パーツ

社外・純正パーツ編

フジツボ　レガリスK（後期）

通算3本目の社外マフラーです。
最初はレガリスK（前期）でセンターパイプから交換のタイプで
Mチャージ仕様に装着するとトルク痩せしてました。
で、長期使用でタイコ中身が劣化して爆音になり2本目取り付け！！
2本目は砲弾型を付けてみたくて柿本改GTbox.bitを付けましたが
あまりにも爆音だったのでヤフオクにて出品！（いやぁ高回転の吹けは最高でしたよ）
おっさんにはちょっと気が引けるですよ・・・
しばらくノーマルマフラーで乗っていましたがどうも見た目がショボイのでまたまた購入！
３本目はまたフジツボのレガリスKにしましたが、コレはリヤタイコのみの交換で
トルク痩せも無く、音も静か、室内へのこもり音も少なくとても快適なマフラーです。
ちょっとテールパイプの形がイマイチです。（初期のテールパイプだったらいいのだが）

ココが○
○トルク痩せが無い。
○総ステンレスで仕上げが綺麗
○静か。（爆音好きには物足りないかも）
○値段が安い（2.6万位）ココが×
×重い
×テールパイプのデザインがイマイチ

ニコさん羽が生える？

ヤフオクで落札後、押入れで一年程冬眠してたリヤスポです。
今回、車検と板金（下回りの錆びた穴）と一緒に塗ってもらいました。（前の会社）
取り付けは自分でしました。（穴あけも）
元々新車オプションの取り付けをしていたので30分ほどで完成！
（このプレオが出た頃は数百本程リヤスポ取り付けしました。）
（レガシィBGの羽も数えられない位取り付けました。）

取り付けてみて
なんかニコットじゃないみたいです。
いやぁ～かっこかわいい～？

テイン　Hテク　

TEIN's HOMEPAGE

今までRS-Rti2000を履いていましたが車高が下がり過ぎて下回りは擦るし、乗り心地も最悪でした。
特に冬道走行では新雪に足を取られ、わだちから出られなくなる始末！常に車体が揺れてる！
「いやぁ～乗ってて疲れるわぁ～」つうことであまり下がらないテインＨテクに決定！
ついでにオイルがにじんでショックも抜けたので中古ショックも購入しました。（ヤフオクだが）
さて、テインＨテク、ダウン量約2ｃｍですが、乗り心地はどうでしょう？？？
近く車検の予定ですので工賃を浮かせるため、またもや自宅前で交換です。

北海道の寒空の中、周りに工具をぶち撒いて作業開始！｛｛（＞－＜）｝｝サムイ・・・
まずは前側、車体からは割りと簡単に取り外せましたが
スプリングコンプレッサーがちゃっちーので中々縮まらないサス！！
前2本で２時間かかりました・・・ε-((￣、￣Ａ)フゥー
後はコンプレッサーを使わず、すんなりと左右１時間で終了！
いやぁ・・・腕・・・筋肉痛です・・・（;´▽｀A`` 疲れた～

今回の交換部品
ニコット用純正ショック（約20000ｋ使用）
テインＨテク
純正ヘルパー１台分

	←Ｆ左ショック、オイルが漏れスカスカに・・・中古ショック＋Ｈテク→
	←前足ホイルハウスが汚くてスンマセン後足→

上の画像参照
左側はノーマルの車高です。ぐにゃぐにゃの足なんで街乗り重視です。
真ん中はTi2000です。けっこう落ちてます。見た目はいいですが乗り心地は最低です。
コーナーリングは殆んどロールしないので安定性はいいですし楽しい走りができますが（フラットな道路）
ショックのストローク不足なのか荒れた路面では車体が激しく上下します。
右は今回装着したテインHテクです。
ダウン量は約2cmで乗り心地も良く、RS-R程ではないですがコーナーリングも安定してます。
まだ装着して間もないのでインプレは後ほど。

装着後３日が経ちました。
殆んど通勤ですが、乗り心地いいですね！
ちょっと落ち込んだマンホールを踏んでも不快なショックも無く走ってくれます。

取り付けて１週間が経ちましたが
すこしサスがなじんできた様に感じます。
相変わらず通勤オンリーですが、乗り心地いいですね。
やはり、おっさんには柔らか目がいいようです。（前回のは腰に来ましたから・・・）

ノーマル比車高（mm）
Ｔｉ2000	F －35～30	Ｒ－40～35
HIGH.TECH	Ｆ　-25mm	Ｒ　-20mm

バネレート（kgf/mm）
RS※	F　2.24	Ｒ　2.25
ニコット	F　1.94	R　1.84
H.TECH	F　2.3	R　1.9
Ti2000	F　3.00	Ｒ　2.45

