過ぎ、横川駅へ、９月になるためかまだ日は昇ってませんでした、切符にハンコ
を押してもらい、広島行きの列車に乗り込む
１：520M 横川５：37→広島５:40 115系４両
広島行きはけっこう混んでましたが、大半が６時発ののぞみへ乗る客のようでした
広島駅は新幹線改札内のお土産売り場は営業してたのに、他は営業してなくてへこむ、た
だ駅弁屋だけはやっていたかな、とはいえ朝から駅弁も微妙な気がしないでもないですが（笑）
２：326M 広島５：57→糸崎７:16 115系８両
広島からは８両編成、ですが後ろ４両は西条どまり、切り離し時間の間に土産物屋でもみ
じまんじゅうを購入、何とか広島土産をゲット（ｗ
ちなみに、戻ってから糸崎まで寝てました（ぉ
２：1734M 糸崎７：17→岡山８:43 115系７両
糸崎で乗り継いだ列車は制服姿の高校生が大挙していました、尾道・福山・笠岡などでいろ
んな制服を着た高校生が下車してましたが・・・この辺はもう夏休み終わってるんですかね？
とどうでもいい事を思いつつ岡山に到着
２：946D 岡山９：40→津山11:20 キハ40単行
岡山で朝食を食べ、岡山から津山線に乗り込む、岡山発車時点では席がほぼ埋まって、さら
に立席をかなり抱えてましたが、次の法界院で半数以上が下車してしまう
玉柏から先は山に登っていく形でスピードがかなり鈍くなる、山のふもとを走る姿は初日の
福塩線・２日目の芸備線とあまり変わらないようで。山を離れると野々口、ここで反対列車と
行き違いをする、金川も交換設備がある駅、ここで１５人ほど下車、建部で上り快速と交換す
る場面を撮影し、福渡でも３分ほどの待ち合わせに駅舎などを撮影する慌しい展開、なお福渡
は２面３線の駅で、一部折り返し列車も存在する
弓削でも７分待ち合わせがあったので駅舎などを撮る、誕生寺は最寄り駅の寺の名前がその
まま駅名になったようだ、亀甲はなにげに縁起がいいかも、ここは委託の人が切符などを売っ
ているようで、そして津山口を過ぎ住宅が増えてくると列車は津山に到着
乗り継ぎ時間もないので写真もそこそこに因美線の列車に乗り込む
２：680D 津山11：22→智頭12:26 キハ120単行
津山線から姫新線を１駅姫路方向に戻り、東津山から右手に消える姫新線を眺め、列車は左
にカーブ、高野までは平坦な道を走っていくが、その先は上りあり下りありの山線の雰囲気が
漂う、というか昔急行が走ってた路線で制限２５とかって何（汗）
美作滝尾は木造の駅舎でそばには「男はつらいよ」岡山県北部ロケの石碑が立っていたのが
なんとも・・・
交換設備がある美作加茂で数人が折り、ボックスが空いたのでボックスに座って足を伸ばす
、美作河井は山の中の小駅、周りには切り倒された木が目立っていてなんとも複雑な気分に
次の那岐までは１０分以上かけて走る、途中には山線名物制限２５とか、そこを抜けると列
車は那岐に到着、ここは対面式ホームで交換設備あり、１日に何本か折り返しの列車もある。
次は難読駅の１つであると思われる土師、駅名を載せたらこれがホントの、
「土師晒し（はじさらし）」
・・・すいません今くだらないことを言いました（爆死）という訳で列車は智頭に到着
２：1074D（特急スーパーいなば４号） 智頭12：30→鳥取12:56 キハ187系２両
智頭駅では乗り継ぎ時間が短いので駅舎などを手早く撮って、特急を待つ、ホントは「スー
パーはくと」に乗りたかったけど仕方ないですわ、しかしこの列車は相変わらずリクライニン
グ倒れすぎｗ、先ほどまでののろのろとはうって変わって線形をもろともせずの高速運転で郡
家に到着、若狭鉄道との接続駅だが、私鉄の改札口は別になく、普通の駅だったのがなんとも
郡家からもかなりのスピードで運転し、列車は鳥取に到着
27：534D 鳥取13：26→浜坂14:23 キハ33＋キハ47
