高速ワインディングも堪能。
まず印象的だったのは、想定外にすごく軽い！
大排気量だし、車格も大柄に見えるが、ブラックバードよりも軽いと実感した。
真っ直ぐはドッシリと真っ直ぐ走るし、ワインディングはヒラリヒラリとよく曲がる。
そこはブラックバードの性格とよく似ていると言っていい。
エンジンフィールとしては、とにかくトルクが強い。
どこからでも何速に入っていても、アクセルを捻れば加速してくれる。
一方で、加速感はどの回転数でもリニア。
キャブバードの７千回転あたりのミサイル加速に慣れていると、とても素直に優しく感じる。
速さを感じないままに、いつの間にか速い領域に飛び込んでいる、そんな感じだ。
気になっていたネガティブ要素の「熱さ」と「振動」はほとんど気にならなかった。
実際に乗ってみての感想としては、障壁があまりにも低いことに驚いたというのが正直なところ。
重すぎない。大きすぎない。ポジションもごく自然。
直進は超安定でありながらワインディングも楽しい。
どの回転数でもしっかりついてくるので、ギアを細かく気にする必要がない。
低速でのドンツキもないし、低速ギアのまま高回転に引っ張っても暴れるわけでもない。
ブラックバードを操るのとほとんど同じ感覚で何ら問題なく入っていける。
しかもブラックバードよりも懐は深く、ラフな操作でもキッチリ吸収してくれる印象。
あえてネガティブにいえば、新しいバイクに乗り換えたという感動には乏しいかもしれない。
もちろんブラックバードより格段に速いが、誰でも自然に速く走れる感じというか。。。
凶暴な性格をうまく抑えつつ、常に対話しながら走っていくブラックバードとは対照的。
何でも許してもらえるもんだから、ライダーの方が甘えてしまうような感覚（笑）
しかしそれは熟成された完成度の高さの証左でもある。それを是とするか否かは好みの問題。
手に入れたはいいが、手に負えないのですぐ手放すというリスクはないものと思う。
逆にいえば、苦労して馴染んでいく努力の必要はない、これがどのように影響するのか。。。
ああ、また悩みが深くなった・・・（苦笑）
| 
曇り（東京〜千葉）
