２０１３年７月１５日（月）海の日
 曇り（東京）
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３連休の最終日は、メンテナンス・デーだ。
というのも、昨日、富士山スカイラインを走行中、エンジンのもたつきを感じた。
低回転のもたつきはやむを得ないが、そこそこの回転数でもたつくとは許し難い！
原因は分からない。
排気系は最近いじってないので、たぶん吸気系か点火系だろう。
エアクリーナーが目詰まりしてるか、あるいはプラグが劣化したか。
前回の経験では、エアクリーナーは5万キロ走っても全く汚れてなかった（苦笑）
前回プラグ交換後の走行距離を調べたら、なんと36千キロほど走ってる・・・（＾＾；
こりゃプラグだわ！
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イリジウムプラグをずいぶん前から購入しておいたのだが、交換が延び延びになってた。
プラグ交換には、タンクを完全にはずして、エアクリーナーボックスまではずす必要あり。
とても面倒くさいので、延び延びになっていたのだが、もう我慢できない（＾＾ゞ
炎天下での作業となるが、やむを得ない。。。
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この作業を見越してタンクはほとんど空の状態。でないとタンクが重くて腰がやられそう（＾＾；
エアクリーナーボックスも取り外して、狭いところに無理やり手を突っ込む（苦笑）
しかしプラグ交換もこれで３回目なので、ずいぶん手際が良くなってきたかな（＾＾ｂ
ちなみに前回は2011年12月の交換だった。
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プラグコードにはNatureさんに譲っていただいたミラクルパワーを装着してる。
劣化のためか、外れそうになってるのがあったので、タイラップ（インシュロック）で補強。
ミラクルパワーの離脱により燃焼にバラつきが出ていたことも考えられる。
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ビフォー・アフターの図を見れば一目瞭然！
これできっとエンジンの調子が戻るでしょう。
やっぱガソリン車の不具合は、プラグをチェックすべしというのがセオリーなのだ♪
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ついでにエアクリーナーもチェックしたが、やっぱ全然汚れてない。。。
これで45千キロ走った状態だ。
ブラックバードのエアクリーナーは、構造上、あんまし汚れないのかもね。
なお、キャブ車とインジェクション車では、エアクリーナーの形状が異なるので要注意。
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ついでにキャブもお掃除♪こちらもビフォー・アフターの図！
分解清掃までやる腕はないが、せめて表面に付着したヤニのような汚れをふきふき（笑）
キャブクリーナーは嘘のように汚れがよくとれるね、ケミカルの威力は凄い！
キャブの内部にも３〜５秒ほどクリーナーを吹き付ける。
あまりやりすぎると、かぶったように回転数が下がるので気をつけなから。。。
あとは元どおりに組み付けて作業完了♪
タンクのホースも間違いないように元に戻す。
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前回はガソリンタンクのスイッチをオフにしたままというミスを犯した（＾＾；
今回は間違わないようにちゃんとオンに戻した（苦笑）
さて、それではさっそく試運転だ＾＾
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さいたま方面を軽く流して試運転。
見違えるようにレスポンスが良くなった！＠＠！
やっぱメンテナンスは重要だね〜♪
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帰りに笹目橋を渡ってたら、バックミラーに怪しいバイクのヘッドライトが。。。
ふっ、その手には乗らんゼよ！
車の後ろを大人しくついて行ってたら、ジョーの野郎が追い越していきやがった（＾＾；
ついでにジョーに追い抜かれる場面の動画もアップ（笑）
動画カメラは、ズームにしたら画質がメッチャ落ちることが判明（＾＾；
今日の満タン燃費はリッター18.9kmとやや改善してた。
プラグ交換とキャブ掃除で、もっと改善することを期待＾＾
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