鳥取からは日本海沿いに東に向かう、先ほど合流した因美線の線路を右手に見ながら列車
は東へ、海沿いといいながら見えるのは相変わらず山とか森ばかりだがＯＴＬ
福部で７分ほど止まり、下り列車と交換、買ってきた黒めし（いかすみごはんといかがふ
んだんに盛り込まれたまいうーでも人気の商品だったらしい）を食べつつ列車は進む
岩見で１５人ほど下車し、東浜近くでは海沿い近くを走る、しかしそれも一瞬で山の方に
戻り列車は浜坂へ
28：9164D（快速あまるべロマン号） 浜坂14：40→餘部14:52 キハ47×２
浜坂駅を撮影して、快速に乗ったのですが
１日違いですごい差だよＯＴＬ（前日までは特急用車両だった）
快速はボックス１人から２人の乗車、隣で子供とおばあさんが楽￥しそうに遊んでいる光
景がほのぼのとしていました（笑）
１０分ほどの乗車で列車は餘部へ
先ほどの子供たちも下車、そして先ほどまで撮影をしていたと思われる方々が列車に乗り
込んで、列車は餘部駅を後にし鉄橋を渡る
その鉄橋に向かってシャッターを切る鉄道ファンが多数上の方に陣取っていました
・・・とよく見ると、撮影ポイントの案内標識が見つかる、そのポイントから撮った写真
もありますがここには載せられないのが残念
さて、餘部駅から海の方に歩いていくわけですが、餘部駅自体が高い所にあるので、降り
るだけで５分から８分、いい運動になります（汗）年寄りには登りはきついよぜぇぜぇ（激汗）
下まで降りて見ると、すでに橋げたの工事が始まっていて、近いうちにコンクリートの橋
になるとか、撮影や訪問はお早めにといったところか
１０分ほど歩いて海に到着、もうすぐ９月になりますが、海の水はそれほど冷たく感じま
せんでした、ただ、この時期はクラゲうようよなので泳ぐ気にはなれませんね（汗）
しばらくのんびりし、橋の全景を撮るためにポイントを探していると、岩の上でおじさん
が１人写真撮っていました、その方に「今日はあと３０分ぐらいしたら臨時の特急が走りま
すよ」とか教えてましたｗ
いったん駅に戻り、橋を渡る普通列車を撮影、その後、ポイントから餘部に到着する普通
と臨時延長の特急「はまかぜ」を撮影し、数十分後にやってきた豊岡行きの普通に乗って餘
部を後にしました
29：180D 餘部16：08→城崎温泉16:54 キハ47×２
餘部発車直後の鉄橋を走る音が心地よかったですが、確かにこの橋だと突風が吹いたらか
なり危ないですね（激汗）コンクリ化するのもうなづけます・・・
餘部から乗った列車はボックス２人程度の乗客でしたが、後ろの車両が空いていたのでそ
こに陣取る、橋を渡るとトンネルに突入し、トンネルを２つ抜けると列車は鎧に到着
鎧を抜けるとまたトンネルで、トンネルを出ると川を渡り列車は香澄に到着、香澄で多少
乗客が入れ替わり、佐津で下り列車と交換し、竹野を経て列車は城崎温泉に到着
30：444M 城崎温泉17：10→福知山18:42 113系２両
たいした時間が作れなかったので乗り換え時間の間土産物屋をそこそこのぞく程度で、
福知山行きの列車に乗り継ぐ、豊岡で高校生が大勢乗り込むものの、和田山でその高校生
の大半が下車、また車内が落ち着いていく、外が暗くなった頃に福知山に到着
31：1152M 福知山18：47→園部19:54 113系２両
31：278M 園部19：55→京都20:44 113系６両
福知山まで来ると外の景色が見れなかったので半分寝た状態で園部へ
園部から先もクロスシートに落ち着いて京都まで寝ていました（マテ
32：3530M 京都21：29→米原22:21 223系８両
29：242F 米原22：33→大垣23:04 313系６両
30：1148F 大垣23：11→稲沢23:37 211系３両
京都からはいつもの経路で帰宅し、すべての行程が終了しました
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