※プレオRS

上の表を見ると分かりますがHIGH.TECHのレートはノーマルに近いのが分かります。

装着して２日、やはり乗り心地がいいです。
今までは凹凸を避けるような走り方をしていましたし、避け切れない時は体を硬直させて乗り越えていました。（苦笑）
もーほとんどノーサスみたいな乗り心地でした。しいて言えばカートの様な感じ？
踏み切りも今まではスローダウンでビクビクしながら通過していましたがノーマルと変わらない感じで通過できます。

私としてはRSのレートで２cmダウンが理想なんですが・・・

FET　FORZA

下のタワーバーと一緒にエンジン氏に譲ってもらったフォルザのエアフィルターです。
取り付けて一言、なんかエンジンフィールが良くなりました。
但し、うちのニコット買ってから一回も交換していないので特に変化が！
エンジン音が静か、吹け上がりの向上です。
それとこのフィルターのいい点は汚くなったら洗えるところがいいですね！
まだ、取り付けて間もないので燃費等の変化はその内に・・・
ついでにあまりにも吹けが良くなったので柿本マフラーも復活です！

根性棒！Fストラットタワーバー

ここのリンク先のPLEO!のEN07がプレオRSからR2に乗り換えたので譲って貰いました。
タワーバーのメーカーは椎名製作所でスバルのメーカーOPを手がけてるメーカーさんです。
素材はスチール（？）ですが、けっこう軽いです。
インプレは冬期の為スタットレスタイヤを履いてますがFサス周りの剛性アップが感じられます。
それとコーナリングでは素直にノーズが入っていき、楽しい走りが堪能できます。
今の所そんな感じですが、雪が溶けて夏タイヤを履いて、乾燥路面が出てきたら、なお楽しいでしょうね！

冬タイヤ（スタッドレスタイヤ）

北海道に住んで居るのでやっぱり冬タイヤが必要です。
新雪の場合　どこのメーカーのスタッドレスでもグリップしますが
ミラーバーンともなるとタイヤ選びが慎重になります。
私の履いてるタイヤは横浜ガーデックスＦ７２０です。（今は新機種）サイズは155-65-13です。
もう3シーズン履いてますがそろそろ交換時期ですね。次はＢＳかＤＬかなぁ～

メインカーのフォレスターの冬タイヤを購入したので
ニコのタイヤは4シーズン目に突入です。（T-T)

新品タイヤ購入！てな訳ではありません！
去年にフォレスターからランカスターに乗り換えて
ランカスターの冬タイヤ買ったもんですから
今年もニコは新品買えずじまい・・・
つうことで中古タイヤなる物を購入（ヤフオク）
BS・MZ03、8分山、4本で一万円なり！！（業者は道内だった）
で、やはりBS中古でもトレッドのゴムの柔らかさを保ってる！（さすがBS)
中古でもまだまだ行けそうです。
だが、今年こそは新品買うぞー！・・・・・・

カーメイト・ギガルクス・プレミアムゴールドH4バルブ

普通のプレオはIH01と言う特殊なバルブを使っている為バルブ選びの選択技が無いのが悩みの種！
ニコット・ネスタ系はH4バルブが合うので用途に分けて選ぶ事が出来ます。

　

そろそろ雪の降る季節、ヘッドライトも衣替えです。
ボッシュのサンダームーンからカーメイトのゴールドバルブに変更しました。
雨天時、降雪時の見易さは黄色が断然いいです。
（私的にはですが）
で、車の色も黄色なんでライトの色も・・・
右画像はカーメイト・ギガルクス・プレミアムゴールドです。（なが

左はボッシュ（左）カーメイト（右）の比較です。
左のバルブは見た感じノーマルに見えますが
薄くコーティングされてます。配光はレモンイエロー
右のカーメイトは色濃くコーティングされています。
配光は黄色です。

　

左がボッシュ・サンダームーン

右がカーメイト・プレミアムゴールド
（若干黄色い？）

なんかあまり良く分かりませんね
すいません写すのヘタで・・・・

柿本改GTBoxbit

ついに柿本改GTBoxbit導入しました。
ニコットにも砲弾型マフラー似合います？

レガリスＫから柿本へチェンジしました。
ここが○見た目がカッコェェ、軽い、オールステンでサビにくい？
社外マフラーに多いトルク痩せは少ない方です。
ここが×爆音系（まぁRS-Rよりは静か）こもり音がうるさい
こもり音については社外マフラー全体に多い？
んで、爆音だったらヤバイのでSFC（楽天）で売っている
インナーサイレンサー用消音材を先に購入しました。
まぁ最初から装着しているので効果は？ですが
そのうち比較してみます。

