項目 |
スペック |
備考 |
全長 |
1980mm |
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全幅 |
690mm |
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全高 |
1090mm |
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ホイールベース |
1370mm |
他の250よりよりチョット長い |
最低地上高 |
135mm |
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シート高 |
810mm |
足付き性良し |
乾燥重量 |
141kg |
まーこんなもんでしょう |
エンジン形式 |
水冷2スト90°V型2気筒 |
焼き付きが恐い2型γのモデファイ |
弁方式 |
クランクケースリードバルブ |
リードバルブは距離により交換しましょう |
総排気量 |
249cc |
とってもかぶり易い |
内径×行程 |
56.0mm×50.6mm |
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圧縮比 |
12.0±0.7 |
年式により数値が怪しい |
最高出力 |
70ps/11900rpm |
ホントは６０PS程 |
最高トルク |
４．０７/11000ｒｐｍ |
これも怪しい |
スパークプラグ |
NGK BR9EＣＭ |
かぶり易いので早期交換が必要 |
キャブレター |
TM34SS |
ミクニ製 |
始動方式 |
キック |
Ⅲ型γのようにセルが欲しいところ |
点火方式 |
CDI |
スガヤからCDIが出ている |
バッテリー |
12V4Ah |
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クラッチ |
湿式多板 |
γSP用の乾クラが使用可 |
燃料タンク容量 |
16.5l |
(内リザーブ 3.5l) |
オイル容量 |
1.6l |
(内リザーブ 0.6l) |
フォーク油量 |
420cc |
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ミッション油量 |
700cc |
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変速比 1速 |
11/27 2.454 |
日本には向かないギア比 |
2速 |
16/26 1.625 |
特に2速と3速の間が酷い |
3速 |
17/21 1.235 |
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4速 |
22/23 1.045 |
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5速 |
24/22 0.916 |
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6速 |
25/21 0.840 |
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一次減速比 |
23/59 2.565 |
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二次減速比 |
14/42 3.000 |
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Fサス |
口径40 倒立式テレスコピック
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<イニシャルプリロード無段階可変/左のみ>
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Ｆダンパー |
口径40 倒立式テレスコピック
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<イニシャルプリロード無段階可変/左のみ>
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Ｒサス |
オイルダンパー(SHOWA製) |
<伸側減衰力調整12段階可変/右のみ>
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Ｒダンパー |
ガス・オイルダンパー(SHOWA製) |
<伸側減衰力調整25段階可変>
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キャスター |
25°30' |
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トレール |
102mm |
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フレーム形式 |
ダブルクレードル |
アルミフレームが綺麗 |
ブレーキ(前) |
油圧式口径298mm Wディスク |
ブレンボ対向4ポット |
ブレーキ(後) |
油圧式口径200mm ディスク |
ブレンボ対向2ポット |
タイヤ(前) |
110/70 ZR17（120/60ZR17も可） |
空気圧 1.9 年式により色々違います |
タイヤ(後) |
150/60 ZR17 (160/60 ZR17も可) |
空気圧 2.1 年式により色々違います |
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