柿本レーシング


SFC

3日程乗った感想です。
音は結構大きいです。でも消音剤の効果か？装着初期より静かです。
インナーバッフルのビビリ音が出るのでビビリ対策用テープをまたSFCに注文しました。
そのうちSFCから出ているフランジ部分に装着するサイレンサーも購入しようかと考えています。
走りに関してはテールのみの交換ですので低中速のトルクの減少はほぼ有りません。
ゼロ発進時はうるさいですが60～70㌔巡航だと音も静かです。
室内へのこもり音は従来のフジツボ製と変わりません。
それからノーマルマフラーより軽くなったせいか、リヤ側に軽快感があります。（わかる？）

一週間程乗りましたが快調です。
インナーバッフルのビビリがけっこう響く！
そろそろビビリ対策用テープが届く頃なので来たら報告します。

ビビリ対策テープ付けましたが若干ビビリが収まりました。
さて、約3週間程乗りましたが音は相変わらず大きいです。
で、前回のレガリスより燃費がいいです。
やはりセンターパイプは純正のままがいいみたいですね。
レガリスだと発進時にかるく0.5㌔位ブーストかかってましたが
柿本は0.2弱でスムーズに加速します。（だから燃費がいいのかも・・）
それに巡航時は割と静かです。

冬期間はエンジンスターター多用の為（近所迷惑？）と錆させない為にノーマルマフラーを使用中！
また雪が溶けたら復活予定です。

フジツボ・レガリスK

レガリスK

使用期間約４年、多少、音が大きくなったレガリス
やはりマイルドチャージでは中低速付近のトルクダウンします。
抜けがいいからかブーストの立ち上がりが早いです。
エコノモードの発進時でも常に0.4㎏/㍱程過給がかかってます。
だから、燃費が悪くなります。
でも、トルク痩せとかするけど、やっぱ音が（・∀・）イイ！！

　　

アイドリング時は静か
○カッコイイ！
○音も最高！
○高回転域の伸びは最高！
×抜けすぎの為、低中速のトルクダウン
×燃費悪化（アクセルを必要以上に踏む傾向あり）
×室内にこもり音（結構響く）
センターパイプも交換なので少し抜けすぎでトルクダウンします。
それから全車対応だったのだが、やはりＲＧとかＲＳ用なのかも

長期使用の為、サイレンサー内パイプが劣化して
音が大きくなり継続使用を断念しました。

フジツボＨＰ

バッテリー交換しました。
BOSCH　（44B19L寒冷地サイズ）

最近、セルの回りも悪いし、ウインカー点けたり、ブレーキを踏んだりすると
ライトが暗くなる症状が出たのでバッテリー交換しました。（液減りも早かったし）
まぁ４年程持ったので良しとしましょう。
今回はBOSCHのメンテナンスフリーで無補水、３年間または80000㌔保証だそうです。
しかし8万も走ったらニコ、ぼろぼろでしょうね？
まま、バッテリー液とか足さなくていいから楽ですね（無精者には最適？）
これで今年の冬も安心です。

純正エアコンフィルターを洗浄しよう！

ディーラーオプションエアコンフィルターです。
外気がエアコンに入る前に砂埃や花粉を吸着し
車内に綺麗な空気を取り入れることができます。
だが、しかし、これを一年おきに交換していたらもったいないとゆうことで、
洗って使ってます、しかも今回で四年目です。
多少、フィルターが毛羽立ってきましたが、まだまだ使用可能です。

標準装備ではありません。オプションカタログをご覧下さい。


フィルターはダッシュポケット裏に有るのでポケットを外します。下から覗き込むとプラのピンが有るのでそれを２本抜くとはずれます。	白い部分がフィルターです。フィルター上部に有る金具をこじると引き出せます。	外れたら、まずは埃を落とし、洗浄します。バケツに水を張って、中性洗剤もしくは薄めたエンジンクリーナをフィルターに吹きかけます。汚れが浮き出してきたらバケツの中で十分すすぎます。乾燥は軽く水気を切って風通しのいい所で自然乾燥又はドライヤーでもいいかも。

プレオディーラーオプションはこちら

こんなの使ってます。
カーラック

以前、洗車サイトで見つけたコーティングです。
ヤフオクで購入しました。
車がツヤツヤになります。
それから、使い方も簡単で洗車して水滴を拭き取って
塗らして硬く絞ったタオルに付けて塗り伸ばすだけ、
乾燥後拭き取って完了。（普通のワックスがけと変わりませんが）
汚れも落としてくれて、コーティング剤にありがちな拭き取りにくい事もなく
同時に傷も目立たなくなります。
塗布・拭き取りが楽、同時に小傷が消えて艶も出て最高っす。
それにUVカットで塗装の色あせ、劣化も防いでくれます。
特に黒系・青系の濃色車のプレオにお奨めです。
黄色のニコもカーラックしてます。

←フォレスター（グリーン）にニコが写ってます。

ブリッツブーストメーター（機械式）

ヤフオクでGetした、ブースト計です。

取り付け位置はメーターフード内で
ホースとイルミ配線はここから通してみました。
文字盤が白なんでメーターとの一体感がないですねぇ！
やっぱり黒の方が良かったかな？！

ネスタのタコ付きメータ付けました！

先日、ニコのブレーキの調子が悪いのでディーラーに持って行って、外をウロウロ待っていたら
「を！ネスタじゃん！うを！それも事故車じゃん！メーターＡｓｓｙくれないかなぁ？」と思ってた所
そこの支店長「なんか居る物有るんなら外していいよ」の事「(￣ー￣)ニヤリ」
メーターＡｓｓｙ貰っちゃっいました！！
ネスタＧ・Ｂタイプ、３万キロで廃車とはかわいそうに・・・(￣ー￣)ニヤリ
取り付けはポン付けＣ型のニコはメーター裏まで配線が来ているタイプなので楽でよかったぁ

NGKイリジウムMAX

最近エンジンのかかりが悪くなってきたのでプラグ交換してみました。
プラグ交換、これ、わりと面倒！！
今までのプラグは普通のBKR6Eで1万㌔位で定期的に交換するタイプ
今回のプラグ（イリプラグMAX）は電極に白金チップを取り付けて長寿命（無精にはもってこい）なのと
普通のプラグより火花が強いので始動性・加速性・燃費向上に効果があるそうです
品番BKR6EIX-P

交換後エンジン始動しましたが何かセルの回ってる時間が短い！「キュル」ってな感じでエンジンがかかります。
加速時はスムーズに車速が上がっていきます。！
それから定速走行時の回転数が500rpm落ちてました。
さて、どれ位持つのじゃろ？！

取り付けて、一ヶ月が経ちましたが不具合はなしです。
始動性は相変わらずいいですね！
それより一万キロごとにプラグ交換しなくても良いのは
無精ものにはもってこいのプラグではないでしょうか！？

NGKはこちら

　　

強化マフラーリング（青）（サイズはメーカーによって設定あり）

マフラーが暴れて・バンパーの一部が剥げたため強化リング入れました。（遅いって）
純正マフラーならいいのですが社外のチョット重たいマフラーの場合
純正のリングだと脱落・干渉・場合によってはマフラーに穴が開く場合があります。
商品の名前はジュラン・強化マフラーリングです。購入場所はイエローハットです。
一応色も黒・青・赤・黄の４色（本当は車に合わせて黄色にしたかったが品切れ）
それから取り付け位置が変えられる物も有ります。

　　

ウルトラパワープラグコード
（プラグはノーマルです）

装着後中低速トルクが若干アップしました
アクセルのレスポンスも若干ですが良くなりました。
イリプラグも購入したかったのですが高くて手が出ませんでした。
一年ほど使用しましたが不具合は無いです。

永井電子機器（ウルトラ）

色々な物を付けて
エンジンルームがごちゃごちゃになってきました。

ＲＳ－Ｒ　Ｔｉ2000ダウンサス

ＲＳ－Ｒ　HP

	F サスです。２巻き程短いですね　取り付けに関してはスタビのリンク（ストラット側）のネジが外れれば割と簡単です（私の場合錆びて固着）
	Ｒサスです。Ｒ側はＦと比べると作業性は良好です。 → リヤの隙間は一本ぐらいですね
	←コイルスプリングコンプレッサーですネット通販で購入しました。値段は3千円位でＦサスの場合爪が外れやすいのが難点 F・Ｒのフ゛レーキホース切り離しはストラット付け根のボルトを外せばＯＫです。（楽ですね　エア抜きしなくていいし）

ダウンサスにする前は普通に走る分にはいいのですが。
高速走行ではあっちにフラフラこっちにフラフラ　怖くてアクセル踏めません
で、カーブではすんごいロール　う～んどうにかしたい・・・
あっそうだダウンサスを入れようってな具合に購入を決意！
フォレスターのショックと一緒に買っちゃいました（安かった13.200円ネットで購入）
組み付けは私の隠れ家でこっそり取り付け・・・
でけました　おぉ～いい落ち具合！まるでチョロＱだな！こんな車おじさんが乗っていいのだろうか・・・？まっいいか！
走ってみて　おっ割とソフトでもコーナーの踏ん張りも良く　高速走行でもフラフラしない　これ　いいかも？
って感じで乗ってます。
という事で、一週間が過ぎました　ついでに冬タイヤから夏タイヤへの交換もしました。
気になる乗り心地ですが　変な突き上げも無く意外とソフトです
多分標準仕様の13インチタイヤのせいでしょうか？
14インチにするとサス単体だと駄目かもしれませんね。

装着後２ヶ月程乗りましたが　やっぱりサスだけの交換なので
荒れた道なんかでは底着きしますね。（ストローク不足）
カーブなんかは逆に楽しく運転できます。（低重心になって）
あとフル乗車はキツイと思います（二名乗車が無難）

装着３ヵ月後は？
なんか前よりダウンした様な気が？
突き上げもかなりきます
これだと冬はヤバイ！！
冬場は路面状況も悪いし　多分この車高だと亀の子になると思う
わだちにハマッタら抜け出せそうもないな
ノーマルに戻すかテインＨテクを入れてみるか考え中

現在、そのまま乗ってます。
このまま冬に突入です。
ＣＶＴのオイルパンを潰さない様に注意ですかね　
これを潰しちゃうと変速不良とか起こすらしいです。

冬に突入して約3ヵ月、なんとか乗ってます。
但し、ワダチの有る道路は下回り擦ってますねぇ！新雪は埋まりそうな事も何度か・・・
まぁ最近では裏道通らなくなりましたね（亀の子になりそうだし）

　　

やはり、車高が低いので雪道の走りは苦手！
なんか雪を漕いでる様な感じっす！

　　

カクテルカラーレンズ（スバル用品）

車体の黄色に合わせて黄色のカクテルマーカーを付けました。
が！なんかゴールドなんだよね（ゴールドも有り）品番合ってるし・・販売店は間違い無いっているって言うし・・・
今度ゴールド注文してみようかなぁ～

スバル用品はこちら

カーオーディオ

前まではMDデッキを付けていましたが、壊れたのでCDデッキにしました。
○前面パネルがシンプル
○MP3・WMA対応でチェンジャー要らず（CD一枚にアルバム約10枚分記録できる）
×ボリュームスイッチが左側に有る（右ハンドルだから右側に付けてほしいですね）

ニコのフォグ球交換

ニコのフォグ球（小糸のホワイトビームバージョン2）が切れたので
ボッシュのサンダームーンを購入（色はゴールド系ですがレモンイエローに近いかな？）
ニコの場合フォグは標準装備でメーカーはボッシュ製のコンパクト100とゆう物で
クリアーレンズの他イエローレンズのタイプも有ります。（ニコはクリアーです）
でフォグの他にドライビングレンズも有ります。
で、ニコのフォグ球交換に関してはバンパーを外す必要があります！（バンパー外しの時間はまぁ～３０分位？）
必要な工具はプラスドライバー・クリップ外し・ソケットレンチ・１０ミリのソケット・それとバンパーサイドに有る１０ミリボルトを外す際の
30ｃｍ位のエクステンションバーが有ると便利です。（プレオ系もこれだけで外れます）（バンパーの取り外し順序の画像は撮るの忘れました）
プラスチックのピンは割れやすいのでご注意を！

ホーン

ホーンはフィアムの電磁式です！
フィアムといえばベンツ・フェラーリ・ランボルギーニの
純正ホーンを作っているメーカーです！
ボッシュ（ドイツ）なんかもそうですが。
写真のホーンの右側に付いてる物は
ボッシュのヘッドライトチューンアップリレーです。
今は販売していませんがノーマルバルブでも明るくなります。
太い線を使用し　電気の流れを効率よく流してやる事によってライトがパワーアップするらしい・・・
（ＢＦレガシーに付けていた物です　なかなか壊れません）
昔は高効率バルブが無かった為　これを使いハイワットバルブなんかを使用していました。
100/90wとか135/90wとかをね。（樹脂製ランプは溶けます）
高効率バルブが出回ってからは次第に無くなりましたね。
今、販売してるメーカーはＡＰラリーのコンペハーネス

　　

暇だったのでホーンの取り付け位置変更して見ました。
取り付け位置はバッテリー裏側ストラット裏に１２ミリの穴が二個あったのでそこに移動
（この位置はＡＢＳユニットが付く場所なのでＡＢＳ車は不可）

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